Testni let

Srednje zahtevno padalo s pametnimi zavorami (EN/LTF B)

ION 4 - Zmogljivosti za vsakogar

Visoke zmogljivosti, nizka teža in profesor zavojev: ION 4 ima boljšo fineso letenja kot MENTOR 3. S samo 3.95 kg (XXS velikost) je obenem tudi peresno lahko in zahvaljujoč novim, pametnim zavoram ima hkrati še edinstven handling. Odkrivajte nove mejnike s padalom ION.

Zmogljivosti so skrite. Rezultati nenehnih izboljšav in razsikovanja novih tehnologij kot so Pametne celice,  Air Scoop in nove PPSL 191 vrvice so ključnega pomena za doseganje novega performančnega mejnika znotraj varnostnega razreda. Zmogljivosti IONa 4 so boljše od MENTORja 3, ki je do danes edino certificirano EN/LTF B padalo s katerim je bil odleten FAI 300 km. Toda zahtevnost za letenje ostaja ne spremenjena: ION je ION - zmogljivosti za vsakogar.

Pametne zavore. Idejo o pametnih celicah smo aplicirali tudi na zavorne vrvice in s tem ustvarili pametne zavore. Skonstruirali smo novo geometrijo na tak način, da potekajo vrvice v smeri sile. Rezultat: Konfiguracija zavornih vrvic, ki ob lahkem potegu izjemno simetrično defomira zadnji rob. S padalom je torej lažje manevrirati, pobiranje stebrov pa še bolj učinkovito in zabavno. 

Peresno lahka tehnologija. Konstrukcija IONa 4 je zelo dobro premišljena. S samo 3,95 kg (XXS velikost) bo postala hoja v hrib le še nedeljski sprehod k sveti maši. Nizka teža še dodatno pripomore k lažjemu vzletanju in manjši agresivnosti v ekstremnih razmerah. Nizko težo smo dosegli predvsem na račun zelo premišljene uporabe materialov in sofisticirane optimizacije v notranjosti kupole.

Testni let

Pri testiranju gremo preko zahtev standarda

You can't see the video? Please check your browser plugins (AdBlock/Ghostery) if they block videos.

Zahtevnost

»ION 4 je padalo namenjeno zelo širokemu izboru pilotov. Po eni strani padalo ponuja izjemno visok nivo pasivne varnosti in je zatorej primeren tudi za šolanje, če le predpisi dovoljujejo uporabo EN B padala. Po drugi strani pa ima padalo zavidanja vredne zmogljivosti in je zatorej primeren tudi za izkušene preletaše. Kot članu razvojnega dela pri NOVI nam je bilo zelo pomembno, da so ostale zahteve za letenje enake kot so v razredu ION vedno bile. ION je ION.«

Mario Eder
Glavni testni pilot

Če še vedno niste povsem preprični, kontaktirajte NOVA dealerja, ki vam bo z veseljem svetoval in pomagal pri nakupu pravega padala. 

ION izkušnja

Uporabne informacije

  • ION je razred zase - z novo generacijo se spremenijo le zmogljivosti padala, handling in zabava pri letenju. Nič pa ne spreminjamo zahtevnosti letenja
  • Na IONu 4 smo prvič uporabili premišljeno geometrijo vrvic - pritrdišča zavornih vrvic so definirana tako, da vrvice potekajo v smeri sile, pametne zavorne vrvice. Nova konfiguracija zavornih vrvic bistveno izboljša obliko zadnjega robu in zelo pozitivno vpliva na zmogljivosti pri letenju z minimalno hitrostjo.
  • Z obširno analizo notranje strukture padala smo še dodatno optimizirali uporabljene materiale in s tem še bolj optimizirali težo padala. Padalo je zares izjemno lahko, a pri tem nismo žrtvovali vzdržljivosti in odpornosti na vremenske vplive. Velikost XXS tehta manj kot 4 kilograme in je kljub temu zelo robustna
  • Vse v enem paketu - izjemna fleksibilnost. Z nizko težo je zelo primeren za hike&fly; izjemne zmogljivosti padala le kličejo po dolgih preletih.
  • Nove tehnologije: ION 4 je opremljen z vsemi najnovejšimi inovacijami, ki jih imamo v žepu.Poleg pametnih celic in air scoop smo uporabili tudi nove PPSL-191 vrvice, ki zmanjšajo zračni upor za približno 12 %  - v primerjavi z PPSL-160 vrvicami, ki so enako močne.

Oglejte si notranjost

Niti grama nepotrebnega materiala in zares dobro premišljena konstrukcija - optimizirana notranja struktura kupole IONa 4. Vsa notranja rebra so razrezana v skladu z njihovimi obremenitvami v letu.  Rezultat je peresno lahko padalo - velikost XXS tehta le 3,95 kg in velikost L 5,30 kg. 

Nove PPSL-191 vrvice: zelo tanke, izjemno močne

Pet lastnosti dobre vrvice: Tanka, močna, robustna, se ne vozla in ne svoje dolžine ne spreminja bistveno. Nove PPSL-191 vrvice imajo vseh teh 5 atributov. Izjemno močne in sila preproste - pa še zračni upor je manjši!

346,8 Ionizirajočih kilometrov

»Nikoli si nebi mislil, da je res mogoče narediti padalo s tako majhno vitkostjo, a tako dobrimi zmogljivostmi. ION 4 me je prepričal v nasportno! Ne samo odlična finesa, prepričal me je tudi pri pobiranju termičnega stebra. Padalo prav zagrize v steber in daje občutek, kot da noče zapustiti centa. Nobenega iskanja, nobenih popravkov - samo pridobivanje višine. Odlično je!«

Berni Peßl
XC šampion in nosilec rekorda je na dopustu v Quixadá (Brazilija) dodobra stestiral IONa 4

Barve

Lime
Petrol
Pink
Red

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

Speedbrake nosilni trakovi

NOVA Speedbrake nosilni trakovi, so prvi trakovi s tremi linijmi, ki hkrati omogočajo hkratno letenje s pospeševalnikom in manevriranje s C linijami. Novi nosilni trakovi omogočajo upravljanje s C linijam padala in pri tem ne unčijejo njegovih zmogljivosti.

Posebne nosilne trakove priporočamo preletašem. Vsem ostalim pilotom, ki uživajo v občasnem letenju, jadranju na večerni termiki in podobno, pa priporočamo uporabo standardnih nosilnih trakov.

Za dodatnih 60 eur (+ DDV) vam lahko IONa 4 opremimo s speedbrake nosilnimi trakovi. Ponudba je omejena le ob nakupu novega padala, ki še niso bila dostavljena strankam.

Več o novih Speedbrake nosilnih trakovih ↗

Tehnični podatki

Tehnologija

Materiali

Servis

Najboljši leti

Vsebina paketa

Trim Tuning – boljši pregled vrvic

Trim Tuning je edinstvena storitev za pilote NOVA padal. Sistem ne le preveri dolžino vsake posamezne vrvice - pač pa med seboj primerja izmerjene dolžine vrvic; recimo A in B ali B in C ter tudi A in C linijo. Rezultat NOVA trim tuninga je popolnoma uravnovešeno in optimizirano padalo. 

Za primerjavo: Občijane storitve ponujajo le meritve in primerjavo posamezne vrvice, ne pa celotne konfiguracije. Tako preverjanje padala ne vodi nujno do boljšega handling oziroma do boljših letalnih karakteristik nasploh. 

Bi radi vedeli več?

Reviews

Motor

V skladu z DGAC (Francija) je ION 3 certificiran tudi za motorno letenje. Certifikat si lahko podrobneje ogledate  razdelku Datoteke.Posebej za motorno letenje smo razvili nosilne trakove z možnostjo dvojnega vpetja11na voljo konec april 2016

FAQ

This depends on what type of flying you do. If you are passionate about cross-country flying, then the Speedbrake Riser provides efficient "counter-acceleration", which improves your glide performance. We recommend conventional risers for recreational flyers, acro pilots and hike & fly enthusiasts.

Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

ION ni tako dinamičen in zahteven kot je MENTOR. ION je primeren za pilote, ki iščejo udobje in večjo sproščenost v zraku, medtem ko je MENTOR bolj športni tip padala.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.

The NOVA Trim Tuning is optional. We would strongly recommend it, but there is no obligation to have the NTT. You can skip the tuning and have your wing fully inspected during the NOVA Full Service.