Essayez la voile

Partagez vos plus beaux moments (EN / LTF B)

BION 2 - souplesse et confort

Comme son prédécesseur, le BION 2 ravira les pilotes biplace professionnels ainsi que les pilotes de loisirs désireux de partager leurs plus beaux moments. Décoller, savoir  profiter du vol, atterrir en toute sécurité: le BION 2 est un partenaire fiable qui assume parfaitement ses responsabilités. Offrant des performances maximales, il ne vous laissera jamais tomber vous et votre passager.

Excellentes caractéristiques de décollage et d'atterrissage. Comme le modèle précédent, le BION 2 a d'excellentes caractéristiques au décollage. Une légère traction est seulement nécessaire pour que la voile se  positionne d'une manière contrôlée et uniforme au-dessus du pilote et du passager. Par rapport à son prédécesseur, ce biplace est plus confortable en maniement au sol en raison de la nouvelle conception de l'aile et d’une configuration de freinage optimisé. Dans la phase finale d'atterrissage de l'aile convertit chaque action de freinage et assure un arrondi sécuritaire et contrôlé.

Ludique et grand potentiel. La précision à la commande du BION 2 est immédiate et efficace dès l’impulsion. Grace à la forte amplitude des trims qui génère une grande plage de vitesse la voile peut garder ces qualités de  précision sur toute la gamme de poids de 120 kg à 225 kg. Cet équilibre des caractéristiques de vol, couplé avec une grande performance, offre de nouvelles opportunités pour les pilotes de cross-country.

Paré à toutes  éventualités. Voler en biplace engage une grande responsabilité. Votre attente pour un haut degré de sécurité sera comblée avec le BION 2. Nous pouvons  assurer que  BION 2 est un "standard NOVA" .En appliquant toute une batterie de tests allant bien au-delà des tests de certification, nous pouvons garantir le plus haut degré de sécurité passive. Ces standards de haute sécurité doivent être le rêve devenu réalité pour tous les pilotes de biplace responsables.




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L'expérience BION

Informations utiles

  • Le BION 2 est une conception trois lignes. Cela réduit la traînée et simplifie le tri des suspentes.
  • Les élévateurs ont également bénéficié de l'élimination de la quatrième branche. Ils sont plus légers, plus faciles à manipuler rendant le gonflage de la voile plus simple.
  • L’intrados du Bion 2 est construit avec un matériau léger, le poids des élévateurs a été réduit et la construction interne de l'aile optimisée. En comparaison avec le Bion 1, la réduction du poids est de 700 grammes, tout en conservant la même durabilité.
  • Le nouveau profil démontre d'excellentes caractéristiques en thermiques lorsque les trims sont tirés. Trims lâchés, le BION 2 offre des hautes vitesses assez extraordinaires avec d'excellentes performances de glisse.

Les élévateurs du Bion 2 en détail.

Quand les trims sont entièrement tirés, les maillons ne sont pas, comme c’est normalement le cas, au même niveau.  La branche C peut être plus basse que la branche A. Cette configuration offre la meilleure maniabilité en thermique et un meilleur taux de chute.

Lorsque les trims du BION 2 sont entièrement lâchés l'aile impressionne avec une vitesse de pointe  vraiment élevée  offrant plus de sécurité les jours de vent.

Technologies

Données techniques

Matériaux

Service

Matériels fournis avec la voile

Trim Tuning – le meilleur service de calage

Le Trim Tuning est un service unique  pour les pilotes NOVA. Le système ne contrôle pas uniquement la longueur des suspentes individuellement - il contrôle aussi les différences de longueur d'une suspente par rapport aux autres, c'est à dire la différence de longueur entre les lignes A et B, entre les B et C ainsi qu'entre les A et les C. Le résultat du Trim Tuning NOVA est un calage parfait, un ajustement parfait de l'angle d'attaque et des variations de la longueur relative des lignes A, B et C.

En comparaison, un contrôle classique ne vérifie que les longueurs des suspentes de façon individuelle et ne prend pas en compte la configuration globale et le rapport de longueur entre les différentes suspentes. La conséquence est que la performance, la maniabilité et les caractéristiques de vol ne sont pas identiques à un parapente neuf et correctement calé.

Cependant il n'existe aucun matériau de suspente qui soit complètement immunisé contre le rétrécissement et l'allongement. Nous recommandons le Trim Tuning pour les ailes avec du Dyneema, du Kevlar, ou des suspentes mixtes.

Important : pour les meilleurs résultats, le Trim Tuning doit être réalisé dans les 15 à 20 premières heures de vol. Pendant ce temps, les processus d'allongement et de rétrécissement sont les plus forts.

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Couleurs

Mokka
Lime
Petrol

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FAQ

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.