Testni let

LTF/EN C padalo: nizka vitkost - visoka zmogljivost

SECTOR - za vaš popoln dan

SECTOR je zmogljivo XC padalo s sorazmerno nizko vitkostjo, ter z učinkovito, popolnoma uporabno zmogljivostjo ter odličnim upravljanjem. SECTOR je t.i. “zbiralec kilometrov” v športnem razredu, tako kot je to MENTOR v standardnem razredu. SECTOR - ZA VAŠ POPOLN XC DAN!

NAVDIH – zbiranje kilometrov v športnem razredu. Že skoraj desetletje je MENTOR referenca za prelete s padali  LTF/EN B razreda in zmaga povsod, kjer se zmagati da. Z novim SECTORjem smo ubrali enak pristop – ampak v športnem EN C razredu. Zmerna vitkost (5.92), visoka pasivna varnost in samozavestno-navdihujoče obnašanje v zraku omogočajo visoko stopnjo povsem uporabnih zmogljivosti.  Vse skupaj združuje SECTOR z dodatkom natančnega in lahkotnega vodenja.

Kot kažejo rezultati, je SECTOR idealno padalo za prelete!

Primerjanje zmogljivosti. Že pred leti smo prenehali s prikazovanjem podrobnih zmogljivostnih vrednosti. Namesto tega raje nova padala primerjamo z že dobro uveljavljenimi modeli padal. Primerjalni leti z MENTORjem 5 so pokazali od 0.7 do 0.8 boljšo fineso – z zelo ravno polarno krivuljo in visoko najvišjo hitrostjo.  Padalo tudi gladko presega TRITONa 2.  SECTORju se ni treba bati nobenih primerjav.

Letenje v termiki – uravnoteženo in enostavno. Takoj po vzletu lahko pilot začuti trdno padalo z visokim faktorjem udobja. In to srečno počutje se nadaljuje tudi, ko gremo v zavoj. Kratek poteg zavorne ročice z zelo zmernim pritiskom, se odraža v direktnem in natančnem odzivu padala na zaviranje. SECTOR daje vtis, da najde jedro stebra kar sam. Ne glede na to kašni so termični stebi –šibki, široki, močni, ozki – SECTOR se bo zagotovo vzpenjal. Obvladoval bo vse zavoje in položaje. Njegove glavne prednosti so ravnotežje in preprostost.

Povsem uporabne zmogljivosti – gre za svar zaupanja. Kakšen smisel je leteti z zmogljivim padalom ob 5.00 uri zjutraj, ko ni nobenega vetra, če to isto padalo nato premetava sem in tja po turbolentnem zraku v odličnem dnevu za prelete? Različna nihanja in obračanja padala zahtevajo aktivnega pilota. Poleg navedenega to uničuje zmogljivosti padala. Prednost SECTORja je dejanska uporabnost vseh njegovih zmogljivosti -  kot pri MENTORju. SECTOR je nasledil tudi MENTORjevo stabilnost na polnem gasu- sprednji rob ostaja trden. SECTOR nudi XC pilotom zaupanje – kar je pomemben predpogoj za res dolge prelete.

Testni let

Ciljna skupina pilotov

Kot lahko izberete iz spodnje tabele je iz tehničnega vidika SECTOR umeščen skoraj povsem v sredino med MENTORJA 5 in TRITONA 2.

To bi lahko rekli tudi za ciljno skupino pilotov. Vsak pilot, ki obvladuje svojega MENTORja in si želi več zmogljivosti in obenem doživeti “EN C občutek” pri upravljanju padala, mu bo SECTOR nedvomno všeč. Jasno je, da v primerjavi s TRITONom 2, SECTOR zahteva manj aktivno letenje – toda to ne spremeni dejstva, da gre za padalo športnega razreda.  

Za vprašanja glede primernosti padala za vas se obrnite na vašega NOVA prodajalca, ki vam bo z veseljem pomagal in svetoval!
www.nova.eu/en/try-buy/

In flight

Nižka teža – enostavno zlaganje padala

SECTOR velikosti M (90–110 kg) tehta le 4.4 kg! To ga na trgu skoraj uvršča med specializirana lahka gorska padala. Kakorkoli, nismo se namenoma lotili izdelave radikalno lahke zasnove. Notranja konstrukcija padala je bila analizirana in optimizirana glede trdnosti, padalo pa je lažje zaradi uporabe t.i. Triple Tape diagonal. Nosilni trakovi so “navadni”, ampak lažji in vitkejši. Uporaba materialov predstavlja pametno ravnotežje med trajnostjo in težo. Vse navedeno pomeni, da je SECTOR absolutno primeren tudi za hike & fly in bivakiranje.

Seveda, SECTORju pripadajo tudi vse NOVA garancije in storitve:. https://www.nova.eu/en/service/

The SECTOR experience – The perfect day

Drugi pomembni podatki

Diagonal Tape Ribs / Diagonalni trakovi so lahki in zagotavljajo stabilno strukturo (kot pri PHANTOMu). Čeprav so zapleteni za izdelavo, omogočajo boljšo obliko padala brez dodatne teže.

Samodejna stabilizacija hitrosti pri pospeševanju: Zunanja A-vrvica se preusmeri preko škripca. To pomeni, da so pri uporabi pospeševalnika, notranje A-vrvice povsem zategnjene, zunanje A-vrvice pa le 50%. Rezultat tega je večja stabilnost padala in manjša nagnjenost k nihanju.

Low Drag Brake / Nizek poteg zavore: Nizek potek zavore pri SECTORju izgleda nenavadno, toda v procesu razvoja padala se je izkazalo, da gre za optimalno rešitev – tako iz vidika števila točk vpetja (manj vrvic = večja zmogljivost) kot tudi iz vidika pritiska na zavorah, propadanja v zavojih in samih krmilnih značilnosti padala.

Easy Packing / Enostavno zlaganje padala: Veliko trenutnih padal športnega razreda ima kompleksno zasnovo z dolgimi palicami in številnimi ojačitvami. Pri SECTORju smo uporabili NOVA moto: "Padalstvo naj ostane enostavno". Razen trpežnih najlonskih paličic v sprednjem robu, smo se uspeli izogniti vsem drugim ojačitvam. Pri zlaganju SECTORja ne potrebujete posebne vreče za zlaganje – t.i. concertina bag.  
https://www.nova.eu/en/innovation/easy-packing/

Vtis profesionalnega pilota

Peter Gebhard, tekmovalec na X-Alps (2013, 5. mesto) in bivši PWC tekmovalni pilot je ob testiranju SECTORja v Dolomitih povedal: 

"S padalom je enostavno vzleteti. Letenje, vzpenjanje in obračanje z njim je odlično. Po moji oceni so komande razmeroma kratke (za padalo EN C razreda), za zavoj pa je zadosten zmeren pritisk zavor.”

Features

Najpomembnejša dejstva

  • Nizka vitkost – visoka stopnja zelo uporabnih zmogljivosti
  • Kratka zavorna pot in zmeren tlak na zavorah
  • Uravnotežene značilnosti pri vzpenjanju z izjemno dobrimi vrednostmi dviganja
  • Lahka zasnova – enostavno in kompaktno zlaganje, nizka teža, izboljšane vzletne karakteristike

Tehnologija

Tehnični podatki

  XS     S M L
No of cells 67
Projected wingspan 9,19     9,65 10,09 10,52
Projected surface area 19,31     21,31 23,32 25,32
Projecirana vitkost 4,37
Flat wingspan 11,59     12,17 12,73 13,27
Flat surface area 22,69     25,03 27,39 29,75
Vitkost 5,92
Premer vrvic 0,6 / 0,8 / 1,0 /1,2
Dolžina vrvic 6,72     7,06 7,39 7,70
Line consumption 238     250 262 273
max. profile depth 241,06     253,20 264,80 276,00
min. profile depth 37,98     39,90 41,70 43,50
Teža 3,80     4,10 4,40 4,70
Legal take-off weight 1 70-90     80-100 90-110 100-130
Places 1     1 1 1
certification LTF C     C C C
certification EN C     C C C

Materiali

Servis

Speedbrake nosilni trakovi

Barve

Lime
Orange
Purple
Red

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

FAQ

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.

Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.