Vuelo de prueba

Ligera, compacta, de altas prestaciones y segura (EN/LTF B)

MENTOR 5 light – la polivalencia

La MENTOR 5 light es la versión ligera de la MENTOR 5, la referencia en su categoría. Pesa aproximadamente un 25% menos que la versión normal y ocupa mucho menos en la mochila, pero dispone de todas las ventajas de aquella. Esto la convierte en una vela polivalente y te ofrece la libertad de practicar casi cualquier modalidad de parapente, ya sean vuelos locales, viajes, vuelo itinerante, vuelo vivac o vuelos de distancia ambiciosos.

Poco volumen plegada – bajo peso. La MENTOR 5 light tiene todas las ventajas de la versión normal, pero su peso es un 25% más bajo y plegada queda mucho más compacta. Otras diferencias entre las versiones “normal” y ligera son:

  • La vela es más fácil de inflar y despegar. Fantástico para despegues alpinos difíciles.
  • Los pilotos con experiencia sentirán que la vela transmite un poco más.
  • Al igual que con todas las velas ligeras, las reacciones en caso de plegada y reapertura son un poco menos dinámicas.

Apropiada como única vela – garantía total. Tenemos muy presente el no fabricar nuestras velas forzando los límites de lo que es posible, y salvo los cordinos superiores, el resto del suspentaje va con funda. Los cordinos se desenredan prácticamente solos. El despegue es sencillo. Las bandas no son “tiras de spaghetti”, sino convencionales, finas y aerodinámicas, con las A divididas para meter orejas. Durante años, nuestro compromiso entre durabilidad y empleo de tejidos ligeros ha demostrado su fiablidad. Por eso, damos también para la MENTOR 5 light 3 años de garantía.

Prestaciones completamente utilizables – la referencia. Las velas de la serie MENTOR han venido dominando los vuelos de distancia con velas de categoría intermedia. Los tres triángulos FAI más largos volados con una vela EN B se hicieron con Mentor 3, 4 y 5. El más grande de ellos es el de 300 kilómetros, volado por Berni Peßl. La MENTOR light 5 ofrece el mismo e impresionante potencial. Esta vela combina unas prestaciones excelentes con un mando preciso y un estupenda tasa de subida en las térmicas, así como un elevado grado de seguridad pasiva para su categoría (con un alargamiento de apenas 5.4). Este impresionante rendimiento es fácilmente accesible, e incluso en térmicas fuertes la sensación de tranquilidad y confort en vuelo está garantizada, lo cual es un aspecto muy importante para largos vuelos de distancia.

La vela polivalente por excelencial. La MENTOR 5 light es apropiada para casi todas las modalidades de vuelo en parapente. Todos los pilotos valoran un material más ligero y compacto. Esto resulta todavía más importante cuando hay que cargar con el equipo montaña arriba para luego despegar. Cuando hagas vuelo vivac o vuelos itinerantes, aprenderás a apreciar las sencillas características de despegue de esta vela. Y como en los vuelos que se hacen en condiciones difíciles se necesita un planeo excelente, te enamorarás de la MENTOR 5 light.

Vuelo de prueba

In flight video

Vivir la MENTOR 5 light

Requisitos

La MENTOR 5 light es una vela con unas prestaciones impresionantes que, en manos de un piloto con experiencia, tiene un comportamiento y un mando muy razonables en condiciones delicadas. De todos modos, la MENTOR 5 light requiere poseer cierto nivel de destreza y experiencia. Aunque esté homologada en la categoría EN B, la MENTOR 5 light no es apropiada para pilotos principiantes o que únicamente vuelen de manera ocasional.

Para saber si esta vela es adecuada para ti, tu distribuidor de NOVA estará encantado de asesorarte.

Features

Cualidades

Todo lo que necesitas saber sobre la MENTOR 5 light

  • Menos peso, más compacta, mismas prestaciones: las características de vuelo y el rendimiento es prácticamente idéntico al de la MENTOR 5.
  • La fabricación ligera (en su mayor parte con tejido de alta calidad Porcher de 27-g/m2) mejora aún más sus características inflado y despegue. La vela se hincha antes y sube a fácilmente sobre la cabeza del piloto, lo que supone una gran ventaja en lugares donde despegar es difícil, cosa común en terreno alpino.
  • Los orificios de circulación de costillas y diagonales han sido estudiados y optimizados para que la vela sea robusta. El resultado es menos peso con un elevado grado de durabilidad.
  • Completamente apropiada para uso cotidiano, la MENTOR 5 light está cubierta por las mismas garantías que todas las velas de NOVA. Más información sobre servicios y garantías.

Impresiones

"Para mí, la Mentor 5 es una mezcla bien lograda de un torpedo y una mariposa. También noté que tras un vuelo de once horas seguía sin estar cansado y encontrándome perfectamente."


Michael Müller (CH) voló un triángulo FAI de 292.88 km en su MENTOR 5 (XS), lo que supone un vuelo de récord FAI suizo ¡en todas las categorías de velas!

Tecnologías

Especificaciones

Materiales

Servicio

Trim Tuning – el mejor servicio para el suspentaje

Bandas Speedbrake

Best Flights

Scope of delivery

Colores

Red
Lime

Customise your wing

Este modelo en 3D te ayudará a ver el aspecto aproximado que tendrá una vela con los colores personalizados. Pero, por favor, ten en cuenta que los colores reales pueden variar respecto a los del modelo 3D. Para cualquier consulta, por favor ponte en contacto con tu distribuidor de NOVA o envíanos un correo electrónico directamente a vasb@abin.rh.

FAQ

El lugar dentro del rango de pesos en el que se vuela una vela es sobre todo una cuestión de preferencia personal. Quien busque un alto grado de agilidad y vuelo dinámico debería volar nuestras velas en el extremo superior del rango de pesos dado para esta talla. Los pilotos que estén más a gusto haciendo vuelos suaves y un alto grado de amortiguación, se encontrarán mejor en la parte central de la horquilla. Por supuesto, las condiciones de vuelo tienen una gran influencia. Así, en condiciones turbulentas o ventosas, una carga alar más alta aportará mayor estabilidad, mientras que volar la vela en el extremo inferior del rango de pesos la hará imbatible en térmicas flojas. La carga alar correcta es sobre todo una cuestión de preferencia personal y de las condiciones en las que vueles la mayoría de las veces. ¡Tu distribuidor Nova estará encantado de aconsejarte!

Los frenos son componentes relevantes en la homologación, por lo que modificarlos puede afectar las características de vuelo y el comportamiento de la vela en situaciones extremas. Por ello, desaconsejamos encarecidamente cualquier modificación al sistema de frenos. Es importante que el freno tenga recorrido suficiente antes de que empiece a actuar, para que la vela no frene de manera automática cuando se pisa el acelerador. Es más, un freno que actúa antes de la cuenta afecta a las prestaciones e influye en la recuperación durante los incidentes, por ejemplo, durante una plegada o cuando una vela entra en parachutaje.

Los datos de prestaciones dependen mucho dela resistencia creada por el piloto y van ligados a cómo va sentado y al tipo de silla. Una silla aerodinámica o una postura aerodinámica del piloto pueden suponer una diferencia de un punto de planeo. En NOVA nunca determinamos cifras absolutas, sino que en su lugar hacemos comparaciones con velas de referencia. Por este motivo, no publicamos datos de prestaciones.

La manera en la que un piloto agarre los frenos es cuestión de preferencias personales, pero influye de manera marcada en el mando y características de vuelo de la la vela. Para todas nuestras velas, en Nova recomendamos tomar media vuelta de cordino en la mano: sujetas el puño en la palma de tu mano y lo giras media vuelta alrededor de ella, de modo que el cordino quede entre tus dedos pulgar e índice. Esto acorta el recorrido del freno en unos 20 cms y tiene un efecto positivo en la información que transmite la vela, pues para empezar sientes directamente el recorrido del cordino de freno y además, con los brazos más altos, es más fácil sentir la vela. Como llevar las manos bajas no resulta ergonómico, aconsejamos tomar esa media vuelta en el cordino del freno. La excepción, claro, es durante los planeos u otras fases del vuelo en las que no sea necesario pilotar con los frenos. Por favor, ten en cuenta lo siguiente: cuando pases de no llevar media vuelta de cordino a tomarla, debes tener en cuenta ese menor recorrido del freno.

Simplicidad: ese es nuestro lema. Nuestras velas pueden usarse cajón por cajón, usando una funda tipo concertina, pero no resulta esencial. En principio, todas nuestras velas se pueden meter en la mochila simplemente embutiéndolas. De todos modos, cuando se pliegue la vela no recomendamos que se doblen las varillas innecesariamente. Esto es importante sobre todo si se va a dejar guardada la vela durante mucho tiempo. Siempre recomendamos que cuides bien tu vela.

El tejido, los cordinos y el resto de componentes, se ven sometidos a pruebas rigurosas antes de que los empleemos en la fabricación en serie de nuestras velas. Del tejido no sólo probamos su durabilidad (alta porosidad o menor resistencia al desgarro debido a daños por UV o por desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo al estiramiento. Para llevar un riguroso control de calidad, tomamos con regularidad muestras durante la fabricación en serie.

Durante los primeros vuelos los cordinos se ven sometidos por primera vez a carga. Esa carga da lugar a que se produzca en los mismos un poco de estiramiento y encogimiento, los cuales no tienen que ver ni con el fabricante de los cordinos ni con la calidad de fabricación. En la fábrica, todas las velas de Nova se dejan ajustadas con unas tolerancias muy bajas. Para ajustar ese estiramiento o acortamiento, recomendamos que se lleve la vela a un NTT (Nova Trim Tunning) tras los diez o veinte primeros vuelos. Y en cualquier caso, al cabo de un año como máximo. Por lo general, la longitud de los cordinos se mantiene constante tras las 10 o 20 primeras horas de vuelo.  Para aprovechar al máximo el NTT, Nova anima a todos los pilotos a que hagan comprobar sus velas tras diez o veinte horas de vuelo.

Secas, sin que estén plegadas muy prietas, y si es posible en un lugar en el que la temperatura no varíe mucho. Esas son las condiciones en las que nuestros parapentes se conservan mejor. Nunca debes guardar una vela cuando esté húmeda. También deberías evitar un calor excesivo, como el que haría, por ejemplo, en el interior de un coche. Jamás elimines suciedad de la vela empleando detergentes químicos y/o cepillos.

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