Testni let

Nova merila XC letenja s (EN B) padalom

MENTOR 5 - letenje preko meja

Več zmogljivosti, natančno upravljanje in umirjen občutek v zraku: MENTOR 5 je logično naprednejša različica že uveljavljenega gospodarja v svojem razredu. Njegova visoka zmogljivost je še dostopnejša in zelo primerna za napredovanje pilotov. MENTOR 5 je pripravljen na vse razdalje in vas bo prepričal z uravnoteženo in zelo uspešno zasnovo.

MERILO USPEŠNOSTI. Že več let MENTOR narekuje standarde v razredu XC-jadralnih padal srednjega varnostnega razreda. Združuje impresivne performance in visoko stopnjo pasivne varnosti, kar vas pripelje do preseganja vaših meja. Z uporabo optimizirane analize moči in simulacije zračnega toka, smo uspeli MENTORJA 5 dvigniti na novo, višjo raven zmogljivosti.

SPROŠČENA ŠPORTNOST. Pri MENTORJU 5 je jasno izraženo izboljšanje zmogljivosti v primerjavi z njegovimi predhodniki. Rahlo zmanjšana trim hitrost vodi k zmanjšanemu propadanju in manjšemu pritisku na zavorah, medtem, ko njegova najvišja hitrost ostaja dosledno visoka. Odliki upravljanja padala sta spretnost in preciznost, kar privede do enostavnejšega centriranja termičnih stebrov in izkoriščanja vseh dviganj.

PREPROSTA INTUITIVNOST. Piloti bi morali biti osredotočeni le na tisto, kar jim nudi zadovoljstvo – letenje. Pametna mešanica materialov je naredila padalo lažje, boljše za upravljanje ter trajnejše. Na najpomembnejših delih je MENTOR 5 opremljen z nezaščitenimi vrvicami. Posledično se vrvice praktično same razporedijo. Vzlet je enostaven. Med letenjem pa vam MENTOR 5 sam pomaga najti pravo linijo.

Testni let

Pri testiranju gremo preko zahtev standarda

MENTOR izkušnja

Namenjeno

MENTOR 5 je v rokah izkušenega pilota padalo z zavidljivimi zmogljivostmi ter odličnim handlingom v ekstremnih situacijah. Za varno letenje MENTORja 5 potrebujete že določeno mero znanja in izkušenj. Čeprav ima EN B certifikat, nikakor ni primeren za začetnika ali občasnega pilota.

Pred nakupom padala vam priporočamo kratek pogovor s pooblaščenim zastopnikom NOVA!

Features

  • Pulleys for precise steering
  • Effective press studs secure the brake handle
  • Easy to sort: the MENTOR 5 lines
  • Well designed: the speed system
  • Variable travel for XC experts
  • Care with every little detail
  • Pulleys for precise steering

PRVI VTISI

»Z MENTORJEM 5 sem odletel 240 kilometrski »flat« trikotnik s povprečno hitrostjo 30 km/h. To je NEVERJETNO!!! Zagotovo je to najboljši MENTOR, ki je bil kadarkoli narejen. Res imam rad to padalo.«

Rinaldo Vuerich
NOVA Team Pilot (izjava po testnem letu v Keniji)

Tehnologija

Tehnični podatki

Materiali

Servis

Speedbrake nosilni trakovi

Najboljši leti

Scope of delivery

Barve

Petrol
Lime
Red

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

XXS size

The MENTOR 5 XXS  is made of light materials to improve its flying characteristics. As a result, its colours are different than on the other sizes. Please use the MENTOR 5 XXS color configurator for special colors.

Size XXS has a recommended weight range of 55 to 80 kilograms.

FAQ

Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.