Testni let

Tri-linijec| 33 celic | 4.42 razmerje stranic | Teža 4,70 kg - velikost S (EN/LTF A)

PRION 5 – Fly safely

PRION 5 združuje preizkušene prednosti svojih predhodnikov po vsem svetu – značilno enostavno vzletanje ter prijazno upravljanje s padalom - z zmanjšano oz. zadušeno zmožnostjo zibanja pilota med letom ter s povsem novim videzom. Pohvali se lahko tudi z dvema inovacijama : preoblikovanimi, še bolj udobnimi in nastavljivimi NOVA ročicami in z barvno lestvico na zavornih linijah, ki pilotu pomaga pravilno odmerjati zavorni hod.

Občutek, ki se ga ne da primerjati z nobenim drugim. Kdo si ne želi spomniti svojega prvega poleta z jadralnim padalom? Za lepe in nepozabne začetke z jadralnim padalstvom je PRION 5 idealno jadralno padalo in pogosto le ta pilote spremlja še dolgo po šolanju. Lep primer tega, kaj vse je mogoče odleteti s padalom varnostnega razreda EN A, je 200-kilometrski FAI trikotnik odleten v letu 2015 s strani Roberta Schallerja z njegovim PRIONom 3. PRION 5 pa ima še več potenciala. Prav zabavno je leteti z njim, saj bo poskrbel za lažji začetek vaše jadralno padalske poti.

Optimizirano za potrebe poučevanja. Izdelava PRIONa 5 je bila izvedena na podlagi posvetovanja s tečajniki in inštruktorji jadralnega padalstva, kar je privedlo do nadaljnjega izboljšanja na področju roll dumpinga, t.j. zibanja pilota pod kupolo. Tehnično se od predhodnika razlikuje tudi po tem, da ima nekoliko nižjo vitkost in bolj zapleteno notranjost. Mini rebra povečajo zmogljivost in zmanjšajo zavorni tlak, najlonske ojačitve na sredini vsake celice pa omogočajo še boljše vzletne karakteristike. Poleg navedenega pa številni vektorski trakovi povečujejo strukturno stabilnost.

Vse pod nadzorom. S preoblikovanimi nastavljivimi ročicami pri PRIONu 5 je sedaj mogoče individualno prilagoditi širino zavornih ročajev. To enostavno storimo s pomočjo ježkov in si na ta način omogočimo pravilno držanje in neposredno  zaviranje.  Pest roke in zavorna vrvica morata tvoriti ravno črto, saj je na ta način vzletanje enostavnejše ter bolj udobno v primeru daljšega teka, izboljša se sam občutek za jadralno padalo, s tem pa se poveča varnost letenja. Nastavljive ročaje lahko uporabljate popolnoma enako kot naše standardne zavorne ročice. Kot običajno, imajo naši šolski nosilni trakovi koristne oznake za različne manevre, kot so na primer velika ušesa.

Vključena novost. Zavorne črte z barvno lestvico (od zelene do rumene in nazadnje do rdeče) omogočajo pilotom PRIONa 5 da že na samem začetku pravilno dozirajo zavorni hod. Ideja za to novost je bila razvita v sodelovanju z DHV in lahko pomaga pri preprečevanju pretiranega zaviranja ali nenamernega stall-a padala. Zeleno in rumeno območje se uporabljata za vodenje padala, rdeče pa le za flare-anje ob pristanku.

Citat dr. Klausa Irschika, lastnika letalske šole Flugschule iz Göppingena, Nemčija

 “Serija PRION iz NOVE je pomembno prispevala k treningu brez stresa – velja tako za našo šolo letenja kot tudi osebno zame kot inštruktorja. Pri stotinah poskusnih tečajev in začetnih treningov, pa tudi pri naprednejših letih, včasih opazimo jasne razlike. Za nas je najpomembnejše, da je upravljanje padala tudi za začetnike enostavno, da je z njim enostavno vzleti tudi v težkih vetrovnih pogojih ter da padalo samo zlahka prenese katerekoli pretirane reakcije pilota. Zaradi kakovostne izdelave in ​​pametne izbire materialov, padala tudi po številnih najtežjih treningih še vedno zgledajo super. Mislim, da je PRION 5 logičen naslednik uspešnih modelov iz prejšnjih let, vendar z malo večjo zmogljivostjo in boljšo vodljivostjo. To nam omogoča varne prve polete začetnikov, tudi na bolj položnih pobočjih. Naši začetniki lahko sedaj hitreje dosežejo zahtevano varnostno višino na položnih gričih Švabskih Alp."

Ciljna skupina pilotov

PRION 5 (EN/LTF A – primeren za šolanje) je zelo prijazno jadralno padalo  z enostavnimi vzletnimi in pristajalnimi karakteristikami, ki nudijo pilotu užitek že pri samem šolanju kot tudi pri letenju po zaključku šolanja. Združuje najvišjo možno stopnjo pasivne varnosti ter intuitivno upravljanje. Zahvaljujoč njegovi moderni zasnovi, je primeren bodisi za sproščeno jadranje na pobočjih, bodisi za prve prelete. Uravnotežena mešanica stabilnosti in okretnosti, že od leta 2010 dalje naredi serijo PRIONOV enostavno idealno za začetnike.

Citat Ferdinanda Vogla, testnega pilota NOVA

"Naš cilj je bil ustvariti stabilno jadralno padalo z visoko stopnjo zadušitve zibanja pilota pod kupolo, kar naredi letenje še za varnejše, kritične faze vzletanja in pristajanja pa enostavne za vse. V kombinaciji z neposrednim upravljanjem je postal PRION 5 eno najvarnejših in najpreprostejših padal na trgu."

Kratek povzetek

Enostaven vzlet. Kupola se enostavno napolni z zrakom in se povzpne naravnost nad pilota, brez tendence, da bi pilota prehitela. Zaradi navedenega je poučevanje vzletov (naprej ali nazaj) še posebej preprosto in varno.

Roll damping ali blaženje zibanja pilota. Roll damping  v bistvu pomeni zadušitev zibanja pilota v levo in desno pod kupolo.  Ta manever se sicer izvaja med tečajem jadralnega padalstva. Kljub navedenemu pa se je potrebno naključnemu zibanju izogniti.  Roll damping zadržuje jadralno padalo na območju ravnega leta – kar je še posebej pomembno za začetniška padala, ker omogočajo pilotu, da se osredotoči na nadzorovanje padala.  Ta lastnost pripomore tudi k enostavnejšemu pristanku

Student Riser. Ti nosilni trakovi imajo uporabne barvne oznake za levo in desno (zelena in rdeča), ki olajšajo preverjanje ali ste se pravilno vpeli na sedež. Oznake za levo in desno so tudi na vseh NOVA sedežih.  Tudi nosilni trakovi, ki jih uporabljamo med določenimi manevri (kot so velika ušesa in B-Stall), so posebej označeni.  Uporabljamo tudi barvno shemo, ki jo priporoča PMA za nosilne trakove in vrvice: A = rdeča, B = rumena, C = modra, zavora = oranžna, stabilo vrvica = zelena.

Adjustable Handles. Individualno nastavljive zavorne ročice omogočajo njihovo pravilno držanje in neposredno zaviranje.  Pest roke in zavorna vrvica morata tvoriti ravno črto, saj je na ta način vzletanje enostavnejše ter bolj udobno v primeru daljšega teka, izboljša se sam občutek za jadralno padalo, s tem pa se poveča varnost letenja. Nastavljive ročice lahko uporabljate popolnoma enako kot naše standardne zavorne ročice.

Brake Travel Indicator (BTI). Zavorne črte z barvno lestvico (od zelene do rumene in nazadnje do rdeče) omogočajo pilotom, da že na samem začetku pravilno dozirajo zavorni hod. To pilotom pomaga pri preprečevanju pretiranega zaviranja ali nenamernega stall-a padala. Zeleno in rumeno območje se uporabljata za vodenje padala, rdeče pa le za flare-anje ob pristanku.

Mini-Ribs. Z mini rebri se poveča število celic na zadnjem delu padala in se na ta način zagotovi bolj aerodinamičen zadnji rob.  Vsi potrebni šivi se nahajajo na notranji strani. Mini rebra tudi pripomorejo k zmernejšemu zavornemu tlaku.

Mid Cell Rods. Pametna umestitev najlonske ojačitve na sredino vsake celice pripomore k boljšim vzletnim karakteristikam padala.  Ta rešitev je bila v seriji PRIONov uporabljena prvič.

Tehnologija

Tehnični podatki

  XXS XS S M L
Število celic

33

Projeciran razpon 8
Projecirana površina 18,50 20,90 23,00 25,30 28,30
Projecirana vitkost 3,33
Razpon 9,81 10,43 10,94 11,47 12,13
Površina 21,69 24,51 26,97 29,67 33,19
Vitkost 4,42
Premer vrvic 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3
Dolžina vrvic 6,37 6,77 7,11 7,45 7,88
Skupna dolžina vrvic 228 243 255 268 284
Max. globina 2,68 2,85 2,99 3,14 3,32
Min. globina 1,10 1,17 1,23 1,29 1,36
Teža 3,90 4,30 4,70 5,10 5,50
Certificiran razpon teže 55-75 65-85 75-100 90-115 105-140
Certifikat (EN/LTF) A A A A A
Suitable for schooling

Materiali

Servis

Barve

Blue
Lime
Orange
Sangria

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na info@nova.eu.

Vsebina paketa

FAQ

PRION 5 predstavlja nadaljnji napredek v razvoju z še izboljšanimi prednostmi prejšnjih modelov - enostavno vzletanje, prijazno upravljanje in stabilen let. Je tudi prvi PRION z novim videzom, ki pa se lahko pohvali še z dvema novostma:  preoblikovanimi, še bolj udobnimi in nastavljivimi NOVA ročicami in z barvno lestvico na zavornih linijah, ki pilotu pomaga pravilno odmerjati zavorni hod.

Obe padali sta certificirani v najvarnejšem razredu EN/LTF A in sta primerni za poučevanje.  Če padali neposredno primerjamo, pa je PRION 5 manj dinamičen in posledično enostavnejši za letenje od AONICa, ki spada v zgornji EN-A razred. S PRIONom 5 smo se osredotočili na poučevanje, z AONICom pa na termiko in prelete. PRIONa 5 priporočamo vsakomur, ki si želi povsem sproščenega letenja.

Obe padali sta certificirani v najvarnejšem razredu EN/LTF A in sta primerni za poučevanje. Razlika je v teži in v velikosti zlaganja.  PRION 5 je narejen iz robustnih materialov in tehta 4.7 kg (velikost S). Vsestranski IBEX (ki je primeren tudi za hike & fly ter potovanja) je veliko lažji in tehta le 3.5 kg (velikost  S), zloži pa se ga na občutno manjšo prostornino. Glede na vzletno težo ga lahko razporedimo v kategorijo “sproščeno”, sledi “standardna” in na koncu “dinamična” in tako pokriva zelo širok razpon teže za samo en model.

Obe padali sta certificirani v najvarnejšem razredu EN/LTF A. PRIONa 5 priporočamo za poučevanje, DOUBLESKINa pa ne. Razlogi za to so: tanjša tkanina, ultra lahki nosilni trakovi za hike & fly, optimizirano lahko padalo, varnostni razred EN B v primeru večje obremenitve. Dobro je vedeti: NOVA zagotavlja enaka jamstva in garancije ne glede na to, ali je padalo narejeno iz lahke ali standardne tkanine. Več informacij najdete na zavihku NOVA Protect.

Natančna navodila lahko najdete v priročniku za PRIONa 5. Če ne najdete kopije priročnika pa lahko priročnik preberete online. Osnovno pravilo pa je, da se mora zavorna ročica prilegati dlani (z rokavico), pri čemer pa jo morate biti vedno sposobni na enostaven način izpustiti, če bi bilo to potrebno.   

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

  • Izognite se UV žarkom: zmanjšajte izpostavljenost padala soncu!
  • Padalo hranite v suhem in temnem prostoru, pri čemer ga zložite bolj na ohlapno.
  • Nikoli ne shranite vlažnega padala.
  • Ne vlačite padala po tleh (zlasti ne sprednjega roba kupole).
  • Izogibajte se praha in peska.
  • Nikoli ga ne čistite z detergenti in trdimi ščetkami.
  • Če je umazano, ga očistite z mehko gobo in vodo.

Barvne označbe na zavorni vrvici vam omogočajo enostavnejše doziranje zavornega hoda in zmanjšujejo tveganje za povzročitev nenamernega zastoja padala oz. stall-a. Pomembno opozorilo: pitching (t.j. uhajanje padala pred pilota, ki je navadno povzročen bodisi zaradi zaviranja ali pa turbolence) lahko občutno zmanjša zavorno pot do povzročitve stall-a. Ustrezna presoja pilota je ključnega pomena za varno upravljanje s padalom. Prednosti indikatorja zavorne poti (BTI) so: BTI je lahko vizualni pripomoček pilotu, da se izogne nenamernemu stall-u med svojimi prvimi leti med šolanjem. Navodila inštruktorja letenja so precej bolj natančna in bolj pripomorejo k varnosti pilotov pri šolanju. BTI funkcionalnost je bila razvita s sodelovanjem z DHV (Nemškim združenjem za jadralno padalstvo in zmajarstvo).