Essayez la voile

Intermédiaire taillée pour l'aventure avec des freins optimisés (EN/LTF B)

ION 4 - La performance pour tous

Performance élevée, légèreté et facilité : la ION 4 a un meilleur plané que la MENTOR 3. Avec seulement 3.95 kg (XXS) la ION 4 est légère comme une plume et grâce à ses freins intelligents, elle offre une impressionnante maniabilité et d'exellentes performances  en thermique. Découvrez le nouveau jalon dans la série des ION !

La performance intégrée. Le résultat des améliorations techniques et des technologies comme les SmartCells, le Air Scoop et les nouvelles suspentes PPSL 191 nous a aidé dans la création d'une aile avec des performances sans précédent. La ION 4 est plus performante que la MENTOR 3 - à ce jour la seule voile EN/LTF certifiée B qui a effectué un vol de 300 km en triangle FAI. Mais les exigences de pilotage reste les mêmes : une ION est une ION et offre des performances pour tous les pilotes.

Des freins optimisés. Notre équipe de design a gardé l'idée des Smart Cells pour créer les Smart Brakes. L'équipe a dessiné une nouvelle géométrie de façon à ce que les freins suivent la direction de la force. Une forme affinée de la voûte et des bouts d'aile en pointe renforce l'optimisation du design. Le résultat : une configuration des freins qui déforme symétriquement le bord de fuite avec une légère tension sur les commandes. Cela signifie que l'aile est facile en virage, monte de façon plus efficace et donne plus de plaisir en vol.

Toute la palette de la technologie poids plume. La ION 4 a bien été bien conçue comme une voile intermédiaire taillée pour l'aventure, elle est merveilleusement simple à voler. Avec seulement 3.95 kg (XXS), le portage ou les aventures montagnardes sont faciles. La légèreté rend la ION 4 simple au décollage et améliore son comportement réactif en vol. La réduction du poids est le résultat d'une sélection de matériaux intelligents et d'une construction interne optimisée qui ont été soumis à des tests de résistance rigoureux.

Essayez la voile

Tested beyond the standard

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Exigences

"La ION 4 est adaptée à un large éventail de pilotes. Elle offre un haut degré de sécurité passive et est appropriée pour une utilisation en école, à condition que votre pays autorise l'utilisation de voile en EN B pour l'enseignement. D'autre part, l'aile a des performances impressionnantes qui font de la ION 4 une voile pour toutes les occasions. Elle est aussi bien adaptée aux débutants doués qu'aux pilotes expérimentées avec des ambitions de vols de distance. Pour les membres de l'équipe de développement, il est extrêmement important que les exigences demandées aux pilotes restent constantes d'une génération de parapente à une autre. Une ION est une ION."

Mario Eder
Chief test pilot

Si vous n'êtes pas sûrs, votre revendeur NOVA sera heureux de vous conseiller sur l'aile la plus appropriée !

L'expérience ION

Informations utiles

  • Comme la MENTOR, la ION est unique en son genre et pour cause – avec chaque génération de voile les exigences des pilotes sont restées constantes. Ce qui a changé c'est la performance, la maniabilité associée au plaisir du vol.
  • Sur la ION 4, nous avons utilisé une géométrie ingénieuse des freins - les points d'attaches des freins sont positionnés sur le bord de fuite pour suivre la direction de la force. Nous appelons cela les Smart Brakes. La géométrie optimisée des freins aboutit à un bord de fuite propre qui améliore visiblement les performances pendant les vols à basse vitesse.
  • Le design des bouts d'aile en forme de pointe est nouveau. Ils sont plus étroits en comparaison avec ceux de la ION 3. Le résultat donne une voile plus facile à mettre en virage. Les nouveaux bouts d'aile combinés aux Smart Brakes, permettent une maniabilité qui enthousiaste vraiment nos pilotes test.
  • Nous avons utilisé le savoir-faire acquis de nos tests de résistance combinés à nos  découpes lazer pour optimiser le poids de la ION 4. La voile est aussi légère que possible sans compromis sur la résistance et la durabilité. La taille XXS pèse moins de 4 kg tout en restant extrêmement robuste.
  • Un pour tous - la ION 4 offre une flexibilité ultime. Avec peu de poids, la ION 4 est excellente pour les vols-randos ; ses bonnes performances vous donneront soif de distance et grâce à sa sécurité beaucoup de pilotes feront des vols bienheureux sous celle voile.
  • Nouvelles technologies : la ION 4 a été dotée de toutes les caractéristiques qui font que nos voiles sont si performantes. De même que les Smart Cells et le Air Scoop nous avons aussi utilisé les suspentes PPSL-191  pour la première fois. Elles réduisent la traînée d'approximativement 12% - en comparaison avec les suspentes conventionnelles PPSL-160, lesquelles sont tout aussi solides.

Jetez un coup œil à l'intérieur

Pas un gramme de poids inutile et vraiment robuste – La ION 4 a une construction interne structurellement optimisée. Toutes les nervures internes sont découpées en fonction de la force exercée sur chacune d’entre elles. Le résultat est une aile ultralégère ne pesant que de 3,950 kg (XXS) à 5,30 kg (L). 

Les nouvelles suspentes PPSL-191: super fines, super résistantes

Cinq caractéristiques qui font une bonne suspente : fine, résistante, facile à démêler, robuste et sa longueur doit rester essentiellement constante. Les nouvelles PPSL-191 ont tous ces attributs. C'est la raison pour laquelle nous utilisons cette suspente sur la ION 4. Solidité et simplicité ultimes grâce à sa gaine - avec une traînée minime !

346.8 kilomètres sous une ION

"Je ne pensais pas qu'il serait possible de fabriquer une voile avec un si faible allongement et d'aussi bonnes performances. La ION 4 m'a prouvé le contraire ! De même que les incroyables performances de plané, la voile offre une impressionnante expérience thermique. La ION mord dans le thermique et donne l'impression de se placer toute seule au coeur du thermique. Pas besoin d'actions supplémentaires sur les commandes, elle monte. C'est énorme !"

Berni Peßl
Champion et détenteur du record XContest, a largement testé la ION 4 à Quixadá (Brésil)

Couleurs

Lime
Petrol
Pink
Red

Customise your wing

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

Speedbrake Riser

Le Speedbrake Riser de NOVA est le premier élévateur trois lignes qui permet d'accélérer ou de décélérer l'aile.

Cela met fin à la traction sur les C qui détériorait la performance.

Pour 60 € HT de plus nous pouvons livrer la ION 4 équipée du Speedbrake Riser. Cette offre est uniquement valable pour une voile neuve commandée mais pas encore livrée au client.

En savoir plus sur les nouveau Speedbrake Riser ↗

Données techniques

Technologies

Matériaux

Service

De très beaux vols

Matériels fournis avec la voile

Trim Tuning – le meilleur service de calage

Le Trim Tuning est un service unique  pour les pilotes NOVA. Le système ne contrôle pas uniquement la longueur des suspentes individuellement - il contrôle aussi les différences de longueur d'une suspente par rapport aux autres, c'est à dire la différence de longueur entre les lignes A et B, entre les B et C ainsi qu'entre les A et les C. Le résultat du Trim Tuning NOVA est un calage parfait, un ajustement parfait de l'angle d'attaque et des variations de la longueur relative des lignes A, B et C.

En comparaison, un contrôle classique ne vérifie que les longueurs des suspentes de façon individuelle et ne prend pas en compte la configuration globale et le rapport de longueur entre les différentes suspentes. La conséquence est que la performance, la maniabilité et les caractéristiques de vol ne sont pas identiques à un parapente neuf et correctement calé.

Cependant il n'existe aucun matériau de suspente qui soit complètement immunisé contre le rétrécissement et l'allongement. Nous recommandons le Trim Tuning pour les ailes avec du Dyneema, du Kevlar, ou des suspentes mixtes.

Important : pour les meilleurs résultats, le Trim Tuning doit être réalisé dans les 15 à 20 premières heures de vol. Pendant ce temps, les processus d'allongement et de rétrécissement sont les plus forts.

Vous voulez en savoir plus ?

Reviews

Moteur

La ION 4 doit être enregistrée pour le vol motorisé par la DGAC (France). Notre  intermédiaire taillée pour l'aventure est adaptée à la fois pour la pratique le vol libre et du  paramoteur. Vous pouvez trouver quand il seront validés les documents d’enregistrement dans la section Téléchargements.Pour le vol motorisé, nous avons développé un élévateur avec deux hauteurs d’accroche pour s’adapter à différents types de crosses1.1Disponible à partir de la fin de avril 2016

FAQ

This depends on what type of flying you do. If you are passionate about cross-country flying, then the Speedbrake Riser provides efficient "counter-acceleration", which improves your glide performance. We recommend conventional risers for recreational flyers, acro pilots and hike & fly enthusiasts.

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La Ion est moins dynamique que le Mentor. La Ion est adaptée aux pilotes qui désirent plus de confort et une sensation plus détendue en vol.


La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

The NOVA Trim Tuning is optional. We would strongly recommend it, but there is no obligation to have the NTT. You can skip the tuning and have your wing fully inspected during the NOVA Full Service.