Testni let

Pustolovščina v srednjem varnostnem razredu (EN/LTF B)

ION 5 - Razvoj legende

Nekaj dobrega narediti še boljše. To je bilo naše vodilo pri razvoju IONa 5. Rezultat je izjemno zmogljivo, lahko in varno padalo, ki bo na vas naredilo vtis s še boljšim upravljanjem oz. t.i. handlingom. V bistvu je to pravi ION z veliko začetnico!

Razvoj namesto revolucije. ION 4 je bilo to tisočletje najbolje prodajano padalo v NOVI. “ION razred” je postal sinonim za vrhunsko in vsestransko padalo. Odlikujejo ga odlične zmogljivosti, atraktivno upravljanje in visoka stopnja pasivne varnosti. Z IONom 5 dvigujemo te odlike na novo raven.

“Handling in gliding” za velike dogodivščine. ION 5 se direktno odzove na poteg zavore in zmanjšani pritisk na zavorah omogoča, da so dolgi termični poleti, tudi udobni. Nove konice na padalu in bistveno izboljšana porazdelitev pritiska, povzročajo tudi izboljšano drsno razmerje (t.i. gliding) v celotnem razponu hitrosti. Stopnja pasivne varnosti in ciljna skupina pilotov ostajata enaki kot pri prejšnjih modelih. Te karakteristike naredijo IONa 5 za vašega popolnega spremljevalca pri sproščenem letenju, tudi po večurnem letenju in po stotih kilometrih.

Lahkotnost. Kot ION 4, je tudi ION 5 oblikovan kot pol-lahko padalo (semi-light). Izpopolnili smo našo kombinacijo materialov, pri čemer je večina območja na zgornji in spodnji površini izdelana iz novega Dokdo 20D tekstila. Ta material je še lažji, obenem pa bolj trpežen. ION 5 je primeren tudi za hike & fly, saj tehta manj kot 5 kg (velikost M), pri čemer pa se ne potrebujete obremenjevati s trajnostjo padala.

Testni let

Film

Zahteve

ION 5 je primeren za širok spekter pilotov. Ponuja visoko stopnjo pasivne varnosti in je primeren za šolanje (če je v vaši državi dovoljeno šolanje s padali EN B varnostnega razreda). Po drugi strani ima padalo izjemne zmogljivosti, kar ga naredi primernega za prav vse priložnosti. Gre za zabavno padalo, ki obrača kot v sanjah, je pravi preletaški stroj, vaš mentor pri akrobatskem letenji, je praktično vse v enem. Primeren je za vse nadarjene začetnike kot tudi za izkušene pilote s preletaškimi ambicijami. Za pilote IONa ostaja zahtevnost letenja enaka iz ene generacije v drugo. ION je ION.

Koristne informacije

  • Kot MENTOR, je postal tudi ION razred zase – z dobrim razlogom. Skozi leta smo izdelovali padala s točno definirano ciljno skupino. Kar konstantno nadgrajujemo so zmogljivosti padala, handling in posledično užitek pri letenju z njim.
  • Nova oblika ušes pri padalu: profil je bil optimiziran, globina profila je bila zmanjšana, dodana je bila ena celica. Rezultat teh ukrepov je izboljšano drsenje oz. gliding.
  • Najnovejši material: novi DOKDO 20D je 2g/m2 lažji in testiranje odpornosti materiala nam je pokazalo, da je ta tkanina trajnejša (tako iz vidika trdnosti kot tudi poroznosti).
  • Najnovejše vrvice: PPSLS65 iz Lirosa so najtanjše zaščitene vrvice na trgu in jih uporabljamo za zavorne in stabilo vrvice. To pomaga pri samem razvrščanju vrvic in zmanjša poteg.
  • Optimizirani izračuni “balooninga” ali napihnjenosti padala:  Napihnjenost padala ali t.i. ballooning občutno vpliva na stabilnost, zmogljivosti in upravljanje padala. Pri IONu 5 se novo modeliranje in simulacija balooninga odražata na zmanjšanju razporeditve pritiska na padalu.

TEST ION 5 ON "LU-GLIDZ"

Lu-Glidz is Germany’s most popular paragliding blog and enjoys an outstanding reputation. Now, Lucian Haas tested our ION 5. Here you can go directly to the review (in German).

This is the translation of Lucian's conclusion: "With the Ion 5, Nova has once again succeeded in evolving its successful Low/Mid-B glider concept. The glider has taken over many of the strengths of the Ion 4 – with a dash of more sportiness, turning pleasure and performance as the icing on the cake. Yet, this is also evident in the launch behaviour, which is now not that forgivingly simple and as directionally stable as with its predecessor. Especially in stronger winds the glider reveals a slightly “bitier character”. Once in the air, the Ion 5 is one of the most comfortable, performant and versatile wings in its class. The relatively low weight and packing size (semi-light construction) make the wing also interesting for hike & fly".

TEST ION 5 IN “THERMIK” MAGAZINE

Thermik is the #1 paragliding mag in the German speaking countries. In their May issue they published a detailed review of the ION 5. You can download the full review here (it is a 6-page-PDF in German). Thanks to Thermik for the permission.

Conclusion

"The ION 5 is clearly "even better". Without any reliable comparison flights, this remains spectulation, but it feels like performance. I'm quite willing to believe that there's been an addition here. Markedly more ovious is the fine-tuning of the handling. It seems exquisite even for the most demanding gourmets like myself.

Playing with the dynamics works well, and at the same time the ION 5 is also suitable for less experienced pilots. With a few caveats (not everyone wants a racy wing), the ION 5 of course also flies very well, even if you have not yet developed fully automatic respnses. The wing spans an attractive arc from thermal flying-oriented beginners to ambitiously mile-munching XC-pilots.

NOVA has dared to significantly improve on their best-selling glider and, in my honest opinion, with complete success. Bravo!"

TEST ION 5 in "PARAPENTE+" Magazine

Test ION 5 in Parapente+

The French magazine hast published a review of the ION 5 in its July/August 2018 issue. We have translated the most important paragraphs of this test for you. Many thanks to Parapente+ for the permission to put it online.

You can download the full review (it is a 3-page-PDF in French) here

NOVA ION 5 – To broaden your horizons

If you are looking for a versatile wing that will accompany you as your skills improve as a pilot, and which will serve you in many flying environments (recreational flying, cross-country, hike & fly), the Ion 5 is the wing to make you happy. Uncomplicated and accessible, while still playful – it offers an excellent package of qualities!

Summary

I clearly had the wrong idea about the possibility of stalling or spinning an EN B wing for testing while doing a cross-country flight. Actually, I've been thoroughly questioning myself since I've been testing… On the last day under Ion 5, I flew 86 km with a good average speed and, considering the demanding conditions, I honestly would have much been more reluctant to do this with my usual wing! I particularly remember the physical and psychological comfort that the Ion 5 gave me on cross-country flights. With this wing, you can concentrate on the conditions and your flight strategy, and conserve energy and mental load. It’s easy to fly, forgiving and docile. In turbulence, the Ion 5 is a safe glider with very high passive safety. But it is also fun to fly with its responsive and precise turns. It also delivers plenty of performance to ensure successful transitions and helps you reach more ambitious goals.

The Ion 5 is the right compromise for pilots who are looking for a wing that performs in varying environments and different kinds of paragliding. It actually invites you to travel and adventure.

For whom?

Newbies in the intermediate category with an already good feeling for their wing. Cross-country beginners. Experienced pilots looking for safety and comfort, more than plain performance. Thanks to its low weight it is also suitable for hike & fly. A very wide range of pilots will enjoy themselves under this wing!

The advantages

Its versatility and its high passive safety – it offers a feeling of safety and pleasure at the same time – a glider, which enables the pilot to progress easily – true performance with generally uncomplicated handling – light weight, simple packing, small packing size.

The little disadvantages?

The fabric’s surface is very silky and rather slippery – to fold the wing perfectly may be more difficult – but the Ion 5 does not require a special folding technique, so it can be packed without a concertina bag.

In flight

Tehnologija

Tehnični podatki

  XXS XS S M L
Število celic 51
Projeciran razpon 8,07 8,50 8,90 9,29 9,66
Projecirana površina 18,52 20,51 22,49 24,51 26,52
Projecirana vitkost 3,52
Razpon 10,67 11,20 11,74 12,26 12,74
Površina 22,06 24,31 26,69 29,12 31,44
Vitkost 5,16
Premer vrvic 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3
Dolžina vrvic 6,24 6,57 6,87 7,17 7,46
Skupna dolžina vrvic 215 227 239 248 259
Max. globina 2,57 2,70 2,82 2,95 3,05
Min. globina 0,47 0,50 0,52 0,54 0,56
Teža 3,95 4,30 4,65 4,95 5,25
Certificirana vzletna teža 55-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certifikat (EN/LTF) B B B B B

Materiali

Servis

Speedbrake Riser

Features

Barve

Melon
Blue
Green
Gold

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

Scope of delivery

Motor

According to the DGAC (France), the ION 5 will be registered for powered flight. The glider is suitable for both free flying and paramotoring. You can find the certification documents in the Downloads section. Especially for powered flight, we have developed a riser with two mounts. It is suitable for two different hook-in heights.

FAQ

This depends on what type of flying you do. If you are passionate about cross-country flying, then the Speedbrake Riser provides efficient "counter-acceleration", which improves your glide performance. We recommend conventional risers for recreational flyers, acro pilots and hike & fly enthusiasts.

Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

ION ni tako dinamičen in zahteven kot je MENTOR. ION je primeren za pilote, ki iščejo udobje in večjo sproščenost v zraku, medtem ko je MENTOR bolj športni tip padala.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.

The NOVA Trim Tuning is optional. We would strongly recommend it, but there is no obligation to have the NTT. You can skip the tuning and have your wing fully inspected during the NOVA Full Service.