Testni let

Nova merila XC letenja s (EN B) padalom

MENTOR 4 – pripelje vas dlje

Še več tehnologije, več znanja, več zmogljivosti: Mentor 4 je naslednji mejnik svojega varnostnega razreda. Ne samo revolucionarne zmogljivosti, Mentor 4 vam ponuja tudi prefinjen handling, uravnovešeno dušenje nihanja in odlično pobiranje termičnih stebrov. Padalo je bolj učinkovito in tudi bistveno hitrejše od predhodnika, MENTORja 3.

Naslednji mejnik. MENTOR 1, 2 in 3 so vsi brez dvoma prevladali v svojem razredz. V primerjavi s predhodnikom, so imeli vsi za vsaj 0,5 boljšo fineso letenja. Z Mentorjem 4 boste našli prav vse, kar si kot ambiciozni preletaš lahko zaželite: zavidljive zmogljivosti v kombinaciji z zelo visokim nivojem pasivne varnosti. Številne zmage na tekmovanjih pričajo o uspehu padala MENTOR.

Optimizirano. MENTOR 4 je rezultat sodelovanja z XC piloti v naši ekipi NOVA Pilots Team. Izkušnje navdušenih preletašov so bile ključnega pomena med razvojem padala. Naši konstruktorji in testni piloti so vtise pilotov zbrali v celovito rešitev. Rezultat tesnega sodelovanja je izboljšano dušenje nihanja - še posebej v pospešenem letu, natančen handling in bistveno boljše pobiranje termičnega stebra. Višja hitrost vam bo v močnem vetru še kako všeč.

Lažji in še bolj trpežen. MENTOR 4 je padalo z optimizirano težo: Za vse dele ki niso direktno izpostavljeni velikim obremenitvam, smo uporabili lahko tkanino (Dominico 20D), razen na nosu padala zaradi večje odpornosti na zunanje vplive. Rezultat premišljene uporabe materialov je nekoliko lažje padalo, a obenem celo nekoliko bolj trpežno kot predhodniki. Lažja kupola pomeni tudi večjo pasivno varnost - in je tudi bistveno bolj primerna za hojo v hribe.

Testni let

Namenjeno

MENTOR 4 je v rokah izkušenega pilota padalo z zavidljivimi zmogljivostmi ter odličnim handlingom v ekstremnih situacijah. Za varno letenje MENTORja 4 potrebujete že določeno mero znanja in izkušenj. Čeprav ima EN B certifikat, nikakor ni primeren za začetnika ali občasnega pilota.

Pred nakupom padala vam priporočamo kratek pogovor s pooblaščenim zastopnikom NOVA!

MENTOR izkušnja

MENTOR 4 – mejnik

You can't see the video? Please check your browser plugins (AdBlock/Ghostery) if they block videos.

Barve

Gold
Lime
Petrol

Customise your wing

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

XXS size

The MENTOR 4 XXS (weight range: 55-80 kg) is made of light materials to improve its flying characteristics. As a result, its colours are different than on the other sizes. You can find the XXS on the MENTOR 4 light page.

Size XXS has a recommended weight range of 55 to 80 kilograms.

Tehnične podrobnosti

Speedbrake Riser

The NOVA Speedbrake Riser is the first three-liner riser which permits the glider to be accelerated as well as decelerated. It brings an end to pulling the C-lines, which killed performance.

For an additional charge of EUR 60.- plus your local VAT, we can offer you to equip a MENTOR 4 with a Speedbrake Riser. This offer is only valid for new wings, that have not been delivered yet.

Find out more about the innovative Speedbrake Riser ↗

Tehnični podatki

Tehnologija

Materiali

Servis

Najboljši leti

Vsebina paketa

Motor

According to the DGAC (France), the MENTOR 4 has been registered for powered flight. Our adventure intermediate is suitable for both free flying and paramotoring. You can find the certification documents in the Downloads section.

Especially for powered flight, we have developed a riser with two mounts1. It is suitable for two different hook-in heights.

1Available from the end of April 2016

Pogosta vprašanja

Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

ION ni tako dinamičen in zahteven kot je MENTOR. ION je primeren za pilote, ki iščejo udobje in večjo sproščenost v zraku, medtem ko je MENTOR bolj športni tip padala.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.