Essayez la voile

La performance poids plume (EN/LTF A-C)

Par des alpinistes – pour les alpinistes

Légère, performante, simple: l'IBEX 3 est une aile ultralégère  faite par des alpinistes pour les alpinistes. L'IBEX 3-XXS (2,5 kg) est destinée aux pilotes qui apprécient une aile de petite surface avec beaucoup de performances. Avec la moyenne IBEX 3-XS et la grande IBEX 3-S les IBEX 3 sont des ailes de thermique à part entière (EN / LTF A).

Impressionnant rapport performance / poids. Légère ou performante ? Nous n'étions pas prêts à se contenter de  compromis ! L'IBEX 3 offre à la fois: une grande légèreté, combiné avec toute la performance que vous attendez d'une aile NOVA. L'IBEX 3 redéfinit la norme en matière de plané dans la classe ultraléger. Cela signifie que l'IBEX 3 est un parapente à part entière, qui impressionne tant par ses performances que par sa  maniabilité.

Une aile pour trois utilisations. IBEX 1 et 2 visaient principalement à ceux qui recherchaient un petit parapente léger. L'IBEX 3 continue cette tradition mais offre beaucoup plus: la taille XXS continue d'être une petite aile avec beaucoup de performances; les tailles XS et S (en fonction de la charge alaire) sont parapentes à part entière qui grimpent parfaitement dans les thermiques et offre une excellente finesse. Entre-deux c'est la zone hybride. Vous trouverez plus d'infos à ce sujet dans la section fourchettes de poids. L'IBEX 3 répond à une multitude d'exigences.

Un maximum de simplicité. La rugosité de certains terrains alpins est incompatible avec des ailes  de conception complexes. Par conséquent, l'IBEX 3 se devait d'être facile à utiliser: les quelques suspentes sont rapides à trier; le bord d'attaque  à l'extrados est construit en tissu de type20D résistant à l'abrasion; le décollage  et le comportement en vol  sont incroyablement simples.  Tout cela fait de l'IBEX 3 une aile  en qui vous pouvez faire confiance dans toutes les circonstances.

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Film

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Exigences

L'IBEX 3 est aile avec un large éventail d'utilisation et de groupes cibles. La petite taille XXS est faite sur mesure pour les pilotes expérimentés et, en fonction de la charge alaire, les médiums (XS) et les grandes (S) sont adaptées à un larges éventail de pilotes. Toutes offrent un degré élevé de sécurité passive quand elles sont utilisées dans le PTV recommandé.  Vous trouverez plus d'informations sur la taille correcte pour vous dans la section fourchettes de poids
Pour toutes autres questions, votre revendeur NOVA sera heureux de vous conseiller sur l'aile qui vous convient.

S'il vous plaît noter que les tailles se réfèrent à la surface projetée, pas à la surface à plat.

Fourchette de poids.

 

La gamme IBEX 3:

  • Plaisir – la fourchette de poids optimale pour les pilotes amateurs. Dans la plage plaisir l'IBEX 3 offre un degré élevé de sécurité passive et assure avec un excellent taux de montée. La charge alaire est équivalente à celle recommandée pour nos parapentes standards. L’utilisation dans la gamme plaisir est également adaptée aux pilotes débutant.
  • Hybride – Plus de vitesse, plus d'agilité mais toujours un bon taux de montée en thermiques. Parfait pour ceux qui recherche plus de vitesse et d'agilité, mais qui ne veulent pas faire de compromis pour l’exploitation des thermiques. Une vitesse plus élevée peut être utile dans des vents forts. La gamme hybride n’est pas adaptée aux pilotes débutants.
  • Rapide – Parfaite pour ceux qui recherchent une aile légère rapide avec de bonnes performances. La gamme rapide est réservée aux pilotes expérimentés qui peuvent gérer la vivacité des petites ailes. Ces pilotes peuvent profiter d'une aile vive, agile et ludique.
Please note: The 'pleasure', 'hybrid' and 'fast' ranges are within the recommended take off weight-range. These ranges relate to the weight-range we recommend for a particular use. We recommend that new pilots only fly within the 'pleasure' range.
Please note: The 'pleasure', 'hybrid' and 'fast' ranges are within the recommended take off weight-range. These ranges relate to the weight-range we recommend for a particular use. We recommend that new pilots only fly within the 'pleasure' range.

En savoir plus

Tout ce que vous devez savoir sur l'IBEX 3:

  • le tissu parapente Dominico 10D (26 g / m2) est fabriqué à partir de fils très fins, tissés serrés. Cela rend le tissu résistant et très durable.
  • L’extrados au bord d'attaque est soumis à des contraintes importantes. Il  est fabriqué avec le tissu 20D (35 g / m2).
  •  La simplicité est notre devise: peu de suspentes, toutes les principales sont dégainées; Les comportements au sol comme en vol ont été travaillés pour que le contrôle de l’aile soit le plus facile possible.
  •  Une petite traction et l'aile monte : pratiquement aucune de nos voiles n’est aussi simple à décoller que l'IBEX 3. Un bon comportement au gonflage est essentiel en terrain de montagne où les conditions peuvent être difficiles.
  • l'IBEX 3 est ultralégère, mais pas trop fragile: l'aile est suffisamment robuste pour une utilisation en montagne. La conception interne, est faite pour garantir la durabilité et les élévateurs légers offrent un contrôle complet.
  •  Par des alpinistes pour les alpinistes: l'IBEX 3 est un parapente à part entière qui a été conçu pour répondre aux besoins des randonneurs et alpinistes volants. Nous vivons dans les montagnes, aimons le vol-randonnée et sommes personnellement très motivés pour emporter la meilleur aile possible dans notre sac à dos puis au-dessus de notre tête.
  •  Avec 2,5 kg (XXS), 2,95 kg (XS) et 3,45 kg (S) l'IBEX 3 est ultralégère et ses performances la rendent unique dans la classe des parapentes ultralégers. Light ou performante - nous n’étions pas prêts à nous contenter de ce compromis. L'IBEX 3 offre les deux à la fois.

Big 'grandes oreilles'

 

Les rapides caprices du vent sont des  risques latents en terrain alpin. Vous devez pouvoir  perdre rapidement de la hauteur, l'IBEX 3 avec seulement ces deux suspente A par coté permet facilement de faire de grandes oreilles et d’atteindre en un instant un taux de chute d’environ 3 m/sc.

Tirer et relâcher les oreilles est simple: tirer, tenir et puis relâchez. Un coup rapide des freins, de préférence d'abord un côté, puis l'autre, accélère la libération des bouts d'aile.

Big 'grandes oreilles' offre un avantage de sécurité notable en terrain alpin.

Sac de compression

Chaque IBEX 3 est livré avec un sac de compression innovant. Cela réduit le volume de l'aile emballée, la protège de l'humidité et permet un pliage à plat rendant le portage plus confortable. Pliez l'aile la plus petit possible, placez-le dans le sac de compression, faire sortir l'air, fermer le sac et utiliser la vanne pour libérer l'air restant.

Le sac de compression protège également l'aile de la sueur du corps, ce qui peut endommager le l’enduction du tissu. Il est aussi imperméable,  une caractéristique précieuse pour les raids et  les vols bivouac.

Nous vous mettons en garde : il ne faut pas stocker de façon permanente l'aile dans le sac de compression. Pour cela, nous fournissons le sac d'emballage classique qui est également inclus avec l'IBEX 3.

En savoir plus sur le sac de compression ↗



L'expérience IBEX!

Impressions

"Tôt le matin, mon réveil sonne. Je parts pour la Thaurer Jochspitze, le Mandlspitze ou Wildangerspitze.  J'adore quand, au Tyrol, le soleil se lève sur les sommets des montagnes et baigne les pâturages dans une lueur rouge et  chaude. J'enregistre ces souvenirs avec mon appareil photo avant d'ouvrir l'aile et  de glisser dans la vallée pour aller travailler. Pour moi, l'IBEX est plus que juste un parapente Il est la clé de ma passion -... le paralpinisme "

Philipp Medicus
Design & Développement

Visit Philipp's photo stream at Flickr  ↗

Features

  • Taut: the cell openings of the IBEX 3.
  • Shackles instead of softlinks offer more precision and allow the wing to be retrimmed.
  • Low-friction rings are used on the brakes as well as the speed system.
  • Clever: the speed system.
  • A red line at the back of the C-riser helps to avoid twisted risers.
  • Taut: the cell openings of the IBEX 3.
  • Shackles instead of softlinks offer more precision and allow the wing to be retrimmed.

MONTIS+

Add a MONTIS+, our hike and fly harness, to your IBEX 3.

Couleurs

Orange

Il n'y a pas de couleurs personnalisées disponibles pour le IBEX 3.

Technologies

Données techniques

Matériaux

Matériaux

XC

Scope of delivery

FAQ

In the development of the IBEX 3 it was very important to us to make a performance wing that is also light. Despite its low weight it still allows you to have wonderful thermal flights.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.