Testni let

Tri-linijec| 49 celic | 5.17 razmerje stranic | Teža 4,75 kg - velikost S (EN/LTF A)

AONIC - Take your skills to “A” higher level

Jadralno padalo AONIC je padalo zgornjega EN A razreda, ki vas bo navdušilo s svojo športnostjo in zmogljivostmi, ki jih običajno v padalih razreda EN A ne boste našli. Kljub navedenemu je padalo več kot primerno za učenje, zaradi visoke stopnje varnosti, ki vam jo ponuja. 

Sveži veter v EN A varnostnem razredu. AONIC utira pot zgornjemu EN A razredu. Od prvega dne v zraku. Idealen je za ambiciozne učence jadralnega padalstva in za vse pilote, ki zavestno želijo razvijati svoje sposobnosti znotraj EN A varnostnega razreda. Je za pilota preskok na padalo razreda EN B na neki točki neizogiben? Ni nujno. Z vitkostjo 5.17, 49 celicami in z minimalističnim konceptom linij vam AONIC ponuja zmogljivosti in handling kot EN B padala, poleg navedenega pa vam zagotavlja še večjo varnost. Slednja značilnost naredi AONICa privlačnega tudi za pilote, ki si želijo spremembo na  EN A varnostni razred. Dobrih razlogov za to je veliko. Večinoma je to želja po sproščenem letenju – vedno, povsod in brez, da bi karkoli pogreša

Pojdimo skupaj. V fazi testiranja je bila posebna pozornost namenjena temu, da bo AONIC lahko dostopen in vsestranski. AONIC ponuja intuitivno vodljivost, visoko pasivno varnost in prijeten ščepec okretnosti in hitrosti – torej mešanico z veliko potenciala za pustolovščine - zahvaljujoč izpopolnjeni tehnični zasnovi in optimizaciji materiala do zadnje podrobnosti. Vsak, ki se bo naučil leteti z AONICom, bo lahko še dolgo užival v letenju s tem padalom, tudi po tem, ko bo šolanje že zdavnaj končano – pa naj bodo to tečaji ekstremnih situacij, XC preleti, potovanja ali preprosto jadranje na domačem hribu.

Vse možnosti so odprte. Z AONICom je enostavno pridobiti veliko letalnih izkušenj znotraj razreda EN A. Kar je vedno prednost - ne le v primerih, ko se odločite za poznejši premik v razred EN B ali ko pridete do točke, ko se želite specializirati v določeni panogi jadralnega padalstva. Hike & fly, XC preleti, tekmovanja, akrobatika - če kadarkoli ena izmed naštetih panog postane vaša strast, potem je AONIC zagotovo odlična izbira za vaše prvo padalo, s katerim si boste zagotovili najboljšo podlago in se na njem dobro pripravili. Če je udejstvovanje v različnih panog jadralnega padalstva vaš cilj, pa se vam nikoli ne bo treba ločiti od AONICa.

Osvobodite glavo za najpomembnejše stvari. Seveda, občutek lagodja na padalu se prične še pred samim vzletom – in sicer z enostavnim razvrščanjem vrvic, zahvaljujoč oplaščenim glavnim vrvicam in maloštevilnim galerijskim vrvicam.  AONICova kombinacija Dyneema A in B-vrvic ter C glavnih in galerijskih vrvic, ki so narejene iz Kevlarja, pomeni majhen premer in visoko stabilnost. Nosilni trakovi so bili zasnovani posebej za to padalo, saj so trakovi, ki jih uporabljamo med določenimi manevri (kot so velika ušesa in B-Stall), posebej označeni.  Uporabljamo tudi barvno shemo, ki jo priporoča PMA za nosilne trakove in vrvice: A = rdeča, B = rumena, C = modra, zavora = oranžna, stabilo vrvica = zelena. Barvne oznake za desno in levo olajšajo preverjanje, ali ste pravilno pritrjeni na sedež. In če govorimo o sedežu ... naš vsestranski VENTUS je idealen sedež za AONIC.

Film

AONIC se lahko opcijsko dobavi s šolskimi nosilnimi trakovi in z nastavljivimi zavornimi ročicami.

Če imate raje širše nosilne trakove, lahko naročite naše priznane šolske nosilne trakove. Te lahko npr. najdete na EN A PRIONu 4 in jih pogosto uporabljajo v letalskih šolah. Odlikuje jih širši trak (20 mm namesto 12 mm), ki olajša razvrščanje nosilnih trakov pri treningu s padalom na tleh (ground handling) in pri pripravah na vzlet. Širši nosilni trakovi imajo enake oznake kot običajni nosilni trakovi pri AONICu.  Šolske nosilne trakove boste vedno prejeli skupaj z nastavljivimi ročicami. Gre za inovativne zavorne ročice, ki jih lahko individualno prilagodite pilotovim rokam in na ta način omogočiti pravilen oprijem. Ta zasnova je nastala v sodelovanju s DHV. Nastavljive ročice so na voljo tudi ločeno ali v kombinaciji s standardnimi nosilnimi trakovi AONICa.

Ciljna skupina pilotov

AONIC (EN / LTF A) ponuja največjo hitrost, manevriranje in drsne zmogljivosti znotraj razreda A - ne da bi pri tem zanemaril visoke varnostne zahteve jadralnega padala, primernega za učenje. AONIC je kot nalašč za učence, ki hitro razvijajo dober občutek za učenje na tleh (ground handling) ter za svoje začetne lete na poligonih. Ko je to padalo v zraku, postane dejstvo, da gre za visokokakovostni EN A, takoj očitno: regulacijski vhodi se pretvorijo hitro in z zagonom. Pospeševalnik ostaja zvest svojemu imenu, pri njegovi uporabi ni drastičnega povečanja propadanja – kar se pogosto zgodi padalom EN A varnostnega razreda.  Pilotom, ki se še učijo, priporočamo, da letijo AONICa nekje na sredini razpona teže. Za izkušene pilote pa je primerna tudi zgornja meja certificirane vzletne teže.

Kratko in strnjeno

Nov dizajn. Osrednji oblikovalski element vizualno poudarja vitkost padala in je dopolnjen z različno obarvanimi banderolami na ušesih padala. Ime in znamka padala sta vidna prav na teh obarvanih delih. Posebnost banderol je, da se postavitev in kompozicija raztezata preko več celic in se nekoliko razlikujeta od modela do modela.

3D-oblikovanje. Pri 3D-oblikovanju se šiv na zgornji površini razteza skozi celotni razpon in zmanjša število gub, ki sicer nastajajo zaradi ukrivljenost padala po dveh različnih oseh. Dve osi, ker se mora tkanina prilegati profilu padala, in baloniranje določa tudi polmer, ki mu mora tkanina prav tako slediti. In kaj je baloniranje? Notranji tlak padala je višji od zunanjega tlaka na skoraj vseh točkah zgornje in spodnje površine. To pravilo določa, kako se bo celica napolnila. Nastala "izboklina" celice se imenuje baloniranje oz. „ballooning“.

Air Scoop. Air Scoop je izraz, ki opisuje prilagoditev odprtine celic na način, ki zagotavlja, da se pri letenju z veliko hitrostjo vhodna površina manj zmanjša. Gre za podobno idejo kot je dovodni kanal ram-air na športnem avtomobilu: več kot je dovodnega prostora, več je polnjenja in notranjega tlaka. Izboljša se odpornost na zapiranja, zlasti pri pospešenem letu ter se hkrati poveča zmogljivost. Ta funkcionalnost povečuje tako varnost kot tudi performance.

Lahka tkanina. Tkanine nismo testirali le iz vidika trajnosti (npr. višina poroznosti in propustnosti zaradi UV sevanja), temveč tudi iz vidika mehanske odpornosti (npr. raztezanja). Med serijsko proizvodnjo smo vzeli vzorce z namenom testiranja kvalitete.

Enostavna razporeditev vrvic. AONIC ima le dve galeriji vrvic: glavne vrvice in galerijske vrvice, sredinske galerije vrvic pa ni. Padalo ima malo vrvic, ki so posledično zelo enostavne za razporeditev.

Preoblikovani nosilni trakovi. AONIC-ovi nosilni trakovi so kombinacija nosilnih trakov, ki smo jih uporabili na uveljavljenih PRION in ION modelih. Od prvih smo vzeli izrazito barvno kodiranje (velika ušesa, B-stall), od slednjih pa nekoliko ožji in lažji material.

Ergonomske zavorne ročice. Na začetku smo oblikovali nove zavorne ročice za MENTORja 6, ki pa so postale tako popularne, da smo jih uporabili tudi pri AONICu. Nove zavorne ročice imajo ergonomsko obliko in so udobne za uporabo.

Quote from Rolf

Since years, Rolf von Arx is a very successful Swiss cross-country pilot within the B-class. Out of sheer curiosity, he tried our high-A wing AONIC – and was completely astonished. He calls it “The AONIC experience”. Rolf: “My AONIC-experience started with a very easy and “fool-proof” launch. (…) I was surprised of the very good rise in partly only weak late winter lift, which I experienced during my first test flight. The wing picked up on it neutral. It was rising accurate and in need of little pressure on the breaks while demanding moderate steering input. If you ask me, I’d say it’s best to fly this wing at the upper weight range when in the mountains - this will play to its strength. Even heavy loaded the AONIC thermals very good while staying really smooth and without feeling too damped.”

Read more about Rolf’s test flight in our Blog.

The AONIC experience

Tehnologija

Tehnični podatki

  XXS XS S M L
Število celic

49

Projeciran razpon 8,09 8,5 8,89 9,28 9,68
Projecirana površina 18,87 20,84 22,76 24,82 27,02
Projecirana vitkost 3,47
Razpon 10,75 11,29 11,8 12,32 12,86
Površina 22,32 24,64 26,92 29,35 31,95
Vitkost 5,17
Dolžina vrvic 6,28 6,6 6,9 7,21 7,52
Skupna dolžina vrvic 220 232 243 252 266
Max. globina 2,58 2,71 2,85 2,97 3,1
Teža 4,05 4,4 4,75 5,05 5,4
Certificirana vzletna teža 55-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certifikat (EN/LTF) A A A A A

Materiali

Servis

Barve

Blue
Gold
Green
Red

Izberite svojo barvno kombinacijo

S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na vasb@abin.rh.

Best Flights

Vsebina paketa

FAQ

Med razvojem padala se večkrat spomnemo na pomen besede "preprostost". Padala podjetja NOVA lahko zložite s pomočjo posebne vreče za zlaganje, če to želite, ni pa potrebno. V principu ga lahko enostavno stlačite v vrečo. Priporočamo le, da se izogibate nepotrebnemu upogibanju palčk v padalu, še posebej, če boste padalo postavili v kot za dalj časa.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.

  • Izognite se UV žarkom: zmanjšajte izpostavljenost padala soncu!
  • Padalo hranite v suhem in temnem prostoru, pri čemer ga zložite bolj na ohlapno.
  • Nikoli ne shranite vlažnega padala.
  • Ne vlačite padala po tleh (zlasti ne sprednjega roba kupole).
  • Izogibajte se praha in peska.
  • Nikoli ga ne čistite z detergenti in trdimi ščetkami.
  • Če je umazano, ga očistite z mehko gobo in vodo.

PRION 4 je klasično padalo razreda EN A, ki je bilo oblikovano tako, da je kar se da  enostavno za upravljanje, pri čemer pa nudi maksimalno varnost. To nam je tudi uspelo. Veliko letalskih šol uporablja ta preverjen model padala že skozi vse štiri PRION generacije. Zasnova, materiali in nastavitve AONICa so omogočili, da hitreje reagira na komande pilota in da ima še boljšo fineso. Spada prav tako v EN/LTF A varnostni razred, toda zahteva nekoliko več pilotskih spretnosti. Mnogi piloti AONICa označujejo za visokokakovostno EN A padalo.

IBEX 4 je lahko padalo, ki je primerno za učenje in je sorodno AONICU iz vidika vsestranskosti. Kakorkoli, pri IBEX gre bolj za to, da je padalo lahko, da se ga lahko zloži na manjšo prostornino in se z njim odleti v dolino – pri čemer pa je konstrukcija  AONICa zasnovana tudi za letenje v termiki, za XC prelete ter uporabo pospeševalnega sistema

The DOUBLESKIN je lahko padalo razreda EN/LTF a (delno EN B v razširjeni vzletni teži), ki ga ne priporočamo za učenje ali pogost ground handling, zaradi nekoliko bolj občutljivega materiala. Namenjen je pilotom, ki so se bolj osredotočili na Hike & fly.