Une pour tout. La DOUBLESKIN a été conçue pour être très légère tout en offrant des qualités de vol sans compromis. Avec une construction légère, elle combine les avantages d’une aile simple surface avec les caractéristiques de vol d’un parapente traditionnel. Grâce à l’utilisation de tissus ultra light à sa structure interne sophistiquée la Doubleskin vous permettra de de voyager super léger et de profiter agréablement des marches d’approche à la recherche du meilleur décollage . Conseil: Les pilotes avec un PTV compris entre 75 et 90 kg peuvent utiliser la DOUBLESKIN en taille 17 dans sa plage de poids étendue comme une  aile dynamique EN/LTF B.

Chaque gramme compte. La taille 17 (PTV de 55 à 90 kg) ne pèse que 2,1 kg. Avec le harnais MONTIS (320 grammes), la DOUBLESKIN constitue une base idéale pour un kit marche et vol optimisé. La structure interne complexe avec les mini-Ribs, la Vector-tape et le nombre élevé de cellules confèrent à la voile de très bonnes performances et une grande stabilité. Vous pouvez choisir nos élévateurs minimalistes ultralégers et économiser encore 60 grammes.

Face au vent. La DOUBLESKIN est exceptionnelle tant en en matière de stabilité au pilotage qu’en matière de finesse disponible lorsque vous sous trouvez en situation de «besoin de vitesse». Chez NOVA, nous considérons ça comme l’un des éléments de sécurité en parapente parce que le vent, sur votre lieu de marche et vol, ne correspond pas toujours aux prévisions météo. Grâce à son pilotage intuitif La DOUBLESKIN offre un vrai plaisir au pilotage en conditions thermiques. Les pilotes qui recherchent une aile légère et ludique, qui souhaitent parcourir le monde ou tout simplement relever un défi de randonner et voler sur leur site local trouveront dans la DOUBLESKIN la compagne idéale pour leurs prochaines aventures.

Super relaxante. Le suspentage court de la DOUBLESKIN facilite gonflage et décollage, en particulier sur les terrains accidentés nécessitant simplement moins d'espace ouvert. Grâce aux broches de maintien, le parapente reste en place même sur les décollages très raides ou enneigés. Afin d’augmenter leur durabilité toutes les suspentes principales, les stabs, et les suspentes de frein sont gainées. Elles sont différenciées par couleur pour faciliter les préparatifs de décollage. Lors de l’acquisition d’une voile neuve NOVA, notre protection casse contre les accidents et déchirures est comprise pendant un an après l’achat. Nous échangeons des suspentes et remplaçons des cellules ou même des sections complètes (Avec franchise: 50 € + frais de port et TVA). Si votre voile est irréparable, nous compensons sa valeur résiduelle lors de l’achat d’une nouvelle aile. Remarque: pour bénéficier de NOVA-Protect, vous devez enregistrer votre produit sous myNOVA dans les 14 jours suivant votre achat.

La DOUBLESKIN (EN / LTF A) présente un haut degré de sécurité passive (allongement à plat: 4,4) mais, en raison de son agilité, de ses excellentes performances et de ses caractéristiques en thermiques, elle est toujours prête à transformer un plouf en un aller-retour de cross.  Les pilotes adeptes des wing-over apprécieront le débattement court et précis des commandes associé aux réactions bienveillantes de la DOUBLESKIN. Les pilotes à la recherche d’un comportement encore plus dynamique profiteront de la plage de poids étendue pour la taille 17 - PTV de 75 / 90 kg, avec la certification EN / B.
 Bien qu’elle soit classée EN-A, nous n’avons pas conçu cette aile comme une voile école. Pour ceux qui souhaitent commencer leur formation de pilote, notre PRION ou l’IBEX polyvalente et légère sont des choix plus appropriés.

From Mid-August 2023 we offer a Theo de Blic Special Edition – limited to 50 pieces and in Theo's favourite colour combination. The limited edition is available in the two sizes 17 and 20.

Theo de Blic says: "I remember when Richard Gallon's signature wing was released. At that time, I could not imagine that there would ever be a wing with my signature. But now, 16 years later, thanks to NOVA, I have ‘my’ colours and my signature on a wing. And not on just any wing, but on the DOUBLESKIN, a great Hike & Fly glider. I have to admit, I’m a little proud, but at the same time I feel under pressure: hopefully 'my' colours will meet the taste of others pilots as well..."

For the colour graphic, check below.

At noon on 15 May 2022, South African Pierre Carter paraglided from South Col (7.950 metres) on Mount Everest and landed near the settlement of Gorak Shep. The 56-year-old adventurer is the first paraglider pilot to take off from Everest with permission from the Nepalese authorities. So far, only three teams have been able to fly from Mount Everest.

Read the full story here.

 The Thermik editors have tested our DOUBLESKIN in the issue 3/2020. Their conclusion: "The Doubleskin has not only heralded the new NOVA-wing design, but has successfully continued the company's internal history of hike and fly wings. Other than originally intended, it did not become a single surface wing. But with the Doubleskin 17 you are - concerning weight and packing size - very close to a single surface paraglider. A very positive surprise was the great thermal behaviour! That is why the Doubleskin is much more than just a pure hike and fly wing. As an all-rounder, e.g. when travelling, the Doubleskin can score points wherever playful ease in a small package is required.“

The complete review (PDF in German) can be found here. Thanks for the kind permission to share, Thermik Magazine!

En bref, la surface à plat est la surface de votre parapente lorsqu'il est étendu sur le sol. En revanche, la surface projetée est égale à la surface de l'ombre que votre aile projetterait au sol, éclairée de dessus. La surface projetée de la DOUBLESKIN représente environ 85% de la surface à plat. Malheureusement, il n’existe pas de définition normalisée dans ce domaine. Par exemple, certains effets de déformations aérodynamique peuvent être interprétés différemment selon le logiciel de conception utilisé par le fabricant. La définition de la surface à plat étant généralement mieux définie, c'est pourquoi nous utilisons cette valeur pour comparer le poids d'une voile à l’autre. Généralement, une aile de plus grande surface montera mieux en thermique et sera plus tolérante aux basses vitesses, ce qui peut présenter un avantage dans certaines situations de décollage et d'atterrissage.

Tissus au poids optimisé. Tous les tissus sont de la plus haute qualité. Nous avons testé tous les matériaux pour leur résistance au vieillissement (porosité, résistance à la déchirure, usure due aux UV et aux abrasifs) et leur résistance mécanique (résistance à l'étirement). À des fins de suivi de qualité, nous testons également des échantillons aléatoires de la production en série à intervalles réguliers. La DOUBLESKIN est construite avec les tissus les plus légers du marché alliant faible encombrement et haute résistance aux UV.

Mini-Ribs. Les Mini-Ribs augmentent le nombre de cellules à l'arrière de l'aile et produisent un bord de fuite optimisé sur le plan aérodynamique. Sur la DOUBLESKIN les Mini-Ribs sont très courtes afin de garder une aile la plus légère possible.

Extrados Vector-band. La Vector-band réduit le pli créé lors du freinage. Elle permet d’améliorer les performances en montée et offre de meilleures caractéristiques de maniabilité. Sur la DOUBLESKIN, la Vector-Band passe juste derrière les mini-Ribs pour l’optimisation du poids.

Élévateurs ultralégers. Les élévateurs Ultralégers de la DOUBLESKIN ont une prise en main confortables notamment au décollage. Comme le reste de la voile il sont optimisés afin de réduire le poids total de votre équipement. Nous vous suggérons, comme avec tous les élévateurs ultralégers, de bien vérifier le montage correct sans tour d’élévateur lorsque vous reliez l’aile à votre sellette. Comme alternative à nos Light Risers, il est possible d'opter pour les Ultralight Riser lors de l'achat du DOUBLESKIN.

Broches de maintien. De petites boucles sur l’extrados servent de supports pour des broches ou épingles de retenue en bois permettant de fixer facilement l'aile sur un terrain glissant et escarpé, par exemple sur la neige - cela empêchera l'aile de glisser après l’avoir étalée avant le décollage. Les broches de retenue sont auto-détachables et sortiront automatiquement du sol lors du décollage. Veuillez consulter le manuel DOUBLESKIN pour une description plus détaillée de l'utilisation correcte des broches de maintien.