Testni let

Za začetek in prve resne korake (EN/LTF A)

PRION 2 – Prijetno padalo s potencialom

PRION 2 je pravzaprav velik paket zabave in pasivne varnosti. V kombinaciji z zmogljivostmi padala, je PRION 2 mnogo več kot le začetniško padalo: Je padalo za začetnike in prve resene preletaške korake.

 

Enostavno in varno. Zaradi malega števila vrvic je pregled enostaven in hiter. PRION 2 ja padalo z odličnimi karakteristikami, ki bodo zagotovo navdušile pilota. Začetnik ali izkušeni pilot - PRION 2 se s termičnim stebrom zlije v eno celoto, preko katere boste lahko raziskali vašo okolico.

Zelo zmogljivo. Konstrukcija je v splošnem zelo podobna padalu ION, temu ustrezno tudi zmogljivosti: Za razliko od povsem začetniških padal, je PRION 2 opremljen z najnovejšo tehnologijo v svetu jadralnega padalstva. Uporabili smo vso znanje, ki smo ga nabrali v 20 letih konstruiranja visoko zmogljivih padal. Ima vse, kar potrebujete za XC letenje.

Dodatna varnost. Vitkost padala je majhna, zavore so relativno dolge, stabilnost kupole pa izjemna. Užitek letenja vas bo zagotovo prevzel že v prvih nekaj poletih. Posebno pozornost smo namenili blagim in majhnim deformacijam padala, če že slučajno do njih res pride.

Testni let

Namenjeno

 

PRION 2 je popolno padalo za začetnika in za prve resenjše korake v svet XC letenja. Padalo s pristnim karakterjem in enostavnimi ter uravnoteženimi karakteristikami letenja. Kot šolsko padalo vas bo zagotovo prepričal z enostavnostjo razvrščanja vrvic, preprostim vzletom in odzivnim handlingom. Nekoliko bolj zreli piloti pa bodo poleg vsega močno cenili tudi odlično zmogljivosti padala. Celoten paket PRION 2 je torej bistveno več kot le šolsko padalo.

PRION izkušnja

Tehnični podatki

XXS XS S M L
Število celic - 39 39 39 39 39
Projeciran razpon m 8,07 8,44 8,82 9,17 9,56
Projecirana površina 19,4 21,21 23,12 25,11 27,18
Projecirana vitkost - 3,36 3,36 3,36 3,36 3,36
Razpon m 10,27 10,74 11,22 11,69 12,16
Površina 22,6 24,73 26,96 29,27 31,69
Vitkost - 4,67 4,67 4,67 4,67 4,67
Premer vrvic mm 1 / 1,4 / 1,85
Dolžina vrvic m 6,13 6,42 6,7 6,98 7,26
Skupna dolžina vrvic m 208 217 227 236 246
Max. globina m 2,74 2,87 2,99 3,12 3,24
Min. globina m 0,77 0,81 0,84 0,88 0,91
Teža kg 4,8 5,1 5,5 5,8 6,2
Priporočena vzletna teža kg 60-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certifikat (EN/LTF) - A A A A A

Materiali

Prednji rob: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Zgornja površina: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Spodnja površina: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Rebra profila (podprte celice): DOKDO 30 DMF RIB, 41 g/m²
Rebra profila (nepodprte celice): DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Glavne vrvice: Liros PPSL 160, 275 (Dyneema); Liros PPSL 280 (Aramid)
Vrvice v galeriji: Liros PPSL 120, 160 (Dyneema)
Zavorne vrvice: Edelrid 7860-360 (Dyneema); Cousine 85 (Dyneema)
Nosilni trakovi: Güth & Wolf Gurtband 20 mm

Servis

Vsako NOVA padalo vključuje tudi ogromen paket dodatnih storitev in garancij.
Z nakupom padala dobite precej več kot le vrečo blaga1.

Optimizirajte svoje padalo. V prvih nekaj poletih všega padala so vrvice prvič izpostavljene večji obremenitvi. Neodvisno od materiala vrvic, se le te neokoliko raztegnejo ali pa skrčijo. S pomočjo programske opreme, ki jo uporabljamo, vam med NOVA Trim Tuning pregledom preverimo kako so se dolžine vrvic spremnile in na podlagi teh informacij predlagamo spremembe za optimalne nastavitve padala. Poskrbite za svojo varnost in uživajte v letenju.
Polno kasko zavarovanje. Po nakupu padala in registraciji na uporabniških straneh myNOVA, vam pripada eno leto polnega kasko zavarovanja (60 eur odbitne franšize3). Vi padalo poškodujete, mi pa krijemo stroške popravila. NOVA Protect pomeni, da se lahko osredotočite na eno samo pomembno stvar: Letenje! Poškodbe popravimo mi!
Več kot le pregled. NOVA Full Service je več kot le pregled. Kot pri Trim Tuning pregledu bomo vam analiziramo dolžine vrvic in zagotovimo optimalne nastavitve padala. Poleg tega se še vizualno dobro prepričamo o stanju padala. Po NOVA Full Service procesu na vašem padalu lahko spet varno jadrate do večernih ur.
Tri leta brez skrbi. Po opravljenem NOVA Trim Tuning prgledu, se datum naslednjega pregleda iz dveh let podaljša na tri leta. Tradicionalni pregled na dve leti se torej prelevi v 3 leta brezskrbnega letenja. Bodite pozorni tudi na maksimalno število ur letenja navedenih v priročniku.
Štiri leta garancije. Namesto običajnih dveh let garancije, vam NOVA ponuja tri leta garancije na vaše padalo. Če pa ste opravili NOVA Trim Tuning in NOVA Full Service pregled, pa vam garancijo iz treh let podaljšamo še za eno leto. Z NOVA padalom ste najmanj 4 leta povsem brez skrbi.
Vse na dosegu roke, kadarkoli. Z registracijo padala v uporabniških straneh myNOVA, se zgodovina padala avtomatsko zapisuje v našo Quality Assurance Database bazo podatkov. S pomočjo uporabniškega imena in gesla si lahko kadarkoli ogledate podatke o svojem padalu. Dostop do podatkov imajo tudi naši pooblaščeni serviserji. S pomočjo množice podatkov je tako pregled padala bistveno bolj celovit in kvaliteten.

1 Garancija in opravljanje storitev sta omejena v skladu s stanjem opreme in sta na voljo le v določenih državah. Podrobne informacije so na voljo v pogojih uveljavljanja garancije.

2 V določenih državah je cena storitve že vključena v prodajno ceno izdelka. Za več informacij kontaktirajte pooblaščenega zastopnika.

3 Krijemo tudi poškodbe ob nesreči s padalom. Škoda nastala v drugih okoliščinah, malomarno ravnanje z izdelkom, kraja ali izguba so izključeni iz garancijskega lista.

Najboljši leti

Barve

Blue Wave
Green Fizz
Orange Flux
Tropical Red

Pogosta vprašanja

Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Če ima PRION zelo visoko raven pasivne varnosti, ima SUSI še večjo in obenem tudi bolj preprost handling. Zavorne vrvice na padalu SUSI so zelo dolge in se je treba zares močno potruditi, da padalu odtrgate vzgon. V primerjavi s SUSI, ima PRION boljše zmogljivosti in bolj precizen handling. Najbolje je, da preizkusite oba in se na podlagi lastnih občutkov odločite sami.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.