Essayez la voile

La machine polyvalente et ludique (EN/LTF A)

Peu importe où tu vas

Légère, performante, rapide, simple, sûr et amusante: l'IBEX 4 est un parapente polyvalent, super léger (à partir de 3,0 kg) avec une multitude d'utilisations possibles et une plage de PTV extraordinairement large. Elle est adaptée pour les « marche et vol », les voyages, le vol de loisir, l'alpinisme, l’apprentissage ou le soaring par vol fort.

Elle convient parfaitement pour une utilisation quotidienne: l'IBEX 4 n'est pas un produit « hyper light » poussé aux limites absolues. Les matériaux utilisés, les détails de fabrication en font une aile parfaitement adaptée au vols de tous les jours, bien sûr, elle bénéficie de la garantie complète NOVA.  Vous pouvez l'utiliser comme votre aile de tous les jours sans aucun problème.

Des performances étonnantes: Nous avons comparé l'IBEX 4 avec la PRION 3 et nous avons mis à jour qu'à la même charge allaire, elle glisse mieux. Sachant que Robert Schaller pilote du team a réalisé un triangle FAI de 209 km sur un PRION 3! L'IBEX 4 a le potentiel pour voler très loin!

Conseil: Utiliser l'IBEX 4 pour l'enseignement! Les caractéristiques de légèreté et de facilité au décollage font de l'IBEX 4 une voile d’apprentissage parfaite. Ensuite, vous pouvez continuer à l'utiliser comme votre première aile. Lorsque vous progresserez, vous voudrez la garder comme une seconde aile pour voyager, faire du marche et vol…

Essayez la voile

Concept – un design complètement nouveau

De toutes les voiles NOVA, l'IBEX 4 est la plus polyvalente. L'IBEX 4 est légère avec un faible volume de pilage et offre la sécurité d'une aile EN A ainsi qu'une très bonne finesse pour cette catégorie.

Par rapport à sa prédécesseur, l'IBEX 4 est le fruit d’un tout nouveau design. Elle est construite en utilisant le concept Diagonal Tape Ribs. Le montage de ces nervures diagonales optimisées est très exigeant. Elles nécessitent une grande précision de fabrication, mais elles assurent un profil plus propre. Grâce à cela l'IBEX 4 offre de meilleures performances et reste très compacte et équilibrée en vol. Elle est solide et vraiment ludique au pilotage.

Video – "Everywhere you go"

Destinée à qui et à quelles utilisations.

En raison de son très haut niveau de sécurité passive, l'IBEX 4 a été certifiée EN / LTF A pour des fourchettes de PTV très larges. Elle est donc adaptée à de nombreux usages.

  • Marche et vol: Légère, faible encombrement, caractéristiques simples au décollage, bonnes performances, l’IBEX 4 est une partenaire fiable en montagne.
  • Vol de loisir: l'IBEX 4 est simple à décoller, tourne à merveille et offre un haut niveau de sécurité passive. Exactement ce qui est nécessaire pour les vols décontractés en thermique.
  • Voyage: Il y a peu de place dans les bagages et généralement des restrictions de poids. À destination, l‘objectif est généralement les vols contemplatifs et sécuritaires plutôt que des tentatives record. Parfait pour l'IBEX 4.
  • Apprentissage: sa facilité au décollage et sa légèreté font de l'IBEX 4 une voile parfaite pour l’apprentissage.
  • Soaring: Chargée en haut de la fourchette de poids, l'IBEX 4 offre beaucoup de plaisir à voler par vents forts tout en conservant un haut niveau de sécurité passive.
  • Cross-country: en général, les ailes EN / LTF A ne sont pas vraiment conçues pour le vol de distance. Mais les performances de l'IBEX 4 sont si bonnes que des vols de cross-country peuvent être envisagés sans problèmes.

Pour des questions supplémentaires, votre revendeur NOVA se fera un plaisir de vous conseiller sur la voile là mieux adaptée et la taille qui vous convient. http://www.nova.eu/fr/try-buy/

Fourchettes de poids

L'IBEX 4 a été certifiée EN / LTF A dans toutes les tailles et les gammes de poids. Cependant, la charge alaire influe sur la vitesse des ailes, le taux de chute, la maniabilité et la sensation en vol. Nous recommandons:

  • Relax = faible charge alaire: Pour un meilleur taux de chute et un comportement paisible en vol calme.
  • Standard = charge alaire moyenne: Vols récréatifs, vols thermiques plus longs et / ou cross-country.
  • Dynamique = forte charge alaire: Vols en haute montagne (quand descendre ou s’échapper sont les priorités), Soaring par vent fort (bord de mer par exemple) ou plus généralement quand on recherche plus de dynamisme et de vitesse.

Caractéristiques au décollage: Extrêmement facile!

Que vous décolliez lors d’un marche et vol en terrain alpin accidenté ou lors d’un premier vol en phase de progression ou d’apprentissage, des caractéristiques simples et faciles de décollage sont essentielles et cela va de la facilité avec laquelle vous triez et démêlez les suspentes à l’aisance au gonflage, une légère impulsion suffit et l'aile monte uniformément au-dessus du pilote, sans avoir tendance à dépasser.

Les suspentes gainées ultra-fines PPSLS 65 facilitent le tri au sol et réduisent la traînée en vol.

Informations utiles

Tout ce que vous devez savoir sur l'IBEX 4:

  • Légèreté: l'IBEX 4 est une aile très légère (3,25 kg pour la XS / PTV 70-100). Parmi les voiles légères et sécuritaires, elle offre une très bonne finesse. L'IBEX 4 glisse mieux et vole plus vite qu’une aile mono surface.
  • Le plus simple est le mieux: nous avons utilisé le moins de suspentes possible. Toutes les suspentes principales sont gainées. Les caractéristiques de pilotage au sol et en vol ont été conçues pour assurer un contrôle optimum de la voile.
  • Les suspentes gainées PPSLS 65 ultra-fines facilitent le tri au sol et réduisent la traînée en vol.
  • Entièrement garantie: Un an de NOVA Protect, trois ans de garantie, étendu à quatre ans si le NTT est effectuée.
  • NTT inclus: les pilotes d'Allemagne, d'Autriche ou de Suisse qui inscrivent leur aile sur myNOVA dans les 14 jours suivant l'achat ont droit à notre système NOVA Trim Tuning unique - gratuit.

Sac de compression

L'IBEX 4 est livré avec notre réputé sac de compression à la place d'un sac à dos traditionnel. Il permet de réduire sensiblement le volume d'emballage et donne une forme adaptée au portage. Le sac de compression est également complètement imperméable et protège l'aile de l'humidité et de la transpiration - très utile pour les voyages le vol-bivouac ou marche et vol. Pliez l'aile aussi petite que possible, placez-la dans le sac de compression, évacuez l'air, fermez le sac et utilisez la valve pour expulser l'air restant.

Le sac de compression protège également l'aile de la transpiration du corps qui pourrait endommager l’enduction du tissu.

Veuillez noter: ne rangez jamais l'aile dans le sac de compression de façon permanente. A cet effet, nous fournissons un sac de conditionnement classique, qui est également inclus avec l'IBEX 4.

Impressions

Le pilote du team NOVA Werner Luidolt a effectué de nombreux vols sur un prototype IBEX 4 en France et en Italie. Il connaît aussi très bien l'IBEX 3:

«L’IBEX 4 est très facile à décoller, en particulier sur les décollages difficiles, venteux ou exiguës. Les nouvelles nervures diagonales apportent une nette amélioration: elles assurent un vol beaucoup plus fluide et une aile plus compacte. Un vrai package de bien-être pour des balades aériennes relaxantes, combiné à des performances surprenantes !»

Features

  • Simple handling: traditional risers (not twisty Dyneema strings)
  • Safety: colour-coded risers for left and right
  • Good for mountaineering: sheathed lines (except the gallery lines)
  • Easy handling: low weight and small packing volume
  • Simple handling: traditional risers (not twisty Dyneema strings)
  • Safety: colour-coded risers for left and right

MONTIS+

Associez votre IBEX 4 et notre harnais super léger réversible de marche et vol MONTIS+ (à partir de 1,3 kg, avec protection dorsale et sac à dos). Avec une valeur d'absorption d'énergie de 26 g et un airbag qui protège le bassin et la zone dorsale, ce harnais offre un très haut degré de sécurité passive pour ce type de matériel et malgré son faible poids, il offre un confort incroyable. La MONTIS est l'un des harnais légers les plus vendus.

Couleurs

Orange
Red
White

Customise your wing

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

Technologies

Données techniques

  XXS XS S M
Nombre de cellules

36

Envergure projetée

7.76

8.16

8.54

8.9

Surface projetée

19

21

23

25

Allongement projeté

3.17

Envergure à plat

10.31

10.84

11.34

11.82

Surface à plat

22.97

25.38

27.8

30.22

Allongement à plat

4.63

Diamètre des suspentes

0.76, 0.9, 0,95, 1.2, 1.3, 1.9

Longueur du cône

6.11

6.42

6.72

7.01

Longueur total du suspentage

193

205.1

214.5

223.7

Max. profile depth

276.6

290

304.3

317

Min. profile depth

90.7

95.3

99.8

104

Poids

3

3.25

3.5

3.75

Certified weight-range

55–90

70–100

75–110

80–120

A

A

A

A

Matériaux

Service

Pack de livraison

FAQ

Oui, l'IBEX 4 convient parfaitement au marche et vol et à l'alpinisme, mais pas exclusivement… La série IBEX a toujours été faite d’ailes polyvalentes. L'IBEX 4 encore plus. C'est une aile très légère, compacte et performante. Avec l'IBEX 4, vous pouvez également réaliser de merveilleux vols thermiques et même du cross-country.

  • Marche et vol
  • Voyage
  • Vols de loisirs / vol local
  • Alpinisme
  • École
  • Soaring: avec de fortes charges alaires, elle peut être utilisée par vent fort
  • Cross-country
  • «Fun»: avec une forte charge alaire

Lorsque nous avons commencé à produire l'IBEX en 2007, il n'y avait pas d’aile mono surface homologuée. Le design d'IBEX présentait de nombreux avantages en tant que voile d'alpinisme: faible poids, petit volume de pliage, possibilité de gérer des décollage difficiles en haute montagne, gonflage rapide (grâce aux suspentes courtes), bonnes performances, haute vitesse avec une charge alaire plus élevée que les ailes conventionnelles et donc plus adaptée à voler dans des vents forts.

Les ailes mono surface pèsent évidemment moins et peuvent être pliées pour occuper moins d'espace. Celui qui veut juste faire des chronos en trail et redescendre en volant vers le bas peut être satisfait d'une mono surface. Mais il y a de nombreux autres avantages avec l'IBEX: - Plus de vitesse

  • Meilleures performances
  • Atterrissage plus facile (arrondi !)
  • Plus de plaisir, l'aile est plus solide.
  • Parfaitement adaptée à un usage quotidien

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les données de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote et ceci est lié à sa position d'assise et à son type de harnais. Un harnais aérodynamique ou une position assise peut faire une différence allant jusqu’à un point de finesse. Chez NOVA, nous ne déterminons jamais des données de performance absolues, nous effectuons plutôt des comparaisons avec des ailes de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas de données chiffrées de performance. En 2015, notre pilote du team Robert Schaller a réalisé un triangle FAI de 209 km sous une PRION 3 et l'IBEX 4 a une meilleure performance que le PRION 3.

La vitesse dépend beaucoup de la charge alaire des ailes. Si vous pilotez l'IBEX 4 à l'extrémité supérieure de la fourchette de poids, elle volera très vite – ce qui sera très bien pour un soaring par vent fort.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

  • Évitez les rayons UV: minimisez l'exposition au soleil!
  • Rangez l'aile sans la plier serré dans un endroit sec et sombre.
  • Ne rangez jamais une aile humide.
  • Ne faites pas frotter l'aile sur le sol (en particulier le bord d'attaque et les joncs).
  • Évitez le sable et la poussière.
  • Ne la nettoyez jamais avec une brosse dure ou des détergents.
  • Si elle est sale, utilisez une éponge douce et beaucoup d'eau.