Essayez la voile

Une intermédiaire de loisir performante et allégée (EN/LTF B)

ION 5 Light - petit poids, hautes performances

De 3,1 kg à 4,4 kg la ION 5 Light est légère  mais vous offres encore plus que la version standard : glisse exceptionnelle, une maniabilité précise et une performance en montée impressionnante. Avec la ION 5 Light grâce à sa légèreté et sa compacité  la marche d’approche vers le décollage devient tout de suite plus facile.

Aile légère de haute technologie. Une construction interne optimisée, la voile en composée de matériaux légers de haute qualité permettent une réduction du poids de 800g par rapport à l'ION 5.

L’extrados et l’intrados sont principalement composées de la dernière génération du tissu léger Porcher Skytex 27. La résistance aux UV de ce tissu à double enduction se situe au plus haut niveau des standards actuels.

Facile et performante. Au décollage, cette aile légère séduit par son comportement au gonflage simple. En vol, la maniabilité permet une conduite précise et un comportement en virage réactif, très intuitif et facile. En outre, la voile renvoie des informations claires, précises en partenaire complice pour pilotes expérimentés. Les performances de glisse sont bien au-dessus de la ION 4 dans toute la plage de vitesse apportant aux vols de longue distance plaisir et décontraction.

Une aile polyvalente. Le ION 5 Light réjouira un large échantillon d’utilisateurs dans des pratiques très variées: Les longs vols thermiques, les balades aériennes décontractées en montagne, les randos solitaires « marche et vol » , les sorties sportives entre amis, le cross-country…:  La ION 5 light trouve sa place dans chaque situation pour vous accompagner et vous rassurer avec son haut degrés de sécurité passif pour la réalisation de vos objectifs.

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Exigences

Le ION5 Light est un parapente conçu pour un très large éventail d'utilisations. D'une part, elle offre un très haut degré de sécurité passive et  peut être utilisée dès la formation (si une voile EN-B est homologuée pour une formation dans votre pays). D'autre part, ses performances sont vraiment de haut niveau, ce qui rend la ION5 light particulièrement polyvalente. La ION 5 Light est donc adaptée tant aux débutants talentueux qu'aux pilotes expérimentés ayant des ambitions. L’exigence  de pilotage des ION est restée inchangée depuis plusieurs générations de ION - Juste une véritable ION.

Film

Aile pour un large éventail de poids volants

Une petite taille avec une gamme de poids commençant avec efficience à 50 kilogrammes était notre préoccupation. Il est important pour nous, non seulement de réduire l'échelle de la voile, mais aussi de prendre en compte les caractéristiques techniques des petites ailes. Nos concepteurs et pilotes d'essai ont attaché une grande importance à trouver un comportement équilibré et adapté à la taille de l'aile sur la XXXS. L'ION 5 Light XXXS est plus qu'une petite taille mise à l'échelle. On peut la considérer comme une aile avec des spécifications indépendantes. Ainsi, les femmes et les pilotes légers peuvent profiter d'une aile polyvalente performante qui convainc également à la limite de poids inférieure avec une grande agilité. C'est notre contribution à l'égalité des chances en vol... Simplement parfait dans tous les cas!

Pour en savoir plus.

  • Depuis des générations de voiles, , nous concevons des équipements ou pour chacune des  catégories la demande est toujours constante. Ce qui  est amélioré ; c’est la performance, la maniabilité et donc le plaisir de voler.
  • Nouvelle conception de l'aile: Profil optimisé, corde d'aile réduite et cellule supplémentaire installée. La somme de ces mesures augmente les performances de  glisse.
  • Nouvelle génération de tissu: Le Porcher Skytex 27 Classic 2 à double enduction se caractérise par une résistance accrue au vieillissement et  plus de légèreté.
  • Nouveaux  Matériaux: Le PPSLS65 de Liros est la plus fine  suspente gainée sur le marché et est  utilisé sur les freins et les Stabilos. elle permet un démêlage facile tout en garantissant une traînée réduite.
  • Calcul « Optimized Ballooning » :Le ballonnement de la voûte affecte de manière significative la stabilité, la performance et la maniabilité. La Ion 5 Light bénéficie de nouveaux outils de modélisation et de simulation qui améliorent le ballonnement et donc la répartition des contraintes sur la voûte.

Weight comparison ION 5 vs. ION 5 Light

In flight

Impressions

On the 19th of July 2018, NOVA team pilot Berni Pessl flew the longest FAI triangle ever flown in Slovenia (244.37 km) on a NOVA ION 5 Light: With this flight he proved yet again how high-performing a low-end EN B wing can be in the hands of a excellent cross-country pilot. On the 16th of June he was already able to do a 145 km flight from the Stallersattel – with an average speed of over 30 km/h! Until he was washed down near Sterzing due the northerly wind, the Austrian pilot was able to keep up with several high-performance wings piloted by some world-class pilots.

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Berni Peßl

NOVA Team Pilot 

Technologies

Données techniques

  XXXS XXS XS S M L
Nombre de cellules 51
Envergure projetée 7,75 8,07 8,50 8,90 9,29 9,66
Surface projetée 16,86 18,52 20,51 22,49 24,51 26,52
Allongement projeté 3,52
Envergure à plat

10,18

10,67 11,20 11,74 12,26 12,74
Surface à plat 20,00 22,06 24,31 26,69 29,12 31,44
Allongement à plat 5,16
Diamètre des suspentes 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3
Longueur du cône

5,95

6,24 6,57 6,87 7,17 7,46
Longueur total du suspentage 203 215 227 239 248 259
Corde maxi 2,44 2,57 2,70 2,82 2,95 3,05
Corde mini 0,45 0,47 0,50 0,52 0,54 0,56
Poids 3,1 3,35 3,6 3,85 4,1 4,3
P.T.V 50-70* 55-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certification (EN/LTF) B B B B B

B

 

*certified from 50-80kg with EN B.

Matériaux

Service

Speedbrake Riser

Features

Couleurs

Blue
Lime
Melon

Customise your wing

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

Scope of delivery

FAQ

This depends on what type of flying you do. If you are passionate about cross-country flying, then the Speedbrake Riser provides efficient "counter-acceleration", which improves your glide performance. We recommend conventional risers for recreational flyers, acro pilots and hike & fly enthusiasts.

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La ION est moins dynamique que le MENTOR. La Ion est adaptée aux pilotes qui désirent plus de confort et une sensation plus détendue en vol.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

The NOVA Trim Tuning is optional. We would strongly recommend it, but there is no obligation to have the NTT. You can skip the tuning and have your wing fully inspected during the NOVA Full Service.