Essayez la voile

Simple et légère (EN A-D)

SUSI Q ­– Aile de grimpe et de plaisir

 Suivant la taille et la charge alaire, la SUSI Q est une petite voile aux performances impressionnantes ou bien une aile confortable pour enrouler le thermique. La plus petite taille ne pèse que 2 kg elle est donc parfaite pour l'alpinisme et les vols ambitieux.

 

Fiable et puissante. En petite taille et forte charge alaire, la SUSI Q est, grâce au faible encombrement la légèreté et le décollage très facile, la parfaite machine pour les alpinistes ambitieux. Avec seulement 2 kg la SUSI Q 10 passe presque inaperçue dans un sac à dos. Une fois en place il suffit d'une petite impulsion et la voile se gonfle. En l'air la SUSI Q est impressionnante par sa finesse pour ce type de voile.

Confortable elle aime grimper. Dans les plus grandes tailles ou avec une plus faible charge alaire elle est une aile confortable pour utiliser en rando-parapente. Grâce  à sa basse vitesse mini et son rayon de virage très court, pas trop chargée, la SUSI Q est très confortable et efficace en vol thermique.

Légère et solide. La SUSI Q est une véritable aile de montagne, très légère mais également robuste pour affronter les environnements rugueux de l'alpe.  Cela à été possible grâce à un judicieux mélange de matériaux et une utilisation de l' ultra light que sur les parties les moins sollicitées .Les élévateurs en sangle Kevlar de  12mm garantissent confort et sécurité lors du décollage.

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A qui s'adresse-t-elle?

En fonction de la taille et de la charge alaire la SUSI Q peut être une aile avec beaucoup de sécurité passive ou une petite voile exigeante et dynamique. La taille 20 est certifiée dans la classe EN A si elle est utilisée dans la fourchette de poids recommandée elle convient parfaitement aux débutants. Les plus petites tailles, en particulier les 10, 12, 14 ne sont destinées qu'à des pilotes très expérimentés.

Votre revendeur NOVA se fera un plaisir de vous conseiller sur la taille.

L'expérience SUSI Q

Couleurs

Blue Lagoon
Green Wave

Technologies

Données techniques

Matériaux

Service

Pack de livraison

FAQ

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.