La IBEX nunca ha sido una vela puramente de montaña, pero resulta muy adecuada tanto para vuelos de Hike & Fly como para vuelos de montaña. Las velas de la serie IBEX siempre han sido muy versátiles, y la IBEX 4 lo es todavía más, pues es muy ligera, compacta y posee al tiempo elevadas prestaciones. Con la IBEX 4 puede volarse muy bien térmica y hacerse también vuelos de distancia.

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• Vuelos de ladera, bien cargada puede volarse con viento fuerte
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• Divertimento: con carga alar alta

Cuando en 2007 comenzamos a fabricar las IBEX aún no había velas de simple superficie homologadas. El diseño de la IBEX trajo ya en su tiempo unas ventajas sobresalientes como vela de montaña, como poco peso, poco volumen, poder despegar de espacios alpinos de dimensiones reducidas, un inflado rápido (gracias a un suspentaje corto), buen rendimiento, más velocidad (cuando se lleva más cargada que una vela normal) y por lo tanto más adecuada para volar con vientos más fuertes.

Las velas de simple superficie pesan, lógicamente, menos y abultan menos plegadas. Quien se dedique únicamente a subir corriendo para bajar volando, puede verse satisfecho con una vela de simple superficie, pero la IBEX sigue presentando numerosas ventajas como:

• Mayor velocidad
• Más prestaciones
• Más fácil de aterrizar (redondeo y frenado final)
• Mayor disfrute volando gracias a que la vela es más sólida
• Perfectamente adecuada para uso cotidiano

Los frenos son componentes relevantes en la homologación, por lo que modificarlos puede afectar las características de vuelo y el comportamiento de la vela en situaciones extremas. Por ello, desaconsejamos encarecidamente cualquier modificación al sistema de frenos. Es importante que el freno tenga recorrido suficiente antes de que empiece a actuar, para que la vela no frene de manera automática cuando se pisa el acelerador. Es más, un freno que actúa antes de la cuenta afecta a las prestaciones e influye en la recuperación durante los incidentes, por ejemplo, durante una plegada o cuando una vela entra en parachutaje.

Las cifras de prestaciones dependen mucho de la resistencia creada por el piloto y por lo tanto de la postura en la que vaya sentado y el tipo de silla. Una silla aerodinámica o la postura sentado pueden suponer una gran diferencia en la cifra de planeo de hasta un punto o incluso más. En NOVA nunca determinamos cifras absolutas de prestaciones sino que hacemos comparaciones con velas de referencia. Ese es el motivo por el que no publicamos cifras de prestaciones.

El piloto de nuestro equipo Robert Schaller voló en 2015 y con una PRION 3 un triángulo FAI de más de 209 kilómetros. Y la IBEX 4 ofrece más prestaciones que la PRION 3.

La velocidad depende esencialmente de la carga alar. Si vuelas la IBEX 4 en el extremo superior del rango de pesos para esa talla, será una vela bastante rápida, buena cualidad para hacer ladera con viento fuerte.

La manera en la que un piloto agarre los frenos es cuestión de preferencias personales, pero influye de manera marcada en el mando y características de vuelo de la la vela. Para todas nuestras velas, en Nova recomendamos tomar media vuelta de cordino en la mano: sujetas el puño en la palma de tu mano y lo giras media vuelta alrededor de ella, de modo que el cordino quede entre tus dedos pulgar e índice. Esto acorta el recorrido del freno en unos 20 cms y tiene un efecto positivo en la información que transmite la vela, pues para empezar sientes directamente el recorrido del cordino de freno y además, con los brazos más altos, es más fácil sentir la vela. Como llevar las manos bajas no resulta ergonómico, aconsejamos tomar esa media vuelta en el cordino del freno. La excepción, claro, es durante los planeos u otras fases del vuelo en las que no sea necesario pilotar con los frenos. Por favor, ten en cuenta lo siguiente: cuando pases de no llevar media vuelta de cordino a tomarla, debes tener en cuenta ese menor recorrido del freno.

Nosotros abogamos por la sencillez. Nuestras velas se pueden plegar usando una funda concertina, pero no es imprescindible. Puedes plegar esta vela usando tu método preferido y guardarla en nuestra bolsa de compresión. Ten cuidado para no doblar de manera innecesaria las varillas del borde de ataque. Esto es especialmente importante si vas a guardar la vela durante un tiempo largo, o si la pliegas de manera muy compacta.

El tejido, los cordinos y el resto de componentes, se ven sometidos a pruebas rigurosas antes de que los empleemos en la fabricación en serie de nuestras velas. Del tejido no sólo probamos su durabilidad (alta porosidad o menor resistencia al desgarro debido a daños por UV o por desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo al estiramiento. Para llevar un riguroso control de calidad, tomamos con regularidad muestras durante la fabricación en serie.

Durante los primeros vuelos los cordinos se ven sometidos por primera vez a carga. Esa carga da lugar a que se produzca en los mismos un poco de estiramiento y encogimiento, los cuales no tienen que ver ni con el fabricante de los cordinos ni con la calidad de fabricación. En la fábrica, todas las velas de Nova se dejan ajustadas con unas tolerancias muy bajas. Para ajustar ese estiramiento o acortamiento, recomendamos que se lleve la vela a un NTT (Nova Trim Tunning) tras los diez o veinte primeros vuelos. Y en cualquier caso, al cabo de un año como máximo. Por lo general, la longitud de los cordinos se mantiene constante tras las 10 o 20 primeras horas de vuelo.  Para aprovechar al máximo el NTT, Nova anima a todos los pilotos a que hagan comprobar sus velas tras diez o veinte horas de vuelo.

Secas, sin que estén plegadas muy prietas, y si es posible en un lugar en el que la temperatura no varíe mucho. Esas son las condiciones en las que nuestros parapentes se conservan mejor. Nunca debes guardar una vela cuando esté húmeda. También deberías evitar un calor excesivo, como el que haría, por ejemplo, en el interior de un coche. Jamás elimines suciedad de la vela empleando detergentes químicos y/o cepillos.

La mejor persona con la que ponerse en contacto es tu distribuidor oficial de NOVA. Si en tu país no hay escuelas de parapente, ponte en contacto con el importador de NOVA. Aquí puedes encontrar una lista de nuestros representantes y nuestra red de distribución. Si tienes preguntas concretas, no dudes en ponerte directamente en contacto con nosotros.

• Evita los rayos UV y ¡minimiza su exposición al sol.
• Guárdala abierta o plegada sin apretar, seca y en un lugar ventilado y oscuro.
• Guarda la vela plegada sin apretar en un lugar seco y oscuro.
• Nunca guardes una vela húmeda.
• No arrastres la vela por el suelo (especialmente el borde de ataque y las varillas).
• Evita la arena y el polvo.
• Nunca la limpies con un cepillo duro o detergentes.
• Si está sucia, utiliza una esponja suave y mucha agua.
• Si está mojada o húmeda, deja que seque por completo antes de guardarla.
• Mantenla lejos de ácidos y vapores ácidos (baterías de coche).