Gotowy na wszystko. ION 6 Light jest wszechstronnym skrzydłem łączącym w sobie wszystkie najlepsze cechy: precyzyjny handling i maksymalne osiągi przy jednocześnie wysokim bezpieczeństwie pasywnym. A jako że wiele epickich przelotów musi zacząć się marszem pod górę, ION 6 Light jest lekki (3,9 kg / rozm.S) i łatwo go skompresować do niewielkich rozmiarów. Jego konstrukcja odpowiada konstrukcji IONa 6, przy czym zastosowaliśmy tu ultralekkie materiały i wąskie taśmy nośne, co pozwoliło znacznie zaoszczędzić na wadze: „Light“ jest o 800 g (rozm.S) lżejszy od swojej standardowej wersji, a zapakowany w wodoodporny worek kompresyjny bjętościowo zajmuję raptem 19 L.

Mniejszy opór powietrza. Taśmy nośne w IONie 6 Light różnią się wyraźnie od swoich poprzednich modeli: taśma ma szerokość 7mm zamiast 12mm, a staranne wykonanie gwarantuje dużą wytrzymałość. Węższa wersja taśm ma więcej zalet: mniejszy opór powietrza, co za tym idzie skrzydło lepiej szybuje. Ponad to redukują wagę o ok. 100 g. Taśmy są płasko tkane, dzięki czemu są łatwiejsze w obsłudze niż te o okrągłym przekroju, które często możemy spotkać w przypadku ultralekkich taśm o maksymalnie zredukowanej masie. Taśmy są bardzo wąskie, ale nie mają tendencji do przekręcania. Uwaga: Bardziej odpowiadałyby Ci szerokie taśmy nośne? Nie ma problemu! Wystarczy przy zamówieniu dokonać wyboru odpowiedniej wersji taśm.

Ład i porządek. Linki i taśmy nośne w IONie 6 Light punktują zarówno podczas przygotowania do startu, jak i przy groundhandlingu. Kolorowe oznaczenia na taśmach nośnych pomagają już na pierwszy rzut oka rozróżnić prawą i lewą stronę, a ponadto mają swoją kolorystyczną kontynuację na uchwytach sterowniczych i przy karabinkach naszych uprzęży, co ułatwia kontrolę poprawnego wpięcia skrzydła. Klarowanie linek jest również proste, jako że w IONie 6 Light linki główne, sterówki oraz linki od stabila są w oplocie, a użyte kolory są zgodne ze schematem rekomendowanym przez PMA: A - czerwony, B – żółty, C – niebieski, sterówki – pomarańczowy, od stabila – zielony.

Dbałość o detale. W konstrukcji IONa 6 i IONa 6 Light zweryfikowaliśmy całą serię ION i przejęliśmy wszystko to, co sprawdziło się w 100%. W rezultacie mamy jeszcze krótsze linki niż w poprzednim modelu, a także zmniejszoną krzywiznę paralotni, czyli wypłaszczoną czaszę. Zwiększa to tłumienie przechyłów i zapewnia bardziej stabilny lot. Dzięki krótkim linkom ION 6 bardzo precyzyjnie reaguje na sterówki, dzięki czemu pilot bez zbędnego opóźnienia czuje, co dzieje się nad jego głową. Inną korzyścią zmniejszonej krzywizny jest zwiększone wydłużenie w rzucie (3,84) w porównaniu do paralotni ION 5 (3,52). Powierzchnia w rozłożeniu zwiększyła się raptem o 0,6%.

XC w strefie komfortu. Dobre samopoczucie na dalekich przelotach zależy od etapu znajomości na jakim się znajduje pilot ze swoją paralotnią. Przychodzi to oczywiście z czasem i doświadczeniem, ale wkład swój mają także właściwości lotne skrzydła. ION 6 Light startuje niezawodnie nawet przy słabym wietrze i – co typowe dla lekkich paralotni –bez konieczności użycia większej siły. W locie szybko okazuje się, że z powodzeniem można kręcić płasko, a w ciasnych zakrętach skrzydło nie nurkuje nadmiernie. W ten sposób można efektywnie wykorzystywać nawet najsłabszą termikę. Efektywny jest także speed-system, dzięki któremu szybko przemieścisz się z punktu A do punktu B. Kolejnymi elementami zwiększającymi odczuwalne osiągi paralotni są mini-żebra z wewnętrznymi szwami, taśma Mini-Rib oraz 3D Shaping na krawędzi natarcia.

Po bezpiecznej stronie. Niezliczone straty i lądowania, loty biwakowe, podróże – to wszystko potrafi zostawić po sobie ślad. Z IONem 6 Light nie musisz się tym dłużej przejmować. Bez problemu pozbędziesz się nawet najmniejszego brudu, który przesuwa się wzdłuż krawędzi spływu do końcówek skrzydła do specjalnie w tym celu zaprojektowanych wylotów. A w przypadku, gdy twoje skrzydło potrzebowałoby naprawy jesteś dzięki NOVA Protect przez rok od dnia zakupu ubezpieczony od uszkodzeń na skrzydle (wkład własny: 50 EUR + koszty wysyłki i vat). Wymieniamy linki, naprawiamy uszkodzone elementy poszycia, a po naprawie wytrymujemy skrzydło. Wszystko po to byś mógł skoncentrować się na tym co ważne – na lataniu.

ION 6 Light adresowany jest do utalentowanych adeptów sztuki latania (w krajach, w których dozwolone jest szkolenie na skrzydłach klasy B) oraz pilotów rekreacyjnych z ambicjami do przelotów, którzy cenią sobie niską wagę i niewielkie gabaryty. Dzięki wysokiemu bezpieczeństwu pasywnemu ION 6 Light ułatwia przejście do klasy B, pozwalając na pełne luzu latanie. Jeśli po raz pierwszy decydujesz się na węższy wariant taśm nośnych, zwróć szczególną uwagę na poprawne wpięcie skrzydła.

3D-Shaping. Obok standardowego 3D-Shaping, przy każdej celi znajduje się szew Zig-Zag 3D-Shaping. Zaletą tej metody jest to, że szew nie biegnie w kierunku rozpiętości skrzydła. Szew pozostaje dzięki temu czystszy i jest aerodynamicznie korzystniejszy. Innowacja ta redukuje zmarszczki na krawędzi natarcia.

Mini-Ribs. Mini-żebra zwiększają liczbę cel w tylnej części skrzydła, a tym samym zapewniają bardziej zoptymalizowaną aerodynamicznie krawędź spływu. Niezbędne szwy znajdują się po wewnętrznej stronie. Mini-żebra pomagają również utrzymać umiarkowane ciśnienie podczas hamowania.

Mini-Rib Vector Tape. W skrzydle ION 6 dodatkowa taśma Vector Tape przebiega przez specjalne sloty w mini-żebrach. Taśma ta redukuje załamanie powstające podczas hamowania. Zyskują na tym wyraźnie nie tylko osiągi skrzydła, ale też i handling. Dodatkowo zastosowano system zwijający krawędź spływu. Dzięki takim rozwiązaniom ION 6 może pochwalić się gładką krawędzią spływu nawet w stanie przyhamowania.

Wylot dla zanieczyszczeń. W niektóych paralotniach żebra profilowe i mini-żebra sięgają samej krawędzi spływu – w tym przypadku żebra profilowe kończą się przed krawędzią spływu, co daje szczelinę o szerokości ok. 2cm, przez którą drobne zanieczyszczenia przesuwają się stopniowo w kierunku końców skrzydła, gdzie zostają usuniętę przez specjalnie w tym celu zaprojektowane wyloty.

Taśmy nośne „light“. Taśmy nośne z Kevlaru o szerokości 7mm mają wbudowaną regulację pochylenia skrzydła, skracającą w locie na speedzie linki A3 w mniejszym stopniu niż linki A1 i A2. Rozwiązanie to podnosi stabilność skrzydła w locie przyspieszonym.

Zoptymalizowany pod względem masy materiał. Poszycie sprawdzane jest nie tylko pod kątem odporności na starzenie się (większa przepuszczalność czy zmniejszona wytrzymałość na rozdarcia na skutek promieniowania UV lub ścierania), ale także pod kątem wytrzymałości mechanicznej, takiej jak rozciąganie. W celu zapewnienia wysokiej jakości regularnie wykonujemy losowe testy podczas produkcji seryjnej.

„ION 6 Light już na starcie nie ma sobie równych: Nieważne czy wieje mocno czy słabo... wchodzi nad głowę lekko i tam też się utrzymuje bez tendencji do przestrzału. To w połączeniu ze spokojem ducha, który gwarantuje i z konkretnym potencjałem przelotowym czynią go dla mnie idealnym partnerem podczas wypraw biwakowych, zwłaszcza tych w mocno termicznych warunkach."

German blogger Lucian Haas has tested our ION 6 Light on his independent, because ad-free blog Lu-Glidz. Below is the conclusion. You can read the full review (in German) here.

"With the Ion 6 (light), Nova has for the first time dared not only a gradual evolution, but a more significant change in the overall design concept of the Ion series - and in doing so, won in my view. I had already rated the predecessors Ion 4 and Ion 5 as successful all-rounders. The Ion 6 fulfils the same expectations, fits the same pilot requirements, but offers an even finer, more intuitive (thermal) handling. In my opinion, the biggest advantage over the Ion 5 and some of its current competitors from the mid-B range (e.g. Advance Epsilon 9, Skywalk Arak, Phi Beat) is that the design with the shorter lines makes launching easier, especially in more demanding conditions (strong winds, short take-off area). This makes the Ion 6, especially in the light version, an interesting option for pilots who want to combine hike-and-fly with relaxed, but sometimes already more ambitious XC flying."

By the way: With the introduction of the ION 6 / ION 6 Light, we have extended the product life cycle from two to three years. The ION 6 (Light) will remain a current glider in 2022.