
Flying with the Ion 3 in Monaco. Free for editorial use. Photo by Manuel Fasser
Prestaciones para todos. La Ion 3 supone un gran salto adelante, pues su planeo supera en más de medio punto al de la Ion 2 e incluso rinde mejor que la Mentor 2, vela que, hasta finales de 2012, supuso la referencia en cuanto a velas para volar distancia, homologadas en la franja alta de la categoría EN B. ¿Cómo es posible algo así? Pues usando un software de simulación cada vez más sofisticado y completo podemos usar el ordenador para hacer predicciones muy detalladas sobre el rendimiento que tendrá la vela en el aire. Esto nos permite fabricar velas sencillas con unas prestaciones cada vez mayores. Ninguna otra vela combina las características de bajo alargamiento, fácil comportamiento en vuelo, prestaciones y seguridad como lo hace la Ion 3. La Ion 3 ofrece unas posibilidades difíciles de imaginar, pero al mismo tiempo destaca por la suavidad con la que reacciona a las plegadas. Por eso creemos que la Ion 3 es la vela más eficiente que hemos creado hasta la fecha, una vela con la que tanto los principiantes como los veteranos, los pilotos de ocio o los ávidos de volar kms, podrán sacar partido a este concepto tan revolucionario. Sencillamente, prestaciones para todos. .

Flying with the Ion 3 in Monaco. Free for editorial use. Photo by Manuel Fasser
Disfruta del vuelo. Los parapentes con poco alargamiento no son sólo más seguros sino que también son más divertidos de volar. ¿Por qué? Pues porque las velas de más alargamiento, debido a su mayor momento de giro y a su gran envergadura, pueden hacer que el mando resulte más exigente. Y con un alargamiento más alto, la cuerda es menor y por lo tanto el recorrido del freno hasta el punto de pérdida queda reducido. Acertar con la combinación precisa de geometría de la vela y el ajuste de los frenos de modo que la seguridad y el disfrute estén en perfecta armonía es un arte delicado. Con la Ion 3 hemos logrado exactamente eso: un recorrido de frenos largo, pero en un vela que es simultáneamente ágil y desea girar con apenas un poco de freno aplicado, y todo eso sin que resulte demasiado exigente para el piloto. En comparación con la Ion 2, que ya estableció unas cuantas referencias en su clase, la Ion 3 es el siguiente paso lógico en nuestro objetivo de combinar prestaciones con disfrute. Para nuestros pilotos de pruebas, disponer de unos frenos que siguieran siendo eficientes en condiciones térmicas movidas eran algo especialmente importante. La Ion 3 traza giros suaves. Entra con decisión incluso en las térmicas más agitadas, pero al mismo tiempo es aún más estable en alabeo que su predecesora.

Flying with the Ion 3 in Monaco. Free for editorial use. Photo by Manuel Fasser
Simplicidad e innovación. Desde nuestros orígenes, nuestra misión ha consistido en fabricar parapentes que sean lo más sencillos, pero lo más poderosos posible. Las ideas sencillas suponen una ventaja en muchos aspectos, sobre todo en el aire. Las reacciones de la vela son más predecibles. El piloto sabe qué esperar. La Ion 3 continúa esta tradición de simplicidad innovadora. Sus puntos fuertes no los gana a base de aumentar la complejidad, sino de un mayor conocimiento. En otras palabras: innovación real. Esto incluye todo lo que hemos aprendido sobre procesos de simulación y que nos permite desarrollar mejor los parapentes en su totalidad. Un resultado visible de este trabajo analítico son las SmartCells, innovación en parapente. Los cajones son de anchura variable, dependiendo de su carga. Esto tiene un efecto positivo sobre las prestaciones y el mando. Como ya incoporaba la Mentor 3, la Ion 3 tiene doble 3D-Shaping. El Air Scoop se introdujo en la Rookie y se ha seguido desarrollando para elevar la presión interna en vuelo acelerado, lo que aumenta la resistencia a las plegadas. Por todo esto, la Ion 3 supone un gran salto adelante.