Vuelo de prueba

Prestaciones en cualquier entorno (EN/LTF B)

MENTOR 4 light – La Naturaleza es tuya

Ninguna montaña es demasiado alta, ningún valle demasiado ancho. Ultraligera, de altas prestaciones e innovadora, la MENTOR 4 light (desde 3,25 kg) representa nuestra pasión por las velas ligeras. Está repleta de detalles sofisticados que reducen el peso, y establece unos nuevos estándares de acabados.

Impresionantemente ligera. Para ser toda una vela para volar distancia, con sus 3,25 kg (XXS), la MENTOR 4 light es extraordinariamente ligera. En comparación a su predecesora, la MENTOR 3 light, la reducción de peso oscila entre los 250 y los 400 gramos (en función de la talla). Y comparada con la MENTOR 4, es aproximadamente 1,5 kilos más ligera.

Una para todo. La MENTOR 4 light es ideal para una gran variedad de  actvidades, como el vuelo vivac o caminar y volar practicando el hike & fly, pero también para quienes quieran viajar con un parapente  que, conservando todas las cualidades de una vela normal,  deseen llevar pese muy poco pesp. La MENTOR 4 light es una joya en cuanto a versatilidad.

Prestaciones genuinas. Rendimiento sin trucos: la MENTOR 4 light está basada en la la MENTOR 4,nuestra popular vela para volar distancia. En cooperación con los pilotos del equipo NOVA, entre ellos Bernhard Peßl y Chris Bessei, hemos optimizado el concepto de la MENTOR y añadido unos interesantes detalles de acabado, como la costura única en el extradós.

Vuelo de prueba

Requisitos

La MENTOR 4 light es un parapente con unas prestaciones imprsionantes que posee un mando muy asequible y un comportamiento muy sano en aerología y situaciones delicadas. Volar la MENTOR 4 light requiere, de todos modos, cierto nivel de pilotaje. Aunque esté homologada como EN B, la MENTOR 4 light no es adecuada ni para principiantes ni para pilotos ocasionales.

Tu distribuidor de NOVA estará encantado de ayudarte en lo que haga falta si necesitas saber si esta vela puede resultar adecuada para ti.

Cualidades

Todo lo que necesitas saber sobre la MENTOR 4 LIGHT:

  • La vela de extradós está cosida mediante una innovadora costura única. Ventajas: menos sobrante de costura, menos peso.
  • Las perforaciones de las costillas y diagonales han sido analizadas y optimizadas para que sean robustas. El resultado es menos peso con la misma duración.
  • Menos peso equivale a más rendimiento. Las características de vuelo y las prestaciones de la versión ligera son prácticamente idénticas a las de la MENTOR 4.
  • Nuestro innovador diseño ligero (hecho principalmente con tejido de 27 gramos) hace que la vela sea aún más fácil de despegar, una gran ventaja en terrenos difíciles como los que puedes encontrar en entornos alpinos.
  • Para la MENTOR 4 LIGHT se aplican las mismas garantías y servicios que para todas las velas de  NOVA. Para más información, consulta las condiciones de  garantía y  servicio.

Vívela

Speedbrake Riser

The NOVA Speedbrake Riser is the first three-liner riser which permits the glider to be accelerated as well as decelerated. It brings an end to pulling the C-lines, which killed performance.

For an additional 60 euro (plus local rate VAT), we can offer the MENTOR 4 light fitted with the Speedbrake Riser. This offer is only valid for new wing purchases which are not yet delivered to the customer.

Find out more about the innovative Speedbrake Riser ↗

Talla L

No hay MENTOR 4 LIGHT en talla L. Por favor, visita la página de la MENTOR 4 que sí tiene talla.

La talla L tiene un rango de pesos de 100 a 130 kilos. 

Características

Trátala con cariño

La MENTOR 4 light está fabricada con materiales ligeros que hay que tratar con cuidado. Aunque es cierto que nosotros le damos una gran importancia a la longevidad de nuestras velas y empleamos tejido con doble recubrimiento, el material ligero es menos duradero que el de una vela confeccionada con material convencional.

La MENTOR 4 light está cubierta por las completas garantía que damos a todas las velas que fabricamos.

Colours

White
Red

Customise your wing

Este modelo en 3D te ayudará a ver el aspecto aproximado que tendrá una vela con los colores personalizados. Pero, por favor, ten en cuenta que los colores reales pueden variar respecto a los del modelo 3D. Para cualquier consulta, por favor ponte en contacto con tu distribuidor de NOVA o envíanos un correo electrónico directamente a vasb@abin.rh.

Red edition

Tecnologías

Especificaciones

Materiales

Servicio

Mejores vuelos

Entregado con la vela

Fondo de escritorio

Descarga tu fondo de escritorio de la MENTOR 4 LIGHT. Por favor, elige el formato de tu pantalla, haz clic en el enlace y guarda la imagen en tu ordenador.

Preguntas frecuentes

Los frenos son componentes relevantes en la homologación, por lo que modificarlos puede afectar las características de vuelo y el comportamiento de la vela en situaciones extremas. Por ello, desaconsejamos encarecidamente cualquier modificación al sistema de frenos. Es importante que el freno tenga recorrido suficiente antes de que empiece a actuar, para que la vela no frene de manera automática cuando se pisa el acelerador. Es más, un freno que actúa antes de la cuenta afecta a las prestaciones e influye en la recuperación durante los incidentes, por ejemplo, durante una plegada o cuando una vela entra en parachutaje.

Los datos de prestaciones dependen mucho dela resistencia creada por el piloto y van ligados a cómo va sentado y al tipo de silla. Una silla aerodinámica o una postura aerodinámica del piloto pueden suponer una diferencia de un punto de planeo. En NOVA nunca determinamos cifras absolutas, sino que en su lugar hacemos comparaciones con velas de referencia. Por este motivo, no publicamos datos de prestaciones.

La manera en la que un piloto agarre los frenos es cuestión de preferencias personales, pero influye de manera marcada en el mando y características de vuelo de la la vela. Para todas nuestras velas, en Nova recomendamos tomar media vuelta de cordino en la mano: sujetas el puño en la palma de tu mano y lo giras media vuelta alrededor de ella, de modo que el cordino quede entre tus dedos pulgar e índice. Esto acorta el recorrido del freno en unos 20 cms y tiene un efecto positivo en la información que transmite la vela, pues para empezar sientes directamente el recorrido del cordino de freno y además, con los brazos más altos, es más fácil sentir la vela. Como llevar las manos bajas no resulta ergonómico, aconsejamos tomar esa media vuelta en el cordino del freno. La excepción, claro, es durante los planeos u otras fases del vuelo en las que no sea necesario pilotar con los frenos. Por favor, ten en cuenta lo siguiente: cuando pases de no llevar media vuelta de cordino a tomarla, debes tener en cuenta ese menor recorrido del freno.

Simplicidad: ese es nuestro lema. Nuestras velas pueden usarse cajón por cajón, usando una funda tipo concertina, pero no resulta esencial. En principio, todas nuestras velas se pueden meter en la mochila simplemente embutiéndolas. De todos modos, cuando se pliegue la vela no recomendamos que se doblen las varillas innecesariamente. Esto es importante sobre todo si se va a dejar guardada la vela durante mucho tiempo. Siempre recomendamos que cuides bien tu vela.

El tejido, los cordinos y el resto de componentes, se ven sometidos a pruebas rigurosas antes de que los empleemos en la fabricación en serie de nuestras velas. Del tejido no sólo probamos su durabilidad (alta porosidad o menor resistencia al desgarro debido a daños por UV o por desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo al estiramiento. Para llevar un riguroso control de calidad, tomamos con regularidad muestras durante la fabricación en serie.

Durante los primeros vuelos los cordinos se ven sometidos por primera vez a carga. Esa carga da lugar a que se produzca en los mismos un poco de estiramiento y encogimiento, los cuales no tienen que ver ni con el fabricante de los cordinos ni con la calidad de fabricación. En la fábrica, todas las velas de Nova se dejan ajustadas con unas tolerancias muy bajas. Para ajustar ese estiramiento o acortamiento, recomendamos que se lleve la vela a un NTT (Nova Trim Tunning) tras los diez o veinte primeros vuelos. Y en cualquier caso, al cabo de un año como máximo. Por lo general, la longitud de los cordinos se mantiene constante tras las 10 o 20 primeras horas de vuelo.  Para aprovechar al máximo el NTT, Nova anima a todos los pilotos a que hagan comprobar sus velas tras diez o veinte horas de vuelo.

Secas, sin que estén plegadas muy prietas, y si es posible en un lugar en el que la temperatura no varíe mucho. Esas son las condiciones en las que nuestros parapentes se conservan mejor. Nunca debes guardar una vela cuando esté húmeda. También deberías evitar un calor excesivo, como el que haría, por ejemplo, en el interior de un coche. Jamás elimines suciedad de la vela empleando detergentes químicos y/o cepillos.

La mejor persona con la que ponerse en contacto es tu distribuidor oficial de NOVA. Si en tu país no hay escuelas de parapente, ponte en contacto con el importador de NOVA. Aquí puedes encontrar una lista de nuestros representantes y nuestra red de distribución. Si tienes preguntas concretas, no dudes en ponerte directamente en contacto con nosotros.