Testni let

Tri linije | 51 celic | vitkost 5.19 | teža 4,7 kg - velikost S (EN/LTF B)

ION 6 – Adventure awaits

Temeljito prenovljen ION 6 (EN/LTF B) je naslednja generacija popularne serije ION. Rezultat prenove je: visoka stopnja pasivne varnosti, še posebej natančno vodenje padala in maksimalne zmogljivosti, ki vam bodo omogočale doseganje osebnih ciljev v preletih.

Prostor za ambicije. Ne glede na to kje in kako daleč letite, z IONom 6 vas nič ne bo oviralo na poti doseganja najboljših osebnih letov. Na tem potovanju ne boste prikrajšani za zabavo, saj so enostaven vzlet, prijetno vodenje in efektiven sistem pospeševanja, standardni del opreme. Ali povedano drugače, z IONom 6 bo tako novinec v EN B razredu kot tudi XC profesionalec, zelo dobro opremljen za katerokoli pustolovščino – pa naj bo to na lokalnem območju pri lovljenju kilometrov ali pa na kakšnem padalskem potovanju.

Oblika sledi funkciji. Na IONu 6 je bila dolžina vrvic in posledično razdalja med pilotom in kupolo občutno zmanjšana. To se odraža z bolj direktnim vodenjem padala v zraku kot tudi s prednostim pri vzletu. Na primer, padalo vam vzame precej manj prostora, ko ga raztegnete in se hitro in zanesljivo napolni pri vzletu. Poleg navedenega je bila zmanjšana zakrivljenost padala, kar pomeni, da je kupola bolj ploska. To v praksi zaduši zvijanje padala in zagotavlja stabilnejši let. Zaradi kratkih vrvic in kljub zmanjšanju možnosti za zvijanje kupole, se ION 6 natančno odzove na zaviranje – in pilot lahko občuti, kaj se dogaja nad njim, brez kakršnega koli zamika. Dodatna posledica zmanjšanja ukrivljenosti je povečana projecirana vitkost (3.84) v primerjavi z IONom 5 (3.52). Kakorkoli,  klasična vitkost padala se je sicer povečala le za 0,6%.

Sproščeno iz A na B. Uspešno XC letenje zahteva popolno koncentracijo. ION 6 vam jo z lahkoto nudi zaradi visoke stopnje pasivne varnosti, obenem pa vam pušča tudi čas, da uživate v razgledu na vaši poti. Med letom vam hitro postane jasno, da lahko padalo obrnete še posebej plosko – to pomeni, da ga ne morete ‘pretegniti’ tudi kadar želite zelo ostro zaviti. Pri obračanju izgubite manj višine, v zraku pa lahko izkoristite tudi šibka termična dviganja. Če želite nekoliko več dinamike, to enostavno storite z malo močnejšim zaviranjem oz. z dodatnim zmernim zavornim tlakom. Poleg navedenega ima ION 6 mini rebra z notranjimi šivi, ki izboljšajo zmogljivosti padala in zagotavljajo gladek sprednji rob. V padalo so vgrajena tudi Mini- rebra, vektorski trakovi in 3 D oblikovanje na sprednjem robu.

Preprosto spremljajte stvari. ION 6 ima posebej oblikovane prilagodljive nosilne trakove. Ta sistem je uporabljen tudi na MENTORju 6 (EN/LTF B) in SECTORju (EN/LTF C).Kaj pa to pomeni? A3 linija se med pospeševanjem skrajša manj kot liniji A1 in A2. To poveča stabilnost padala med pospešenim letom. Za razliko od tega, so nosilni trakovi standardni in so zelo prijazni za uporabo na vzletišču ali med ground-handlingom. Obarvane označbe za levo in desno, ki se nadaljujejo tudi na zavornih ročicah in karabinih, vam omogočajo, da zelo enostavno preverite, če ste se pravilno vpeli. Mimogrede…sortiranje vrvic je tudi enostavno, ker ima ION 6 oplaščene glavne in zavorne vrvice ter stabile. Obarvane so skladno s shemo priporočeni s strani PMA: A = rdeča, B = rumena, C= modra, zavore = oranžna in stabila = zelena. 

In flight

Ciljna skupina pilotov

ION že šestim generacijam nadarjenih začetnikov (v državah, kjer je dovoljenje poučevanje s padali varnostnega razreda B) in tudi rekreativnih pilotov s preletaškimi ambicijami omogoča, da neprestano razvijajo svoje znanje. Ponuja visoko stopnjo pasivne varnosti, neposredno upravljanje in zmogljivosti v enem - kar nudi velik potencial za pomoč pilotom pri njihovem razvoju in napredku. Če želite podaljšati čas letenja in dolžino preleta, boste ugotovili, da mora obstajati ravnovesje med vašo sposobnostjo koncentracije in pozornostjo, ki jo zahteva padalo. Tu ION 6 resnično sije in omogoča sproščeno letenje. Ciljna skupina pilotov, za katere je to jadralno padalo primerno, je temu ustrezno široka.

Kakovost in garancija

Tkanine ne testiramo le iz vidika trajnosti (višina poroznosti ali zmanjšanje odpornosti na trganje zaradi UV poškodb ali obrabe), ampak tudi iz vidika mehanske robustnosti, na primer raztezanja. Za namene nadzora kakovosti med serijsko proizvodnjo redno odvzemamo vzorce. Dobro si je zapomniti, da ne glede na to, ali smo uporabili posebno lahek ali navaden material, NOVA nudi vseobsegajočo garancijo na vsako novo jadralno padalo znamke NOVA. Pogoj za to je pravočasna registracija padala.

Več informacij si lahko preberete v rubriki: NOVA Protect

Citat Fabiana (testnega pilota pri NOVI)

»V sezoni termike smo delali na različnih prototipih in preizkušali veliko različnih geometrij zavor in nastavitev. To se je odrazilo v nekaj sto letih, ki so bili res vredni tega. Vodenje padala je zelo neposredno - ION 6 je enostaven kot tudi natančen za upravljanje."

Kratko in strnjeno

3D-oblikovanje. Dodatno poleg standardnega 3D oblikovanja je tukaj še Cik-cak šiv na vsaki celici. Prednost tega je, da šiv ne teče v smeri vzdolžne sile. To pomeni, da šiv teče bolj gladko in je iz aerodinamičnega vidika optimalnejši. Ta funkcionalnost zmanjša gube na sprednjem robu.

Mini rebra. Z mini rebri se poveča število celic na zadnjem delu padala in se na ta način zagotovi bolj aerodinamičen zadnji rob.  Vsi potrebni šivi se nahajajo na notranji strani. Mini rebra tudi pripomorejo k zmernejšemu zavornemu tlaku.

Vektorski trak pri mini-rebrih. Pri ION 6 smo uporabili dodatni vektorski trak, ki teče skozi odprtine v mini-rebrih. Ta trak zmanjša gube, ki navadno nastanejo pri zaviranju. Na ta način smo izboljšali lastnosti vzpenjanja in upravljanje padala. Poleg navedenega je na zadnjem robu nameščen zbiralni system zavor. Zaradi tega ima ION 6 čist in gladek zadnji rob, tudi ob uporabi zavor.

Optimizirani nosilni trakovi. Nosilni trakovi pri IONu 6 so izdelani iz 12 mm širokih nosilnih trakov in imajo vgrajeno posebno funkcionalnost, ki pri pospešenem letu skrajša A3 linijo manj kot liniji A1 in A2. To poveča stabilnost padala med pospešenim letom. Med vzletanjem in pri ground-handlingu vam magnet drži skupaj sicer deljena A nosilna trakova in vam s tem dovoljuje boljši pregled. Poleg navedenega pa vam majhni trakovi, pritrjeni na kovinska ušesca, preprečujejo, da bi se nosilni trakovi obračali med pospeševanjem.

Nov dizajn. Osrednji oblikovalski element vizualno poudarja vitkost padala in je dopolnjen z različno obarvanimi banderolami na ušesih padala. Ime in znamka padala sta vidna prav na teh obarvanih delih. Posebnost banderol je, da se postavitev in kompozicija raztezata preko več celic in se nekoliko razlikujeta od modela do modela.

Tehnologija

Weight comparison ION 6 vs. ION 6 Light

The ION experience

Tehnični podatki

  XXS XS S M L
Število celic 51
Projeciran razpon 8,38 8,82 9,26 9,66 10,10
Projecirana površina 18,30 20,28 22,34 24,34 26,38
Projecirana vitkost  
Razpon 10,51 11,06 11,61 12,12 12,62
Površina 21,28 23,57 25,97 28,30 30,67
Vitkost 5,19
Dolžina vrvic 5,75 6,08 6,41 6,71 7,01
Skupna dolžina vrvic 213 224 236 246 257
Max. globina 2,52 2,65 2,78 2,90 3,02
Teža 4,20 4,45 4,70 5,00 5,30
Legal take-off weight 60-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certifikat (EN/LTF) B B B B B

Materiali

Servis

Barve

Green
Blue
Sangria
Orange

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

Best Flights

Vsebina paketa

FAQ

ION 6 (EN/LTF B) in AONIC (EN/LTF A) se razlikujeta in to že iz vidika certificiranja. V nekaterih državah jadralna padala EN B varnostnega razreda niso dovoljena za poučevanje - vendar so za to primerna le jadralna padala varnostnega razreda EN A. Če primerjamo oba modela, ION 6 od pilota zahteva nekoliko več znanja. ION 6 je v primerjavi s "high-end EN A" AONICom boljši tudi iz vidika zmogljivosti - to je posledica tehnično dovršene zasnove, ki je optimizirana.  Kljub navedenemu sta oba modela idealna in zelo primerna za pilote, ki želijo razviti svoje znanje o (preletaškem) letenju. Nenazadnje je vaša osebna izbira tista, ki odloča, ali boste raje leteli z jadralnim padalom EN / LTF A ali B varnostnega razreda.

Vsi trenutni sedežni znamke NOVA (to sta VENTUS in ITUS) so idealni za letenje z IONom 6. Barvne označbe na nosilnih trakovih pri IONu 6 lahko najdete tudi na vpetju pri sedežih, kar vam olajša vpenjanje in preprečuje zavite nosilne trakove.

ION ni tako dinamičen in zahteven kot je MENTOR. ION je primeren za pilote, ki iščejo udobje in večjo sproščenost v zraku, medtem ko je MENTOR bolj športni tip padala.

Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

The NOVA Trim Tuning is optional. We would strongly recommend it, but there is no obligation to have the NTT. You can skip the tuning and have your wing fully inspected during the NOVA Full Service.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.