Testni let

Preprosta lahkotnost (EN A-D)

SUSI Q ­– Gorski dirkač in poletni uživač hkrati

Odvisno od vzletne teže rpi dani velikosti je SUSI Q majhno padalo z dobrimi zmogljivostmi ali pa udobno vozilo po termičnih stebrih. Najmanjša velikost tehta zgolj 2 kg, zaradi česar je še posebej privlačna za ambiciozne alpiniste.

Zanesljivost in mogočnost. Manjše velikosti SUSI Q so enostavno popolne za ambiciozne alpiniste: Majhen in ekstremno lahek paket ter izjemno enostaven vzlet. S samo 2 kg (SUSI Q 10) bosta komaj opazili, da imaste v nahrbtniku padalo. V zraku boste zagotovo presenečni nad drsnim razmerjem, ki je nenavadno dobro za tak tip padala.

Udoben in lačen višine. Večje velikosti so še posebej primerne za hojo v hribe. Zaradi nizke minimalne hitrosti in ozkega obračanja se boste med kroženjem v termičnem stebru počutili kot še nikoli.

Lahkotnost in trpežnost. SUSI Q je gorsko padalo: Ekstremno lahko a hkrati zelo odporno na kruto okolje v gorskem svetu. To nam je uspelo z zelo premišljeno uporabo materialov: Ultralahke materiale smo uporabili samo na mestih, ki niso izpostavljena veliki obremenitvi. Kevlarski nosilni trakovi poskrbijo za udobje in varnost na vzletišču.

Testni let

Namenjeno

Odvisno od vzletne teže pri dani velikosti padala je SUSI Q padalo z veliko mere pasivne varnosti ali pa majhen vragec poln dinamike. Velikost 20 ima tudi EN A certifikat, če ste seveda znotraj priporočee vzletne teže, in je primeren tudi za učenje tečajnikov. Manjše velikosti, še posebej velikosti 10, 12 in 14 pa so primerne samo za najizkušenejše pilote.

Za pravo velikost se posvetujte s pooblaščenim zastopnikom!

SUSI Q izkušnja

Barve

Blue Lagoon
Green Wave

Tehnologija

Tehnični podatki

Materiali

Servis

Vsebina paketa

Pogosta vprašanja

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.