Essayez la voile

La performance tout azimut ( EN B)

MENTOR 4 light – La Nature est à vous

Aucune montagne n’est trop haute, aucune vallée trop large : ultra- légère, performante, innovante, la MENTOR 4 light (à partir de 3,25 kg) incarne notre passion pour les ailes légères. Ce parapente est plein de fonctionnalités sophistiquées qui réduisent le poids et établissent de nouveaux standards de finition.

 

Incroyablement légère. Pour une aile de cross-country à part entière, la MENTOR 4 light  est extraordinairement légère 3,25 kg (XXS). Par rapport à sa prédécesseur, la MENTOR 3 light elle  pèse (selon la taille) entre 250g - 400g de moins. Par rapport à la MENTOR 4, elle est d'environ 1,5 kg plus légère.

Tout en un. La MENTOR 4 light est idéale dans différents types d’utilisations ; le vol bivouac, la randonnée, le voyage pour ceux qui recherchent une aile à part entière avec peu de poids. Le MENTOR 4 light est une experte en matière de polyvalence.

De véritables performances.  Performance sans artifice: la MENTOR 4 light est basée sur la MENTOR 4, notre très réputée aile de cross-country. En coopération avec les pilotes du Team NOVA dont Bernhard PESSL et Chris Bessei, nous avons optimisé le concept de  la MENTOR nous avons ajouté des détails de finition innovants comme la couture unique sur l’extrados.

Essayez la voile

Exigences

 

La MENTOR 4 light est un parapente avec des performances impressionnantes qui , dans les mains d'un pilote expérimenté, aura un comportement et un maniement facile, mêmes en conditions de vol exigeantes. Voler avec la MENTOR 4 ne nécessite pas un très haut niveau de compétence.  Cependant, bien que certifiée EN B, la MENTOR 4 ne convient pas aux débutants et aux pilotes occasionnels.

Pour tout renseignement sur la pertinence du choix personnel d’une aile votre concessionnaire NOVA sera heureux de vous aider!

Attributs

 

Tous ce que vous devez savoir sur la MENTOR 4 LIGHT:

  • La voile est cousue de façon innovante à l'aide d'une couture unique. Avantages: moins de surplus de couture, moins de poids.
  • Le profil perforé en ogives ont été analysés et optimisés pour les reprises de contraintes. La conséquence est moins de poids avec la même durabilité.
  • Moins de poids, performance égale: les caractéristiques de vol et les performances sont pratiquement identiques à la MENTOR 4.
  • Notre conception légère et innovante rend la voile encore plus facile à décoller - un gros avantage en terrain difficile que vous pouvez rencontrer en environnements alpins.    

Expérience

Speedbrake Riser

Le Speedbrake Riser de NOVA est le premier élévateur trois lignes qui permet d'accélérer ou de décélérer l'aile.

Cela met fin à la traction sur les C qui détériorait la performance.

Pour 60 € HT de plus nous pouvons livrer MENTOR 4 light équipée du Speedbrake Riser. Cette offre est uniquement valable pour une voile neuve commandée mais pas encore livrée au client.

En savoir plus sur les nouveau Speedbrake Riser ↗

Taille L

Il n'y a pas de  MENTOR 4 LIGHT en taille L. Reportez vous à la  MENTOR 4 page pour trouver les infos sur la taille Large.

La Mentor 4 L couvre une fourchette de poids de 100 à 130 kilogramme

Caractéristiques

Handle with care

The MENTOR 4 light is made from lightweight materials which should be handled with care. Whilst the longevity of our gliders is of great importance to us and we use double-coated cloth, it is less durable than a wing made from conventional material.

The MENTOR 4 light is covered by the comprehensive guarantees and warranties we provide for all the gliders we produce!

Couleurs

White
Red

Customise your wing

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

Red edition

Technologies

Données techniques

Matériaux

Service

Best Flights

Livraison

fond d'écran

 

Téléchargez votre fond d'écran MENTOR 4 LIGHT! Choisissez votre format d'écran clickez sur le lien et sauvegardez l'image sur votre ordinateur.

FAQ

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.