Sportowa waga lekka

ALTUS – Lightness meets safety

Przy masie zaledwie 3,5 kg ALTUS jest wyjątkowo lekki, bardzo wygodny i oferuje nadzwyczaj wysokie jak na swoją klasę bezpieczeństwo pasywne: Pod siedzeniem znajduje się napompowany już wstępnie airbag (Pre-inflated Airbag), któremu kształt nadaje wytrzymała piankowa. W powietrzu airbag chroni także plecy pilota.

Większe bezpieczeństwo.  ALTUS został wyposażony w już częściowo wypełniony powietrzem airbag: Już podczas rozpakowywania uprzęży z plecaka pod deską siedzenia rozkłada się trwała i mechanicznie wytrzymała pianka, która wstępnie napełnia poduszkę powietrzną. W locie napełnione powietrzem zostają także “plecy” pilota. Kontener na system ratunkowy umieszczony został w airbagu, co zmniejsza ryzyko wystąpienia obrażeń w przypadku uderzenia bez rzucenia zapasu

Większa radość z latania. Innowacyjna i dostosowana do rozmiaru geometria (więcej na ten temat w Taylor-made Geometry) zapewnia to, co najważniejsze dla naszych pilotów testowych: przemyślane połączenie tłumienia turbulencji ze zwrotnością dla precyzyjnego sterowania skrzydłem. Taśma piersiowa zapewnia wystarczające możliwości regulacji w celu dopasowania do indywidualnych potrzeb. Stabilna i jednocześnie ergonomicznie wygodna deska siedziska pozwala na bardzo precyzyjny pilotaż.

Większa kompaktowość.  Duże gabaryty i waga już dawno przeszły do historii. ALTUS ma dzięki poduszce powietrznej (Pre-inflated Airbag) niewielkie gabaryty a waga od 3,5 kg czyni z niego uprząż wyjątkowo lekką - i to nie kosztem bezpieczeństwa pasywnego. Pianka daje się mocno ścisnąć, dzięki czemu przy pakowaniu airbag kompresuje się praktycznie do zera. ALTUS jest zatem uprzężą wszechstronną, idealną dla bardzo szerokiej grupy odbiorców.

FEATURE FILM

You can't see the video? Please check your browser plugins (AdBlock/Ghostery) if they block videos.

GRUPA DOCELOWA

Uprząż ALTUS jest uprzężą idealną dla bardzo szerokiego grona odbiorców. Oferuje wysokie bezpieczeństwo pasywne połączone z niewielką wagą i doskonałymi właściwościami lotnymi. W porównaniu do większości uprzęży odwracalnych, ALTUS (nieodwracalny) jest bardzo wszechstronny i nadaje się do użytku codziennego.

W LOCIE

NAJISTOTNIEJSZE CECHY W SKRÓCIE:

  • Wysokie bezpieczeństwo pasywne przy niewielkiej wadze dzięki wstępnie napompowanemu airbagowi (Pre-inflated airbag)
  • Kontener na system ratunkowy umieszczony jest w airbagu; regulacja rączki zapasu dostosowana jest do indywidualnych potrzeb.
  • Lewy punkt podczepienia uprzęży jest czerwony, prawy zielony, co pomaga uniknąć niewłaściwego wpięcia skrzydła. Przy skrzydle PRION 3 schemat kolorów kontynuowany jest przy taśmach nośnych.
  • Taśmy udowe zostały także kolorystycznie odpowiednio oznaczone: lewa-zielona, prawa-czerwona.
  • Taśmy udowe i piersiowe są rozdzielone co z jednej strony wpływa korzystnie na poczucie bezpieczeństwa pilota w uprzęży, a z drugiej strony zwiększa komfort podczas groundhandlingu.
  • Klamra przy taśmie piersiowej połączona jest paskiem bezpieczeństwa z taśmami udowymi.
  • Praktyczna kieszonka na zamek pozwala trzymać batonik czy też aparat fotograficzny w zasięgu ręki.
  • Na ramieniu wszyty został rzep do zamocowania mini-varia lub SPOTA.
  • Ochraniacz na spodzie protektora jest wymienny, dzięki czemu w łatwy sposób usuniemy ślady po nieudanym lądowaniu (więcej na ten temat w części Abrasion Protector.

FEATURES

Gotowy do akcji przed startem.

Poduszka powietrzna w systemie pre-inflated jest napompowana już przed startem eliminując tym samym główną wadę klasycznych uprzęży z airbagiem, jaką jest brak ochrony w fazie startu i tuż po nim. Nie trzeba więc najpierw znaleźć się w powietrzu, aby wiatr napełnił poduszkę powietrzną i uczynił ja skuteczną.

Czysty na zawołanie.

Lądowanie na protektorze może spowodować trudno usuwalne zabrudzenia, przetarcia i zadrapania. Nasz protektor posiada wymienny ochraniacz spodu uprzęży, który może zostać usunięty i zastąpiony nowym.

Stabilnie i pod kontrolą.

Deska siedziska jest integralnym elementem uprzęży, zaprojektowaną w sposób by utrzymać jej kształt. Określa zarówno szerokość jak i długość siedziska. Uprzęże z deską w siedzisku są optymalnym rozwiązaniem dla osób ceniących sobie dużą stabilność.

Sprytnie zintegrowany.

Kontener na zapas jest rodzajem kieszeni, w której spadochron jest zamknięty z trzech stron i z których tylko jedna się otwiera. Gwarantuje to poprawne umiejscowienie, proste otwieranie i skuteczną ochronę przed czynnikami zewnętrznymi.

Idealne dopasowanie.

Małe i duże rozmiary nie są w żadnym wypadku skalowym odzwierciedleniem średniego rozmiaru. Każdy rozmiar jest indywidualnie zaprojektowany. W rezultacie mamy idealnie dostosowaną geometrię: Każdy pilot może cieszyć się optymalną pozycją siedzenia – koniec z brakiem odpowiednich proporcji!

Lekka i wytrzymała.

Uprzęże o zmniejszonej masie łączą niewielką wagę z wysoką odpornością na starzenie się i wytrzymałością. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu wysokiej jakości tkaniny i odpowiedniemu krojowi, które ograniczają niepotrzebne zużycie materiału do minimum.

KSZTAŁT

HOW TO USE

  • Closing the Air Scoop before take off.
  • Its low weight makes the ALTUS easy to handle.
  • Red riser, red carabiner.
  • Green is right, red is left (pilot's view) – an important safety issue.
  • Ready for take off!
  • "How was the flight?" – "Awesome!"
  • A big pocket below the Abrasion Protector ...
  • ... offers a lot of space!
  • Closing the Air Scoop before take off.
  • Its low weight makes the ALTUS easy to handle.

DANE TECHNICZNE

    S M L

Wzrost pilota

cm <171 170-180 >180
Waga uprzęży kg 3.5 3.7 4.0
Certyfikat   PH 130.2015
Max. waga startowa   130 kg (LTF)
Wartość pochłaniania energii g 24
Kolor   NOVA Red

MATERIAŁY

Powłoka zewnętrzna i wewnętrzna Nylon Ripstop
Taśmy główne i barkowe Polyester 
Taśmy udowe Polyester
Taśma piersiowa Polyamid
Karabinki AustriAlpin Stratus
Klamry Aluminum buckles, T-Lock-System
Protektor Pre-inflated Airbag

IN FOCUS

KOLOR

NOVA Red

ZAKRES DOSTAWY

FAQ

Jest to możliwe dzięki innowacyjnemu połączeniu dwóch systemów bezpieczeństwa: Podczas gdy po rozpakowaniu uprzęży pod siedziskiem pompuje się piankowa poduszka powietrzna, w powietrzu napełnia się dodatkowa poduszka powietrzna ochraniająca plecy i tył pilota. System ten złożony z poduszki powietrznej i pianki nazywamy Pre-inflated Airbag. Przemyślane użycie materiałów, karabinków i aluminiowych klamer oraz bardzo lekka deska siedziska mają swój wkład w lekkość uprzęży.

System klamrowy T-Lock oznacza, że taśma piersiowa oraz taśmy udowe zapinane są oddzielnie. Połączenie nóg z deską siedziska znaczenie poprawia poczucie bezpieczeństwa w uprzęży i wpływa tym samym pozytywnie na kontrolę skrzydła. Kolejną zaletą jest to, że przy groundhandlingu taśmy nie uwierają w kroku. Taśmę piersiową można zapiąć jedynie przy pomocy klamry połączonej z lewą taśmą udową, co minimalizuje ryzyko wypadnięcia z uprzęży.

W ALTUSIE możesz siedzieć wyprostowany oraz w pozycji półleżącej. Regulacja jest prosta i ogranicza się do minimum.

If possible the harness should not be stored when wet or damp. During storage it is important that the harness is not exposed to excessive heat or hazardous materials.