Testni let

Pripelje vas dlje (EN/LTF B)

MENTOR 3 light – Lahkotnost XC letenja

MENTOR 3 Light je bistveno več kot le lažja verzija MENTORja 3: To je padalo s povsem lastnim značajem, ki združuje zmogljivosti, lahkotnost in trpežnost kot le malokatero padalo na trgu. V primerjavi z MENTORjem 3, smo težo istih velikosti znižali za približno 1,5 kg.

Lahkotnost in trpežnost. Največja želja med razvojem MENTORja 3 Light je bila povezati te atribute, ki si v splošnem nasprotujejo, v eno celoto. Po eni strani smo morali padalo nujno narediti čimlažje za letenje na tekmovanju Red Bull X-Alps, po drugi strani pa smo hoteli imeti dovolj veliko trpežnost materialov tudi za vsakdanjo uporabo. Rezultati obsežnih testiranj v našem laboratoriju so očitno pokazali, da uporaba ultra lahkega materiala zelo hitro vodi do deformacij v primeru velikih obremenitev, zato smo se namesto za 27 g odločili rajši za 32 g tkanino. Tako smo učinkovito povezali že prva dva atributa lahkotnosti in trpežnosti materiala.

Zabava. Lažja verzija MENTORja3 tehta kar 1,5 kg manj kot normalna verzija. Karakteristike letenja so zelo podobne MENTORju 3. Handling je mehak in zelo odziven s čimer boste v termičnem stebru zagotovo prevladali in se počutili varne tudi v najmočenjših vremenskih razmerah. Z MENTORjem 3 Light boste leteli varno in se medtem zabavali.

Nezahrbtne zmogljivosti. MENTOR 3 Light je, kot vsa ostala NOVA padala, certificiran brez uporabe dodatnih vrvic in drugih pripomočkov. Iskrenost je beseda, ki jo v podjetju NOVA visoko cenimo in želimo, da so naše stranke dobro seznanjene o vseh podrobnostih naših izdelkov. MENTOR 3 Light je sicer padalo, ki res zahteva nekaj znanja in izkušenj pilota, a je povsem obvladljivo za pilota, ki je redno v zraku. Uporaba najlonskih palčk je minimalna, A linije so ostale na istem mestu in nespremenjena ostaja tudi vitkost padala (5,43). MENTOR 3 Light je torej padala z izjemnimi zmogljivostmi in visokim nivojem pasivne varnosti hkrati.

Testni let

Namenjeno

MENTOR 3 Light je padalo z zavidanja vrednimi zmogljivostmi in je v rokah izkušenega pilota zelo obvladljiv tudi v najmočnejših vremenskih razmerah. Letenje MENTORja 3 Light zahteva določeno stopnjo izkušenosti pilota. Uradno ima MENTOR 3 Light res EN B certifikat, a ga ne priporočamo začetnikom in občasnim pilotom.

Z vsemi ostalimi vprašanji se prosim obrnite na pooblaščenega zastopnika NOVA, ki vam bo z veseljem pomagal!

MENTOR light izkušnja

Spoznajte padalo MENTOR 3

You can't see the video? Please check your browser plugins (AdBlock/Ghostery) if they block videos.

Tehnologija

Gladek sprednji rob. Poskusite kroglo zaviti v kos papirja. Brez gub je to nemogoče in na sprednjem robu padala je situacija povsem enaka - tkanina se mora prilagajati profilu padala, a hkrati skrbeti za ballooning efekt (celice so okrogle, ne ravne). Z dvojnim 3D oblikovanjem na sprednjem robu kupole zmanjšamo število gub in s tem povečamo zmogljivosti padala.
Manj je več. Naša ideja o treh linijah vrvic na padalu nam omogoča konstruiranje padal z zelo dobrimi zmogljivostmi in veliko mere pasivne varnosti. S pomočjo celotnega koncepta, ki se ga poslužujemo, smo naredili padala odporna na zapiranja - če pa do deformacije slučajno kljub temu pride, pa te zagotovo niso zelo obsežne. Koncept bistveno izboljša obnašanje padala v ekstremnih situacijah.
Udobje na tleh. Vsa NOVA padala so enostavna za uporabo. Za zlaganje sicer lahko uporabljate posebej za to namenjeno vrečo, nikakor pa to ni nujno. Naše bogate izkušnje s palčkami v padalu ne kažejo na to, da bi bila kakšna metoda zlaganja bistveno boljša za obstojnost padala. Propognjene palčke se hitro vrnejo nazaj v prvotno obliko.
Peresno lahko, a robustno. Zelo lahko, a še vedno trpežno: Ultra lahka padala podjetja NOVA imajo zelo nizko težo, a zaradi tega nič manjšo odpornost na težke razmere v gorskem svetu. Profili so narejeni iz zelo trpežne tkanine, da se najbolj obremenjeni deli padala ne deformirajo - kot bi se lahko zgodilo ob neprimerni izbiri padala. Le tako lahko zagotovimo konstantne karakteristike padala.

Tehnični podatki

XXS  XS  S  M  L
Število celic - 51 51 51 51 51
Projeciran razpon m 8,46 8,9 9,32 9,72 10,11
Projecirana površina 18,36 20,33 22,3 24,26 26,21
Projecirana vitkost - 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9
Razpon m 10,86 11,42 11,96 12,48 12,97
Površina 21,68 24 26,33 28,65 30,96
Vitkost - 5,43 5,43 5,43 5,43 5,43
Premer vrvic mm 0,6 / 0,7 / 0,8 / 1,3 
Dolžina vrvic m 6,27 6,6 6,91 7,21 7,49
Skupna dolžina vrvic m 216 227 238 249 259
Max. globina m 2,49 2,6 2,72 2,84 2,95
Min. globina m 0,62 0,65 0,68 0,71 0,74
Teža kg 3,4 3,7 4 4,3 4,6
Priporočena vzletna teža kg 60-80  70-90  80-100  90-110  100-130
Certifikat (EN/LTF) - B  B  B  B  B

Materiali

Prednji rob: DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m²
Zgornja površina: Porcher Sport Skytex Universal, 32 g/m²
Spodnja površina: Porcher Sport Skytex Universal, 27 g/m²
Rebra profila (podprte celice): Porcher Sport Skytex Hard, 32 g/m²
Rebra profila (nepodprte celice): Porcher Sport Skytex 27 Universal 27 g/m²
Glavne vrvice: Liros PPSL 160 Red and Yellow -(Dyneema)
Vrvice v galeriji: Edelrid A8000-U70 Red (Aramid), Edelrid A8000-U90 Red (Aramid)
Zavorne vrvice: Liros DC 60 Rot (Dyneema), Edelrid 7850-240 Orange (Dyneema)
Nosilni trakovi: Cousin Trestec Webbing PER/Aramid CSAR Black, 12 mm

Servis

Vsako NOVA padalo vključuje tudi ogromen paket dodatnih storitev in garancij.
Z nakupom padala dobite precej več kot le vrečo blaga1.

Optimizirajte svoje padalo. V prvih nekaj poletih všega padala so vrvice prvič izpostavljene večji obremenitvi. Neodvisno od materiala vrvic, se le te neokoliko raztegnejo ali pa skrčijo. S pomočjo programske opreme, ki jo uporabljamo, vam med NOVA Trim Tuning pregledom preverimo kako so se dolžine vrvic spremnile in na podlagi teh informacij predlagamo spremembe za optimalne nastavitve padala. Poskrbite za svojo varnost in uživajte v letenju.
Polno kasko zavarovanje. Po nakupu padala in registraciji na uporabniških straneh myNOVA, vam pripada eno leto polnega kasko zavarovanja (60 eur odbitne franšize3). Vi padalo poškodujete, mi pa krijemo stroške popravila. NOVA Protect pomeni, da se lahko osredotočite na eno samo pomembno stvar: Letenje! Poškodbe popravimo mi!
Več kot le pregled. NOVA Full Service je več kot le pregled. Kot pri Trim Tuning pregledu bomo vam analiziramo dolžine vrvic in zagotovimo optimalne nastavitve padala. Poleg tega se še vizualno dobro prepričamo o stanju padala. Po NOVA Full Service procesu na vašem padalu lahko spet varno jadrate do večernih ur.
Tri leta brez skrbi. Po opravljenem NOVA Trim Tuning prgledu, se datum naslednjega pregleda iz dveh let podaljša na tri leta. Tradicionalni pregled na dve leti se torej prelevi v 3 leta brezskrbnega letenja. Bodite pozorni tudi na maksimalno število ur letenja navedenih v priročniku.
Štiri leta garancije. Namesto običajnih dveh let garancije, vam NOVA ponuja tri leta garancije na vaše padalo. Če pa ste opravili NOVA Trim Tuning in NOVA Full Service pregled, pa vam garancijo iz treh let podaljšamo še za eno leto. Z NOVA padalom ste najmanj 4 leta povsem brez skrbi.
Vse na dosegu roke, kadarkoli. Z registracijo padala v uporabniških straneh myNOVA, se zgodovina padala avtomatsko zapisuje v našo Quality Assurance Database bazo podatkov. S pomočjo uporabniškega imena in gesla si lahko kadarkoli ogledate podatke o svojem padalu. Dostop do podatkov imajo tudi naši pooblaščeni serviserji. S pomočjo množice podatkov je tako pregled padala bistveno bolj celovit in kvaliteten.

1 Garancija in opravljanje storitev sta omejena v skladu s stanjem opreme in sta na voljo le v določenih državah. Podrobne informacije so na voljo v pogojih uveljavljanja garancije.

2 V določenih državah je cena storitve že vključena v prodajno ceno izdelka. Za več informacij kontaktirajte pooblaščenega zastopnika.

3 Krijemo tudi poškodbe ob nesreči s padalom. Škoda nastala v drugih okoliščinah, malomarno ravnanje z izdelkom, kraja ali izguba so izključeni iz garancijskega lista.

Najboljši leti

Barve

Orange Splash

Customise your wing

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

Vsebina paketa

Pogosta vprašanja

Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

ION ni tako dinamičen in zahteven kot je MENTOR. ION je primeren za pilote, ki iščejo udobje in večjo sproščenost v zraku, medtem ko je MENTOR bolj športni tip padala.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.