Testni let

Preprostost letenja (EN/LTF A)

SUSI – Super simpl, super varno

Vzleti, leti in okusi preprostost letenja s padalom SUSI (Sumper Simpl). Izmed vseh padal, ki smo jih do sedaj naredili, vam SUSI ponuja največjo mero pasivne varnosti. S tem padalom boste spoznali kako enostavno je zares letenje.

 

Enostavno letenje. Najbolj privlačen del jadralnega padalstva je ravno preprostost: Vzemite padalo iz vreče, preverite vrvice in že ste pripravljeni na vzlet. S samo 28 celicami je SUSI najbolj preprosto padalo, kar se odlično izraža tudi v karakteristikah letenja: Med vzletanjem se padalo hitro povzpne nad pilota in to brez kakšne tendence po prehitevanju, zavore so dolge, dušenje nihanja okoli osi padala pa zelo veliko. SUSI je pač padalo na katerem se boste počutili enkratno.

Izjemno varno. Naša glavna želja med razvojem je bila skonstruirati daleč najbolj varno padalo, kar smo ga kadarkoli imeli. Zavore so zato zelo dolge in se je treba zares močno potruditi, da padalu odtrgamo vzgon. V primeru asimetričnega zapiranja kupole, se le ta odpre tako hitro, da padalo skoraj nima dovolj časa za spremembo smeri letenja. Zahvaljujoč velikemu dušenju nihanja padala, nam pri letenju v turbulencah resnično vliva občutek varnosti.

Vsestranski. Ni nujno, da sta velika pasivna varnost in dobre zmogljivosti padala nezdružljivi: SUSI je primeren tudi za prve korake XC letenja. Najmočnejšega se boste počutili, ko se boste s SUSI znašli v termičnem stebru - zaradi majhne vitkosti in nizke hitrosti letenja je SUSI mojster termičnih stebrov. Z malo vaje, boste pod sabo pustili tudi najboljša padala.

Testni let

Namenjeno

SUSI je padalo, ki pilotu pokaže kako preprosto je zares lahko letenje. S tem razlogom smo prepričani, da je SUSI primeren za vse. Naj samo poudarimo, da visoka pasivna varnost nikakor ne nadomesti občutka za ravnanje s padalom in aktivnega letenja pilota.

Spoznajte SUSI

Barve

Orange Flux

SUSI doživetje

"[...] Preprostost, dušenost nihanja in stabilnost padala bodo vzljubili vsi, ki letijo le občasno in majo malo straha pred močnejšimi vremenskimi razmerami. Kljub temu, mora biti seveda pilot previden in dobro premisliti kdaj so vremenske razmere dobre. Padala bo odlično za vse, ki vsake toliko časa hrepenijo po begu pred hitrim/napornim ritmom življenja; za sproščeno letenje.

Karl Slzesak, DHV, Oddelek za varnost in tehnologijo

Preberite celotno zgodbo Klausa (Samo v nemščini) ↗

Tehnični podatki

Materiali

Servis

Vsebina paketa

Pogosta vprašanja

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Če ima PRION zelo visoko raven pasivne varnosti, ima SUSI še večjo in obenem tudi bolj preprost handling. Zavorne vrvice na padalu SUSI so zelo dolge in se je treba zares močno potruditi, da padalu odtrgate vzgon. V primerjavi s SUSI, ima PRION boljše zmogljivosti in bolj precizen handling. Najbolje je, da preizkusite oba in se na podlagi lastnih občutkov odločite sami.