Essayez la voile

La nouvelle classe A (EN/LTF A)

PRION 4 - voler en sécurité

La PRION 4 offre beaucoup et demande peu. Peu importe que vous fassiez vos premiers vols en thermique ou que vous parcouriez de grandes distances hors des sentiers battus. Vous bénéficierez dans tous les cas de la simplicité et des innovations du concept de la PRION 4.

Sûre et intuitive. Les élévateurs et les suspentes repérés par un code couleur réduisent le risque d'erreurs lors de votre pré-vol. Avec un poids optimisé Le gonflage de l’aile est particulièrement facile. En l'air, le PRION 4 est plaisante et ludique de par sa maniabilité et sa légère pression aux commandes. Le nouveau profil de la PRION et le faible allongement offrent de grandes marges de sécurité dans toute les phases de vol.

Des technologies éprouvées et des matériaux de haute qualité. Le PRION 4 dispose de presque toutes les technologies propres à nos ailes des catégories supérieures. L'architecture interne redessinée avec des nervures diagonales supplémentaires rend l'aile plus rigide et donc plus solide en air turbulent. Grâce à un nouveau tissu (Dokdo20D) et aux fenêtres optimisées dans les structures à l'intérieur de l'aile, nous avons pu réduire son poids de près de 10%. Cela profite à l'agilité et au comportement de l'aile.

Performance en thermique et en vols de cross-country. Avec un triangle FAI de plus de 209 km, la PRION 3 a prouvé son aptitude au vol de cross de haut niveau. Cela est d'autant plus vrai pour le PRION 4. Les suspentes de frein sont en PPSLS 65 - la suspente gainée la plus mince du marché. Cela signifie très peu de traînée, tout en ayant des suspentes faciles à trier.
Le comportement en virage équilibré et la voute compacte vous aiderons à monter efficacement dans les thermiques. Avec la PRION 4 - pas de limites à vos aventures.

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Exigences

Le PRION 4 est une aile très facile avec des caractéristiques simples de décollage et d'atterrissage. Elle séduit par une simplicité remarquable lors de la préparation au décollage, son maniement au sol facile et un haut niveau de sécurité passive. Grâce à ses performances, elle est également adaptés aux vols de cross-country et une pratique loisir-détente.

Le PRION 4 est parfaitement adaptée à l’école.

Caractéristiques

  • Le PRION 4 n'a que deux étages de suspentes, environ 25% de suspentes en moins que la PRION 3. Cela facilite beaucoup le tri.
  • Les poignées de frein et les élévateurs sont différenciées par un code couleur : rouge (à gauche) et vert (à droite). Le dos des élévateurs est repéré pour éviter les montage à l’envers.
  • Le PRION 4 est équipé de poignées de commande réglables. Il s'agit d'une poignée de frein innovante, qui peut être ajustée individuellement à la main du pilote, cela facilite le maintien. La poignée réglable a été développée en collaboration avec le DHV.
  • Les élévateurs et les suspentes ont un code couleurs tel que recommandé par la Paraglider Manufacturers Association (PMA) : A = rouge, B = jaune, C = bleu, frein = orange, stabilo = vert.
  • La structure interne de la PRION 4 a été optimisée en termes de poids. Nous avons utilisé les tissus les plus récents disponibles. Cela rend l'aile plus facile à transporter, plus simple à gonfler et plus amortie en conditions fortes. Pour plus d'informations, voir la section Weight Optimized ci-dessous.
  • La PRION 4 a été conçue avec de nombreuses innovations NOVA comme les Smart Cells ou le Double 3D Shaping - pour plus d'informations, voir la section Technologies ci-dessous.

Features

Technologies

Données techniques

  XS S M L
Nombre de cellules 36
Envergure projetée 7,81 8,25 8,66 9,25
Surface projetée 19,25 21,52 23,66 27
Allongement projeté 3,17
Envergure à plat 10,37 10,97 11,5 12,29
Surface à plat 23,26 26 28,59 32,63
Allongement à plat 4,63
Diamètre des suspentes 0.76/ 0,95/ 1.3/ 1,9/ 2,1
Longueur du cône 6,15 6,5 6,81 7,28
Longueur total du suspentage 206 218 228 244
Corde maxi 278 294 308,5 329,5
Corde mini 91 96,5 101 108
Poids 4,15 4,5 4,8 5,2
P.T.V 55-85 75-100 90-110 100-130
Certification (EN/LTF) A A A A

Matériaux

Service

Couleurs

Blue
Gold
Green
Melon

Special Edition

Colour the sky – NOVA released the PRION 4 in nine cool custom colours as limited special edition.

The special edition is without extra cost.

Everyone can find their favourite combination.

Customise your wing

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

Pack de livraison

Motor

According to the DGAC (France), the PRION 4 will be registered for powered flight. The glider is suitable for both free flying and paramotoring. You can find the certification documents in the Downloads section. Especially for powered flight, we have developed a riser with two mounts. It is suitable for two different hook-in heights.

FAQ

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.