Testni let

Delimo najlepše trenutke (EN/LTF B)

BION 2 – prilagodljiv in udoben

Kot njegov predhodnik, tudi BION 2 navdušuje tako profesionalne tandemske pilote, kot tudi navdušene rekreativne pilote, ki si želijo deliti svoje najlepše trenutke. Vzleti, uživaj, pristani varno: BION 2 je zanesljiv partner, ki se zaveda svoje odgovornosti. Z maksimalnimi zmogljivostmi vas in potnika ne bo nikoli razočaral.

Odlične vzletne in pristajalne karakteristike. Kot prejšnji model, ima tudi BION 2 odlične vzletne značilnosti. Samo rahel poteg je potreben, da se kupola na nadzorovan način dvigne nad pilota in potnika. V primerjavi s predhodnikom, je pristajanje bistveno bolj preprosto. Zasluga gre novi obliki kupole in optimizaciji zavor. V zaključni fazi letenja se celoten poteg zavor maksimalno izkoristi, kar zagotavlja varno in kontrolirano pristajanje vse do samega dotika tal.

Maksimalni potencial in zabava. BION 2 nudi natančno upravljanje, kar pomeni, da se že majhno zaviranje padala odraža v želeni reakciji. Zaradi višje potovalne hitrosti, ki pomeni tudi širši razpon hitrosti, padalo ohranja svojo natančnost na celotnem razponu teže, to je od 120 kg do 225 kg. Ravnotežje med letalnimi značilnostmi, dopolnjeno z odličnimi performancami, odpira izjemne možnosti za XC pilote.

Pripravljeni na vse možnosti. Vsak, ki leti s tandemom, nosi veliko odgovornost. Vaša zahteva po visoki stopnji varnosti bo uresničena z BIONom 2. Prepričali smo se, da je BION 2 »NOVIN standard«, saj smo padalo testirali še na višjem nivoju, kot ga predpisujejo testi za certifikat in zato lahko jamčimo najvišjo stopnjo pasivne varnosti. Visok varnostni standard bi moral pomeniti izpolnitev sanj vsem odgovornim tandemskim pilotom.

Testni let

BION izkušnja

Koristne informacije

  • BION 2 ima samo tri linije, kar zmanjša upor in poenostavi razporejanje vrvic na vzletišču.
  • Odstranitev četrte linije se odraža tudi na nosilnih trakovih. So lažji, z njimi se lažje upravlja, vse skupaj pa vpliva na opazno enostavnejše polnjene kupole.
  • Spodnja stran BIONa 2 je narejena iz lahkega materiala, zmanjšana je bila teža nosilnih trakov, optimizirana je bila notranjost kupole. V primerjavi z BIONom 1 se je teža zmanjšala kar za 700 g, pri čemer padalo ostaja enako trpežno.
  • Nov profil padala z zaprtimi trimi ponuja odlične karakteristike v pobiranju. Če trime odpremo, pa BION 2 ponuja neobičajno visoko hitrost z odličnim drsnim razmerjem.

Podrobno o nosilnih trakovih

Ko so trimi povsem zaprti, karabini niso v isti ravnini, kot bi bilo to običajno;  C-nosilni trakovi so lahko še krajši v primerjavi z A-nosilnimi trakovi. Ta nastavitev omogoča najboljše upravljanje v termičnih pogojih z zmanjšanim propadanjem.

Ko so trimi na BIONu 2 do konca odprti, se to odraža na neobičajno visoki najvišji hitrosti, kar zagotavlja še več varnosti na vetrovne dni.

Tehnologija

Tehnični podatki

Materiali

Servis

Vsebina paketa

Trim Tuning – boljši pregled vrvic

Trim Tuning je edinstvena storitev za pilote NOVA padal. Sistem ne le preveri dolžino vsake posamezne vrvice - pač pa med seboj primerja izmerjene dolžine vrvic; recimo A in B ali B in C ter tudi A in C linijo. Rezultat NOVA trim tuninga je popolnoma uravnovešeno in optimizirano padalo. 

Za primerjavo: Občijane storitve ponujajo le meritve in primerjavo posamezne vrvice, ne pa celotne konfiguracije. Tako preverjanje padala ne vodi nujno do boljšega handling oziroma do boljših letalnih karakteristik nasploh. 

Bi radi vedeli več?

Barve

Mokka
Lime
Petrol

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

Vsebina paketa

Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.

Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.

Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.

Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.