Testni let

Tri linije | Št. Celic: 33 | Vitkost: 4.4 | Teža: 1,65 kg - velikost 12 (EN/LTF D)

BANTAM - Made for para-mountaineers.

Majhen, kompakten, dinamičen – Mini-padalo BANTAM je popolno za vse alpiniste, ki raje kot peš, z vrhov odletijo s hitrim in zabavnim padalom. Teža 1.65 kg (velikost 12) naredi BANTAMa za najlažje certificirano ne-eno-površinsko padalo na trgu (po podatkih iz oktobra 2019).

Mali upornik v svoji kategoriji. S težo 1.65 kg (velikost 12) lahko ta mali paketek, ki nudi neomejeni potencial za zabavo, nosite v svojem navadnem nahrbtniku. Njegovo odlično drsenje (gliding) je bilo prikazano na Dolomitenmann 2019, ko je Chrigel Maurer s svojo ekipo osvojil prvo mesto. Če vam je všeč malo manj dinamično letenje ali pa želite povečati svojo vzletno težo, potem je vaš idealni partner za para-alpinizem BANTAM velikosti 14. Z našim 320 gramskim sedežem MONTIS (velikost M) se bo BANTAM popolnoma ujel. Z velikostjo 12 pa imata sedež in padalo skupaj le 2000 g.

Dovolite svojim ambicijam leteti… Osvajanje visokih vrhov in namesto sestopanja v dolino, le nekaj zabavnih vrtljajev po zraku. Zakaj ne?  Če vam je ideja všeč in imate BANTAMa v svojem nahrbtniku, lahko izkusite gore še bolj kot kadarkoli prej. Majhna vitkost in ekstremno kratke vrvice prispevajo k enostavnemu vzletu in bolj neposrednemu upravljanju s padalom.  BANTAM je hiter že pri svoji trim hitrosti, zelo impresivna je zlasti porast hitrosti pri pospeševanju. Kljub navedenim dejstvom ostaja stabilnost padala v turbulentnemu zraku izjemno visoka. Četudi se ne udeležuješ tekmovanj kot so Dolomitenmann, Rise&Fall itd… vam lahko BANTAM pomaga osvojiti vaše osebne hike & fly rekorde. Najboljša stvar pri vsem tem je, da so v primerjavi z enoplastnimi padali (single-skin) letalne karakteristike na strani BANTAMa. S tem je vaša varnost večja tudi pri zahtevnih pristajalnih pogojih.

Od profesionalcev za profesionalce. Teža BANTAM je bila optimizirana na vseh področjih, brez da bi pri tem zanemarili kakršnokoli tehnično podrobnost padala. To se kaže na posebno kratkih mini-rebrih in na vektorskem traku na zgornji površini padala. Z dolžino vrvic le štirih metrov (velikost 12) – najboljša vrednost v tem razredu – lahko padalo razgrnete tudi na najmanjših možnih vzletiščih. Pri oblikovanju geometrije zavor smo poudarek namenili preciznemu vodenju padala in optimalnemu obnašanju pri polnjenju kupole. To je koristno in pomembno tako med pristankom kot tudi pri vzletanju, saj nekoliko zavrto padalo generira več dviganja in tako padalo vzleti tudi, če je hitrost manjša. Zavorna pot je zelo dolga, najvišja hitrost padala pa je ustrezno visoka.

Ciljna skupina pilotov

BANTAM (varnostni razred EN/LTF D) ni primeren za začetnike ali za šolanje, temveč je namenjen izkušenim pilotom, ki se želijo gibati s čim lažjo opremo pri aktivnostih kot so hike & fly, gorski tek, vol biv in druga podobna tekmovanja. Če ga letimo na zgornji vzletni teži, je upravljanje padala zelo neposredno, dinamične letalne značilnosti pa omogočajo manevre kot so »barrel rolls« ali po slovensko »sodček«. V ekstremnih situacijah BANTAM zahteva tudi natančno kontrolo nad krmiljenjem in aktivno posredovanje pilota. Če niste prepričani ali je padalo varnostnega razreda EN D primerno za vas, se lahko posvetujete v vaši šoli letenja ali pa pri lokalnemu NOVA prodajalcu.

Na kratko

Lahka tkanina. Pri izdelavi naših padal uporabljamo le najkvalitetnejše tkanine, ki jih ne testiramo le iz vidika trajnosti (kot je poroznost in zmanjšana odpornost na trganje zaradi izpostavljenosti UV žarkom ali obrabe), temveč tudi iz vidika mehanske robustnosti oz. trpežnosti (raztezanje,…). Med serijsko proizvodnjo redno jemljemo vzorce z namenom izvajanja kontrole kakovosti. BANTAM je izdelan iz najlažjega materialna, ki je trenutno dobavljiv na trgu. Značilen je tudi po možnosti zlaganja na majhno prostornino ter po visoki UV odpornosti.

Mini-rebra. Z  Mini-rebri se poveča število celic na zadnjem delu padala ter se na ta način zagotovi bolj aerodinamični zadnji rob padala. Mini-rebra pri BANTAMu so zelo kratka, z namenom, da padalo ostane lahko kot je le mogoče.

Vektorski trak na zgornji površini padala. Ta trak zmanjšuje gube, ki navadno nastajajo pri zaviranju. Na ta način smo izboljšali lastnosti vzpenjanja in upravljanja padala. Pri BANTAMu je vektorski trak nameščen le pred mini-rebri, ki so zelo kratka zaradi optimizacije teže.

Lahki nosilni trakovi. Lahki nosilni trakovi so ergonomski in kot samo padalo, oblikovani na način prihranka teže na opremi. Par nosilnih trakov tehta le 160 g.

Zatiči. Z majhnimi zankami in lesenimi zatiči je padalo varno za vzletanje tudi na zelo strmih in drsečih podlagah kot je sneg. Zatiči preprečujejo, da bi razprto padalo drselo po tleh. Ko se padalo napolni z zrakom, se bojo zatiči avtomatično sprostili. Natančna navodila, kako uporabljati zatiče, lahko najdete v priročniku.

Citat Chrigla Maurerja

“Zame BANTAM predstavlja merilo za to vrsto padal, ker ima boljše drsno razmerje in ima očitno boljšo najvišjo hitrost.  Upravljanje s padalom je preprostejše in na njem se počutim udobno, zaradi česar lahko uporabim vse njegove razpoložljive performance.”

The BANTAM experience

Tehnični podatki

  10 12 14
Število celic 33
Projeciran razpon 5,8 6,3 6,9
Projecirana površina 10,2 12 14
Projecirana vitkost 3,3
Razpon 7,3 7,9 8,5
Površina 12 14 16,6
Vitkost 4,4
Premer vrvic 1 / 1,4 / 1,85
Dolžina vrvic 3,55 3,95 4,49
Skupna dolžina vrvic 156 173 190
Max. globina 2 2,2 2,34
Min. globina 0,9 1 1,1
Teža 1,5 1,65 1,8
Certificirana vzletna teža - 65-90 55-100
Certifikat (EN/LTF) - D D

Materiali

Servis

Barve

Peacock

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

Vsebina paketa

FAQ

  • Izognite se UV žarkom: zmanjšajte izpostavljenost padala soncu!
  • Padalo hranite v suhem in temnem prostoru, pri čemer ga zložite bolj na ohlapno.
  • Nikoli ne shranite vlažnega padala.
  • Ne vlačite padala po tleh (zlasti ne sprednjega roba kupole).
  • Izogibajte se praha in peska.
  • Nikoli ga ne čistite z detergenti in trdimi ščetkami.
  • Če je umazano, ga očistite z mehko gobo in vodo.

Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Zelo lahka tkanina je nekoliko bolj dovzetna za poškodbe kot težje padalske tkanine. Priporočamo, da se izogibate nepotrebnim mehanskim obremenitvam (vlečenje padala po tleh, intenzivno pariranje s padalom na tleh) ter nepotrebnemu izpostavljanju UV žarkom. Na splošno velja, da je vedno potrebno zložiti suho padalo ter ga na rahlo pospraviti v padalsko vrečo. Vsa NOVINA padala – ne glede na to ali so iz lahkega ali standardnega materiala -  so zavarovana z našim celovitim garancijskim paketom.

Bolj kot je padalo obremenjeno, bolj je dinamično. To pomeni, da bo padalo odreagiralo hitro in energično, kar lahko izkoristite tudi v svojo korist, npr. za izvajanje manevra kot je »barrel roll« ali po slovensko »sodček«. Prav zaradi tega razloga padalo, zlasti v primeru visoke obremenjenosti, ni primerno za začetnike. Če je obremenjenost padala nizka, padalo reagira bolj počasi in je manj dinamično. Najboljši občutek pri letenju boste imeli pri obremenitvi, ki je v predpisanem razponu teče za posamezno padalo in izhaja iz samega certifikata padala.

Priporočamo, da si padalo pred vzletom pripravite kot vsako drugo padalo. Prepričajte se, da je sprednji rob padala odprt in da so vrvice skrbno razporejene. Ko vzletate na težavnih terenih, se je pomembno prepričate, da pod padalom in vrvicami ni kakšnih korenin ali drugih stvari, kamor bi se lahko zataknile vrvice ali sama kupola. Preveriti je potrebno tudi, da na vaši vzletni poti ni kakršnihkoli drugih ovir oz. preprek.

Pravna regulativa, ki predpisuje kje je dovoljeno vzletati, se med državami razlikuje. V Nemčiji lahko vzletite le na uradnih vzletiščih. V Avstriji lahko vzletite kjerkoli, če lastnik zemljišča to dovoljuje (ne prevzemamo odgovornosti za pravilnost navedenih podatkov). Praviloma je vzletanje in pristajanje v narodnih parkih prepovedano. Prosimo vas, da se seznanite z lokalno zakonodajo, posvetite pozornost conam, kjer letenje ni dovoljeno ter spoštujte obvestila lokalnih klubov. Poleg navedenega pa vedno spoštujte naravo in druga živa bitja. Na ta način bomo lahko še leta uživali v tem čudovitem športu.

Zatiči se lahko pritrdijo na posebne jezičke na padalu in to s pomočjo pripravljenih zank (natančna navodila lahko najdete v priročniku za padalo). Če jih boste uporabljali pravilno, se bodo zatiči med štartom izpulili iz tal ali snega in bodo na zankah poleteli z vami v dolino. Če boste kakšnega izgubili ni nobenega problema – narejeni so namreč iz lesa in so biorazgradljivi. Pomembno je, da zatiče odstranite pred zlaganjem padala, da se izognite poškodbam padala med hrambo.

Če niste prepričani, padalo katerega varnostnega razreda je primerno za vas, potem bi morali postopoma in počasi prestopati v višje varnostne razrede. Dejstvo je, da boste doživeli najlepše polete s padalom, na katerem se počutite udobno. Poleg navedenega se boste na ta način izognili negativnim izkušnjam v primerih, ko niste dorasli letalskim karakteristikam padala zaradi pomanjkanja izkušenj. Varno lahko napredujete tako, da se osebno posvetujete z vašim letalskim inštruktorjem ali lokalnim NOVA prodajalcem, razmislite pa lahko tudi o dodatnem šolanju in izobraževanju.

BANTAMa lahko le v omejenem obsegu primerjamo s padali varnostnega razreda EN D (XC padala). Prvič, BANTAM ima občutno manjšo vitkost. Drugič, BANTAM dopušča precej večjo obremenjenost padala kot klasična EN D padala. Ker gre za dve različni konstrukciji padal, se tudi zahteve do pilota razlikujejo.  
BANTAM je zelo enostaven za vzlet in pristanek. V primeru brezvetrja morate pri vzletu teči hitreje kot z večjimi padali. Padalo vložke pretvarja gladko in hitro, kar obenem pomeni, da morate zaradi večje hitrosti in propadanja v zavojih, leteti previdneje. Tako kot je pametno postopno prehajati na padala z večjo vitkostjo, vam svetujemo, da ne pretiravate s prekomernimi obremenitvami padala v fazi prehoda iz enega na drugo. Če ste do sedaj leteli le padala s projektirano površino več kot 20m2, vas bo BANTAM navdušil.