Testni let

Paket vsestranskosti (EN/LTF B)

MENTOR 4 light – osvoji naravo

Nobena gora ni previsoka, nobena dolina preširoka: Ultralahko, visoko zmogljivo in inovativno padalo MENTOR 4 light (že z 3,25 kg) pooseblja našo strast do lahkih padal. Konstrukcija je polna novosti - poskrbeli smo za vsak detajl. 

Zavidljivo lahek. Glede na to, da govorimo o padalu, ki ni namenjen zgolj gorskemu letenju pač pa tudi vsakdanji uporabi in daljšim preletom, je MENTOR 4 s svojimi 3,25 kg (velikost XXS) zares nenavadno lahko padalo. V primerjavi s predhodnikom MENTORjem 3 light je nov model kar 250 -400 g lažji (odvisno od velikosti), v primerjavi s serijskim MENTORjem 4 pa kar 1,5 kg. 

Eden za vse. MENTOR 4 light je primeren za različne načine uporabe: bivakiranje, hike & fly ali samo potovanje z zelo zanesljivim in lahkim padalom. MENTOR 4 je profesor vsestranskosti.

Pristne zmogljivosti. Zmogljivosti brez trikov in zank: Osnovna konstrukcija MENTORja 4 light je zelo podobna konstrukciji serijskega MENTORja 4.V sodelovanju z NOVA Team Piloti, predvsem Berhnhardom Peßlom in Chrisom Besseiem, smo optimizirali serijsko padalo in dodali še kakšno malenkost - kot je recimo enojni šiv po celem zgornjem delu kupole.

Testni let

Namenjeno

MENTOR 4 light je v rokah izkušenega pilota padalo z zavidljivimi zmogljivostmi ter odličnim handlingom v ekstremnih situacijah. Za varno letenje MENTORja 4 light potrebujete že določeno mero znanja in izkušenj. Čeprav ima EN B certifikat, nikakor ni primeren za začetnika ali občasnega pilota.

Pred nakupom padala vam priporočamo kratek pogovor s pooblaščenim zastopnikom NOVA!

Značilnosti

Vse kar morate vedeti o MENTORju 4 LIGHT:

  • Zgornj del kupole je zašit z inovativnim enojnim šivom namesto dvojenga. Prednosti: manj tkanine kar posledično pomeni manjša teža padala.
  • Diagonalne povezave smo vzeli pod drobnogled in jih optimizirali v skladu z obremenitvijo. S tem smo zmanjšali težo padala in nismo žrtvovali njegove trpežnosti. 
  • Manjša teža, enake zmogljivosti: Karakteristike letenja in zmogljivosti so praktično identične kot na serijskem MENTORju 4. 
  • Inovativno konstruiranje lahkih padal (večinoma narejeno iz 26 g tkanine) ima zelo prijeten značaj na vzletišču - kar je velika prednost v primeru zahtevnega terena.
  • MENTORju 4 LIGHT pripada povsem enaka garancija kot na ostalih modelih. Za več informacij si oglejte garancijske pogoje in servisne strani.

Izkušnja

Speedbrake Riser

The NOVA Speedbrake Riser is the first three-liner riser which permits the glider to be accelerated as well as decelerated. It brings an end to pulling the C-lines, which killed performance.

For an additional 60 euro (plus local rate VAT), we can offer the MENTOR 4 light fitted with the Speedbrake Riser. This offer is only valid for new wing purchases which are not yet delivered to the customer.

Find out more about the innovative Speedbrake Riser ↗

Velikost L

MENTOR 4 LIGHT v velikosti L žal ni na voljo. Za velikost L obiščite stran serijskega modela MENTOR 4.

Razpon vzletne teže velikosti L je 100-130 kg.

Pod drobnogledom

Previdno!

 

MENTOR 4 light je narejen iz lahkih materialov, s katerimi je treba previdno rokovati. Čeprav je dolga življenjska doba padala prioriteta v našem podjetju in zato uporabljamo dvakrat impregnirano tkanino, je le ta kljub temu manj trpežna kot običajni materiali na serijskih modelih.

MENTORju 4 light pripadajo vse garancije, ki jih ponujamo tudi na ostalih modelih.

Barve

White
Red

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

Red edition

Tehnologija

Tehnični podatki

Materiali

Servis

Najboljši leti

Vsebina paketa

Kvalitetna slika

Shranite si zelo kvalitetno sliko MENTORja 4 LIGHT! Izberite format, ki najbolje ustreza vašemu ekranu, ga kliknite in shranite sliko na svoj računalnik. 

Pogosta vprašanja

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.

Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.