Testni let

Padalo za paramotor s Soft-Reflex sistemom (DGAC)

SPEEDMAX 2 - Pure Powered Performance

Prepričljive zmogljivosti, visoka stopnja stabilnosti, uravnoteženo upravljanje padala: SPEEDMAX 2 je namenjen pilotom, ki iščejo učinkovito in zabavno padalo za paramotor. Padalo združuje visoko hitrost letenja in enostavne vzletne karakteristike.

Razvoj in napredek.

Odlične performance, visoka stopnja pasivne varnosti in izjemen “handling” po vzoru serije MENTORjev, so bile enostavno popolne predispozicije za oblikovanje padala za paramotor. Soft-reflex profil, optimizacija sistema nosilnih trakov za motorno letenje in bolj blaga ukrivljenost profila so jamstvo za užitek pri letenju na najvišji ravni.

Ostani dlje v zraku.

Serija MENTORjev je sinonim za nadpovprečne cross-country zmogljivosti. Pri SPEEDMAXu 2 smo izkušnje s pridom izkoristili: presenetljivo malo vzgona je namreč potrebno, da se padalo obdrži v zraku. S spuščenimi trimi vas bo padalo navdušilo z visoko najvišjo hitrostjo, pri čemer bo ohranilo odlično stabilnost smeri letenja.

Enostavno letenje.

Zaradi dobrih značilnosti pri polnjenju je SPEEDMAX 2 enostaven za vzet - celo v brezvetrju. V kombinaciji s spretnim upravljanjem padala in drugimi odličnimi letalnimi atributi, je padalo zelo enostavno obvladovati. Kombiniran sistem nosilnih trakov z dvema pritrdilnima točkama je dokaz našega strmenja k udobju in enostavnosti.

Testni let

In flight

Zahteve

SPEEDMAX 2 je visoko zmogljivo padalo za motorno letnje, ki ponuja dobro upravljanje za izkušene pilote. Zasnovano je za naprednejše pilote in ni primerno za začetnike.

Pred nakupom padala vam priporočamo kratek pogovor s pooblaščenim zastopnikom NOVA!

Soft-Reflex

 

Soft-Reflex profil omogoča pilotu, da prilagodi profilne nastavitve padala. S spuščenimi trimi refleksni zadnji rob ohranja stabilnost padala. Z zaprtim trimom pa se zmanjša refleks zadnjega roba, profil se izenači z navadnimi padali. To prinese prednosti pri vzletu in izboljša obnašanje padala tako med letom kot tudi pri samem upravljanju padala (handlingu).

SPEEDMAX izkušnja

Features

  • The combi-riser system with two attachment points
  • The combi-riser system with two attachment points

Tehnologija

Tehnični podatki

Materiali

Servis

Vsebina paketa

Barve

Customise your wing

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

FAQ

MENTOR je padalo za prosto letenje, ki je postalo razred zase. MENTOR prevladuje na vseh XC lestvicah in slovi po izjemni zmogljivosti in visoki pasivni varnosti. Veliko značilnosti tega padala lahko prenesemo na letenje z motornimi letali  in zato smo ga uporabili kot osnovo za izdelavo SPEEDMAXa 2.  

Refleksni profil poveča stabilnost padala. Seveda pa lahko v močnih turbolencah še vedno pride do zapiranja padala. Zelo izraziti refleksni profili se v praksi izražajo kot dinamična reakcija na zapiranja. Kategorična razlaga, da so refleksni profili varnejši, je torej nepravilna.

SPEEDMAX 2 je oblikovan in certificiran za motorno letenje. Namenjen je naprednejšim in zagnanim pilotom padal s paramotorjem. ION in MENTOR pa sta oblikovana kot NOVINa zmogljiva padala, ki sta odlična tako za prosto letenje kot za letenje s paramotorjem.

Refleksni profil SPEEDMAXa 2 ni zelo izrazit, četudi so trimerji čisto spuščeni. Poteg zavornih ročic le malenkostno vpliva na stabilnost padala. Zaradi navedenega menimo, da vgradnja kompleksnega tip steering sistema (t.j. dodatnih zavornih ročic za krmiljenje zunanjih dveh delov padala), ni smotrna.

 

 

Performance data depends heavily on the drag created by the pilot and this is linked to various factors like their seating position and harness type. We at NOVA never determine absolute performance data, instead we make comparisons with reference gliders. For this reason we do not publish performance data.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.

Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.