Vuelo de prueba

La belleza debe comartirse (EN/LTF B)

BION - El biplaza elegido por los profesionales

Los pilotos biplaza profesionales, o los amantes del vuelo que adoren compartir bellos momentos con sus pasajeros, se sentirán en armonía con la BION. Ya sea despegando, volando o aterrizando, con la BION sentirás el placer de volar en biplaza con un alto grado de seguridad pasiva.

Fácil de despegar. Una de las cualidades más importantes de una vela biplaza es que sea sencilla de despegar. Durante el desarrollo de la BION, este requisito fue primordial para nosotros. El resultado es una vela que se infla progresivamente y se coloca de modo impecable sobre el piloto y el pasajero. Su velocidad de despegue es agradablemente baja.

Tandempilot Lorenz Peer mit Nova Bion. Neustift im Stubaital.

Equilibrada en el aire. A diferencia de las velas monoplaza, los biplaza tienen que vérselas con una horquilla de pesos muy amplia. Tanto si se vuela en el extremo inferior de la horquilla como si se hace en el extremo superior de la misma, la vela debe seguir siendo sencilla de pilotar y no desarrollar una gran dureza en los frenos. La BION ofrece un mando agradable en todo su rango de cargas posibles, al tiempo que los frenos nunca se vuelven duros.

Tandempilot Lorenz Peer mit Nova Bion. Neustift im Stubaital.

Sin sorpresas. Cualquiera que vuele en biplaza no es únicamente responsable de sí mismo, sino que debe ofrecer también una experiencia segura a su pasajero. Esa fue nuestra preocupación principal mientras desarrollábamos la BION. Gracias a su bajo alargamiento, su comportamiento en incidencias en vuelo es muy sano. La BION ofrece un elevado grado de seguridad pasiva.

Vuelo de prueba

Vivir la BION

  • Tandempilot Lorenz Peer mit Nova Bion. Neustift im Stubaital.
  • Tandempilot Lorenz Peer mit Nova Bion. Neustift im Stubaital.
  • Tandempilot Lorenz Peer mit Nova Bion. Neustift im Stubaital.
  • Tandempilot Lorenz Peer mit Nova Bion. Neustift im Stubaital.

Especificaciones

33 37
Número de cajones - 43 43
Envergadura proyectada m 10,67 11,32
Superficie proyectada 32,4 36,44
Alargamiento proyectado - 3,52 3,52
Envergadura real m 14,18 15,05
Superficie real 39,1 44
Alargamiento real - 5,14 5,14
Diámetros cordinos mm 1,1 / 2,15 / 3,15
Longitud suspentaje m 7,67 8,14
Metros totales de suspentaje m 426 452
Cuerda máxima m 3,47 3,66
Cuerda mínima m 0,71 0,75
Peso kg 7,5 8,5
Peso total en vuelo recomendado kg 90-200 115-230
Homologación (EN/LTF) - B B

Materiales

Borde de ataque: Porcher Sport 9092 E75A 45 g/m²
Extradós: DOKDO 30 DMF WR 41 g/m²
Intradós: DOKDO 30 DMF WR 41 g/m²
Costillas (suspentadas): DOKDO 30 DFM RIB 41 g/m²
Costillas (no suspentadas): DOKDO 30 DFM WR 41 g/m²
Cordinos principales: Edelrid A-6843-340 (Aramid); Edelrid A-6843-240 (Aramid)
Cordinos cascadas superiores: Cousine 85 (Dyneema)
Cordinos de freno: Liros PPSL 120 (Dyneema); Edelird A-7850-360 (Dyneema)
Bandas: Guth & Wolf, 25 mm

Servicio

Todos los parapentes de NOVA incluyen un gran paquete de servicios y garantías adicionales. Cuando compras la vela, lo que obtienes no es únicamente el producto1.

Optimiza tu vela. Durante los primeros vuelos, los cordinos se ven sometidos por primera vez a cargas reales. Esto da lugar a estiramientos y encogimientos, independientemente del material que se emplee para los mismos. Durante el NOVA Trim Tuning nuestro software analiza cuánto se ha modificado el calado de la vela y luego calcula los valores necesarios de corrección. El Trim Tuning contribuye a la seguridad y hace que disfrutes más volando.
Seguro de cobertura completa. Una vez has comprado la vela y la has registrado con éxito en myNOVA, dispondrás de un año de seguro de cobertura completa (franquicia de 60 euros3). Tu te encargas de dañar la vela, nosotros corremos con los gastos. NOVA Protect supone que te puedas dedicar a lo importante: ¡volar! Si la rompes, ¡nosotros la arreglamos!
Más que una revisión. El NOVA Full Service es más que una mera revisión. Al igual que con el Trim Tuning, analizamos la longitud de los cordinos y nos aseguramos de que la vela recupere su alineación de perfil óptima en toda la envergadura. Además, hacemos una revisión completa del estado de la vela. Nuestro NOVA Full Service hace que tengas confianza en tu vela.
Tres años sin preocupaciones. Si tu vela ha pasado por el NOVA Trim Tuning, la fecha hasta la siguiente revisión se extiende de dos años a tres años. La revisión de los dos años se convierte en una revisión a los tres años. Esto te permite disponer de un año adicional de vuelo sin preocupaciones. Por favor, ten presente el número máximo de horas de vuelo especificado en el manual.
Cuatro años completos de garantía. De serie, NOVA ofrece con sus parapentes una garantia de tres años, en lugar de dos años. Si tu vela ha pasado por un NOVA Trim Tuning y un NOVA Full Service, entonces extendemos la garantía un año más, es decir, hasta cuatro años. Volar un vela NOVA te aporta sin duda buenas sensaciones.
Todo disponible. Y en cualquier momento. Si registras tu vela en myNOVA, esta queda incorporada a nuestra base de datos de garantía de calidad. En dicha base de datos (a la que se accede a través de myNOVA) puedes descargarte todos los datos claves de tu vela. La base de datos también le servirá de ayuda a la persona que revise tu vela, pues accederá a información sobre tu vela con tan solo hacer un clic. Así, tu vela recibirá una revisión más a fondo.

 1 La garantía y la provisión de servicio es limitada, queda sujeta a condiciones y no tiene el mismo alcance en todos los países. En nuestras condiciones de garantía encontrarás información detallada.

2 Este servicio va incluido en el precio de compra en países seleccionados. Por favor, ponte en contacto con tu distribuidor para más información.

3 Este servicio cubre daños ocurridos a consecuencia de un accidente de vuelo. Daños debidos a otras circunstancias, lesiones personales, robo u otras pérdidas, quedan excluidas de esta póliza.

Best flights

Colores

Green Fizz
Orange Flux

Customise your wing

Este modelo en 3D te ayudará a ver el aspecto aproximado que tendrá una vela con los colores personalizados. Pero, por favor, ten en cuenta que los colores reales pueden variar respecto a los del modelo 3D. Para cualquier consulta, por favor ponte en contacto con tu distribuidor de NOVA o envíanos un correo electrónico directamente a vasb@abin.rh.

Incluido con cada vela

FAQ

Los datos de prestaciones dependen mucho dela resistencia creada por el piloto y van ligados a cómo va sentado y al tipo de silla. Una silla aerodinámica o una postura aerodinámica del piloto pueden suponer una diferencia de un punto de planeo. En NOVA nunca determinamos cifras absolutas, sino que en su lugar hacemos comparaciones con velas de referencia. Por este motivo, no publicamos datos de prestaciones.

Los frenos son componentes relevantes en la homologación, por lo que modificarlos puede afectar las características de vuelo y el comportamiento de la vela en situaciones extremas. Por ello, desaconsejamos encarecidamente cualquier modificación al sistema de frenos. Es importante que el freno tenga recorrido suficiente antes de que empiece a actuar, para que la vela no frene de manera automática cuando se pisa el acelerador. Es más, un freno que actúa antes de la cuenta afecta a las prestaciones e influye en la recuperación durante los incidentes, por ejemplo, durante una plegada o cuando una vela entra en parachutaje.

Simplicidad: ese es nuestro lema. Nuestras velas pueden usarse cajón por cajón, usando una funda tipo concertina, pero no resulta esencial. En principio, todas nuestras velas se pueden meter en la mochila simplemente embutiéndolas. De todos modos, cuando se pliegue la vela no recomendamos que se doblen las varillas innecesariamente. Esto es importante sobre todo si se va a dejar guardada la vela durante mucho tiempo. Siempre recomendamos que cuides bien tu vela.

El tejido, los cordinos y el resto de componentes, se ven sometidos a pruebas rigurosas antes de que los empleemos en la fabricación en serie de nuestras velas. Del tejido no sólo probamos su durabilidad (alta porosidad o menor resistencia al desgarro debido a daños por UV o por desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo al estiramiento. Para llevar un riguroso control de calidad, tomamos con regularidad muestras durante la fabricación en serie.

Durante los primeros vuelos los cordinos se ven sometidos por primera vez a carga. Esa carga da lugar a que se produzca en los mismos un poco de estiramiento y encogimiento, los cuales no tienen que ver ni con el fabricante de los cordinos ni con la calidad de fabricación. En la fábrica, todas las velas de Nova se dejan ajustadas con unas tolerancias muy bajas. Para ajustar ese estiramiento o acortamiento, recomendamos que se lleve la vela a un NTT (Nova Trim Tunning) tras los diez o veinte primeros vuelos. Y en cualquier caso, al cabo de un año como máximo. Por lo general, la longitud de los cordinos se mantiene constante tras las 10 o 20 primeras horas de vuelo.  Para aprovechar al máximo el NTT, Nova anima a todos los pilotos a que hagan comprobar sus velas tras diez o veinte horas de vuelo.

Secas, sin que estén plegadas muy prietas, y si es posible en un lugar en el que la temperatura no varíe mucho. Esas son las condiciones en las que nuestros parapentes se conservan mejor. Nunca debes guardar una vela cuando esté húmeda. También deberías evitar un calor excesivo, como el que haría, por ejemplo, en el interior de un coche. Jamás elimines suciedad de la vela empleando detergentes químicos y/o cepillos.

Motor

De acuerdo a la DGAC (Francia), la BION ha sido homologada para vuelo con motor. Es apropiada tanto para vuelo libre como para paramotor. En la sección de Descargas puedes encontrar los documentos de homologación.