Testni let

Visoko performančno padalo tudi za pilote, ki si želijo varnosti spodnjega EN/LTF B razreda

PHANTOM – nova doba jadralnega padalstv

PHANTOM ponuja varnost povprečnega rekreativnega padala s performancami visoko zmogljivih padal. Tako padalo je mogoče izdelati le z najbolj zahtevno konstrukcijo, ki je bila kadarkoli uporabljena v serijski proizvodnji padal.

Idejna zasnova. V NOVI smo se spraševali, kako bi izgledalo padalo spodnjega EN-B varnostnega razreda, če se pri konstrukciji ne bi ozirali na tehnično zapletenost postopkov izdelave. Rezultat je PHANTOM.

Izkušnje in napredek. PHANTOM je novo in povsem revolucionarno padalo – s primerljivo vitkostjo z IONom ter s kar 99 celicami združuje varnost serije IONov z vrhunsko zmogljivostjo. Izjemna stabilnost, kot tudi edinstvena natančnost in preprostost, sta podprti z odlično vodljivostjo (handlingom) padala.
Maksimalna zapletenost konstrukcije. Z 99 celicami, 804 needle-eye rebri (inovativen sistem povezav med celicami, ki ga uporablja NOVA) in 3200 režami v profilih in diagonalnih rebrih (zaradi znižanje teže padala) je PHANTOM najbolj kompleksno in tehnično zapleteno serijsko padalo, ki je bilo kadarkoli narejeno. Z več kot 3000 posameznimi komponentami postavlja novo merilo pri izdelavi jadralni padal.
Brezkompromisni užitek. PHANTOM je večinoma izdelan iz 27-gramskega materiala. V kombinaciji z optimizirano težo notranje konstrukcije, znaša teža padala velikosti S, manj kot 5 kg. Nizka teža in nizka vitkost se odražata v maksimalni varnosti padala. Nikoli do sedaj ni bilo tako lahko leteti z visoko zmogljivim padalom.

Testni let

Film

Zahtevnost

PHANTOM je jadralno padalo, ki spada v povsem nov razred in je primerno za široko paleto pilotov. Zaradi visoke stopnje pasivne varnosti in izjemne zmogljivosti, je primerno za ambiciozne rekreativne pilote, kot tudi za navdušence nad XC preleti. PHANTOM združuje prednosti padal nizkega EN-B razreda in performance visoko zmogljivih padal.

Če še niste povsem prepričani, vam bo pooblaščeni zastopnik NOVA z veseljem odgovoril na vsa vprašanja v zvezi s PHANTOMom.

Ponovna opredelitev jadralnih padal

PHANTOM združuje najboljše iz obeh svetov: varnost in enostavnost IONa in odlične zmogljivosti TRITONa.

Na kratko...

Ali so padala z velikim številom celic zelo zahtevna za letenje?
NE, gre za povsem zmotno prepričanje. Višje število celic poveča težo padala, toda z uporabo lahkih materialov ter s strukturno analiziranimi in optimiziranimi režami, smo lahko kompenzirali to dodatno težo.

Toda zmoglivejša padala z večimi celicami so bolj zahtevna za letenje kot padala EN A varnostnega razreda z malim številom celic.
To drži, ampak bolj zaradi večje vitkosti padal, kot pa zaradi večjega števila celic. V praksi ni neposredne povezave med številom celic in zahtevnostjo samega padala za letenje.

Kako lahko večje število celic poveča samo zmogljivost?
Več ima padalo celic, bolj gladka je njegova površina - kar pomeni manj upora. Večje število celic omogoča tudi boljšo stabilnost. To pomaga ohraniti performance tudi v turbolentnem ozračju.

Ali ni podjetje NOVA v preteklosti že izdelalo padalo z imenom PHANTOM?
Res je, leta 1991. Sama podobnost z originalnim PHANTOMom je v povečanju zmogljivosti, ki je bila takrat kot tudi sedaj, impresivna.

PHANTOM doživetje

Podrobnosti PHANTOMA

Niti gram nepotrebne teže v kombinaciji z najvišjo možno tehnično zapletenostjo: do dvanajst diagonalnih reber prenaša obrementive na vsakem vpetju vrvice do naslednjega profilnega rebra. To dovoljuje homogeno razporeditev sil na padalu. Intenzivna analiza trdnosti določa položaj rež, kar povzroči zmanjšanje teže PHANTOMa na manj kot 5 kg, kar naredi padalo zelo primerno tudi za hike & fly.

Tehnični podatki

  XS S M L
Število celic 99 99 99 99
Projeciran razpon 8,79 9,21 9,62 10,01
Projecirana površina 20,25 22,25 24,25 26,24
Projecirana vitkost 3,82 3,82 3,82 3,82
Razpon 11,05 11,58 12,09 12,58
Površina 23,52 25,84 28,16 30,46
Vitkost 5,19 5,19 5,19 5,19
Dolžina vrvic 6,49 6,80 7,10 7,38
Skupna dolžina vrvic 250 261 273 285
Max. globina 2,68 2,81 2,93 3,04
Min. globina 0,38 0,40 0,42 0,44
Teža 4,8 5 5,25 5,5
Certificirana vzletna teža 60-90 80-100 90-110 100-130
Certifikat (EN/LTF) B B B B

 

Barve

Racing Green
Rosso Corsa
White Purple

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

Speedbrake nosilni trakovi

NOVA Speedbrake nosilni trakovi, so prvi trakovi s tremi linijmi, ki hkrati omogočajo hkratno letenje s pospeševalnikom in manevriranje s C linijami. Novi nosilni trakovi omogočajo upravljanje s C linijam padala in pri tem ne unčijejo njegovih zmogljivosti.

Posebne nosilne trakove priporočamo preletašem. Vsem ostalim pilotom, ki uživajo v občasnem letenju, jadranju na večerni termiki in podobno, pa priporočamo uporabo standardnih nosilnih trakov.

Za dodatnih 60 eur (+ DDV) vam lahko PHANTOMa opremimo s speedbrake nosilnimi trakovi. Ponudba je omejena le ob nakupu novega padala, ki še niso bila dostavljena strankam.

Več o novih Speedbrake nosilnih trakovih ↗

Tehnologija

Servis

Materiali

Best Flights

Vsebina paketa

FAQ

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.

Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.