Vuelo de prueba

Prestaciones con peso pluma (EN/LTF A-C)

By mountaineers – for mountaineers

Ligereza, altas prestaciones, sencillez: la IBEX 3 es una vela ultraligera (desde 2,5 kg) hecha por montañeros para montañeros. La IBEX 3 XXS está destinada a los pilotos que precien una vela pequeña con grandes prestaciones; las IBEX 3 XS y S son velas completas para vuelo en térmica (EN/LTF A).

Impresionante relación entre prestaciones y peso. O bien ligereza o altas prestaciones. Nosotros no estábamos dispuestos a aceptar esa limitación y la IBEX 3 ofrece ambas cosas. Es muy ligera, y posee el rendimiento que esperarías de una vela de NOVA. La IBEX 3 establece una nueva cifra de planeo entre las velas ultraligeras. Esto la convierte en un parapente completo, que impresiona tanto por sus prestaciones como por la agilidad de su mando.

Una vela, tres usos. Las IBEX 1 y 2 estaban pensadas sobre todo en aquellos que buscaban un parapente pequeño y ligero. La IBEX 3 continúa con esta tradición, pero ofrece mucho más: la XXS sigue siendo una vela pequeña con mucho rendimiento; las XS y S (dependiendo de la carga alar) son auténticos parapentes que suben en térmica y convierten el planeo en algo sencillo. Entre ambas hay una zona híbrida. Tienes más información sobre esto en la sección sobre rangos de peso. La IBEX 3 colma multitud de requisitos.

Máxima simplicidad. El terreno agreste alpino no es compatible con conceptos de diseño complicados. Por eso, la IBEX 3 se ha hecho para que sea fácil de usar y los pocos cordinos que lleva se ordenan con facilidad. El borde de ataque, que recibe más carga mecánica, es de tejido 20D, resistente a la abrasión; sus características de despegue y vuelo son increíblemente sencillas. Esto convierte al IBEX 3 en una vela en la que se puede confiar en todo tipo de situaciones.

Vuelo de prueba

En vuelo

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Requisitos

La IBEX 3 es una vela con multitud de usos posibles y pilotos potenciales. La XXS está hecha a medida para pilotos con experiencia y, dependiendo de la carga alar, las tallas XS y S son adecuadas para un amplio espectro de pilotos. Todas ofrecen un alto grado de seguridad pasiva si se vuelan dentro del rango de pesos recomendado. En la sección sobre rangos de peso encontrarás más información sobre qué talla es la correcta para ti.

Para más preguntas, tu distribuidor de NOVA estará encantado de aconsejarte sobre la vela correcta.

Rangos de peso

Los rangos de la IBEX 3:

  • Pleasure – El rango de pesos óptimo para los pilotos de recreo. En el rango placer, la IBEX 3 ofrece un elevado grado de seguridad pasiva y convence con su buena tasa de caída. La carga alar es equivalente a la recomendada para nuestros parapentes normales. El rango pleasure también resulta adecuado para pilotos nuevos.
  • Hybrid – Más velocidad, más agilidad, pero la vela sigue subiendo bien en térmicas. Perfecto para quienes quieran más velocidad y agilidad, pero que no deseen renunciar a subir en térmicas. Una velocidad más alta también puede ser útil con viento más fuerte. El rango hybrid no es adecuado para pilotos nuevos.
  • Fast – Perfecto para los que buscan una vela rápida y ligera con buenas prestaciones. El rango fast está reservado a pilotos con experiencia que puedan pilotar la agilidad de las velas pequeñas. Estos pilotos disfrutarán de una vela viva y juguetona.
Please note: The 'pleasure', 'hybrid' and 'fast' ranges are within the recommended take off weight-range. These ranges relate to the weight-range we recommend for a particular use. We recommend that new pilots only fly within the 'pleasure' range.
Please note: The 'pleasure', 'hybrid' and 'fast' ranges are within the recommended take off weight-range. These ranges relate to the weight-range we recommend for a particular use. We recommend that new pilots only fly within the 'pleasure' range.

Información útil

Todo lo que necesitas saber sobre la IBEX 3:

  • El tejido Dominico 10D (26 g/m2) está hecho de hilos finos con una trama muy prieta. Esto le confiere robustez y lo hace también muy duradero.
  • La parte del extradós del borde de ataque está bajo tensión y por lo tanto es de tejido 20D (35 g/m2).
  • La simplicidad es nuestro lema: pocos cordinos; todos los cordinos principales van sin funda; el manejo en tierra, así como las características de vuelo están pensados para que el control de la vela sea máximo;
  • un pequeño tirón y la vela se infla. Ninguna de nuestras velas es tan fácil de despegar como la IBEX 3. Un buen inflado es esencial en la montaña, donde las condiciones pueden ser difíciles.
  • La IBEX 3 es ultraligera, pero no endeble, sino que se trata de una vela lo suficientemente robusta para su uso en montaña; por dentro está construida para que dure, y sus bandas ligeras ofrecen un control completo.
  •  Por montañeros para montañeros, la IBEX 3 es un parapente de verdad, diseñado para cubrir las necesidades de pilotos amantes de caminar y volar, así como de alpinistas que vuelen. Vivimos en la montaña, nos encanta caminar y volar, y nos motiva el tener la mejor vela posible en nuestra propia mochila y encima de nuestra cabeza.
  • Con un peso de 2,5 kg (XXS), 3 kg (XS) y 3,5 kg (S), la IBEX 3 es ultraligera, pero sus prestaciones la hacen única en la categoría de velas ultraligeras. No estábamos dispuestos a tener que elegir entre ligereza y prestaciones, y la IBEX 3 ofrece ambas cualidades.

Orejas grandes

En terreno alpino, los cambios rápidos de tiempo son un riesgo latente. Para que puedas perder altura rápidamente, la IBEX 3 sólo tiene dos cordinos A por lado. Esto permite hacer grandes orejas y alcanzar con ellas tasas de descenso de unos 3 metros por segundo.

Meter y sacar las orejas es sencillo: tirar, mantener y soltar. Un rápido toque a los frenos, preferiblemente primero un lado y luego el otro, acelera la reapertura de las puntas del ala.

Las orejas grandes suponen una notable dosis de seguridad adicional en terreno alpino.

Bolsa de compresión

Cada IBEX 3 se entrega con una innovadora bolsa de compresión. Esto reduce el volumen de la vela plegada, la protege de la humedad y hace que quede plana, lo que facilita su porteo. Pliega la vela de modo que ocupe lo menos posible, métela en la bolsa de compresión, saca el aire, cierra la bolsa y usa la válvula para extraer el aire que quede.

La bolsa de compresión también protege la vela del sudor, el cual puede dañar el recubrimiento que lleva el tejido. También es impermeable, factor interesante cuando se hace vuelo vivac.

Por favor, no dejes permanentemente guardada la vela en la bolsa de compresión. Para eso, también entregamos con cada IBEX 3 la bolsa normal.

Compra una bolsa de compresión 

La experiencia IBEX

Impresiones

 

"Mi despertador suena muy temprano. Salgo hacia el Thaurer Jochspitze, el Mandlspitze o el Wildangerspitze. Me encanta cuando el sol asoma desde el Tirol Unterland sobre las cumbres de las montañas y baña los prados con un resplandor rojo y cálido. Capturo esos instantes en mi cámara antes de desplegar la vela y bajar planeando al valle para ir a trabajar. Para mí, el IBEX es más que un parapente. Es la llave de mi pasión: el vuelo de montaña."

Philipp Medicus
Diseño y desarrollo

Visita en Flickr la página de  Philipp 

Detalles

MONTIS+

Add a MONTIS+, our hike and fly harness, to your IBEX 3.

Colores

No se pueden pedir colores personalizados en la IBEX 3.

Tecnologías

Especificaciones

Materiales

Materiales

XC

Qué se entrega con la vela

FAQ

In the development of the IBEX 3 it was very important to us to make a performance wing that is also light. Despite its low weight it still allows you to have wonderful thermal flights.

Los frenos son componentes relevantes en la homologación, por lo que modificarlos puede afectar las características de vuelo y el comportamiento de la vela en situaciones extremas. Por ello, desaconsejamos encarecidamente cualquier modificación al sistema de frenos. Es importante que el freno tenga recorrido suficiente antes de que empiece a actuar, para que la vela no frene de manera automática cuando se pisa el acelerador. Es más, un freno que actúa antes de la cuenta afecta a las prestaciones e influye en la recuperación durante los incidentes, por ejemplo, durante una plegada o cuando una vela entra en parachutaje.

Los datos de prestaciones dependen mucho dela resistencia creada por el piloto y van ligados a cómo va sentado y al tipo de silla. Una silla aerodinámica o una postura aerodinámica del piloto pueden suponer una diferencia de un punto de planeo. En NOVA nunca determinamos cifras absolutas, sino que en su lugar hacemos comparaciones con velas de referencia. Por este motivo, no publicamos datos de prestaciones.

La manera en la que un piloto agarre los frenos es cuestión de preferencias personales, pero influye de manera marcada en el mando y características de vuelo de la la vela. Para todas nuestras velas, en Nova recomendamos tomar media vuelta de cordino en la mano: sujetas el puño en la palma de tu mano y lo giras media vuelta alrededor de ella, de modo que el cordino quede entre tus dedos pulgar e índice. Esto acorta el recorrido del freno en unos 20 cms y tiene un efecto positivo en la información que transmite la vela, pues para empezar sientes directamente el recorrido del cordino de freno y además, con los brazos más altos, es más fácil sentir la vela. Como llevar las manos bajas no resulta ergonómico, aconsejamos tomar esa media vuelta en el cordino del freno. La excepción, claro, es durante los planeos u otras fases del vuelo en las que no sea necesario pilotar con los frenos. Por favor, ten en cuenta lo siguiente: cuando pases de no llevar media vuelta de cordino a tomarla, debes tener en cuenta ese menor recorrido del freno.

Simplicidad: ese es nuestro lema. Nuestras velas pueden usarse cajón por cajón, usando una funda tipo concertina, pero no resulta esencial. En principio, todas nuestras velas se pueden meter en la mochila simplemente embutiéndolas. De todos modos, cuando se pliegue la vela no recomendamos que se doblen las varillas innecesariamente. Esto es importante sobre todo si se va a dejar guardada la vela durante mucho tiempo. Siempre recomendamos que cuides bien tu vela.

El tejido, los cordinos y el resto de componentes, se ven sometidos a pruebas rigurosas antes de que los empleemos en la fabricación en serie de nuestras velas. Del tejido no sólo probamos su durabilidad (alta porosidad o menor resistencia al desgarro debido a daños por UV o por desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo al estiramiento. Para llevar un riguroso control de calidad, tomamos con regularidad muestras durante la fabricación en serie.

Durante los primeros vuelos los cordinos se ven sometidos por primera vez a carga. Esa carga da lugar a que se produzca en los mismos un poco de estiramiento y encogimiento, los cuales no tienen que ver ni con el fabricante de los cordinos ni con la calidad de fabricación. En la fábrica, todas las velas de Nova se dejan ajustadas con unas tolerancias muy bajas. Para ajustar ese estiramiento o acortamiento, recomendamos que se lleve la vela a un NTT (Nova Trim Tunning) tras los diez o veinte primeros vuelos. Y en cualquier caso, al cabo de un año como máximo. Por lo general, la longitud de los cordinos se mantiene constante tras las 10 o 20 primeras horas de vuelo.  Para aprovechar al máximo el NTT, Nova anima a todos los pilotos a que hagan comprobar sus velas tras diez o veinte horas de vuelo.

Secas, sin que estén plegadas muy prietas, y si es posible en un lugar en el que la temperatura no varíe mucho. Esas son las condiciones en las que nuestros parapentes se conservan mejor. Nunca debes guardar una vela cuando esté húmeda. También deberías evitar un calor excesivo, como el que haría, por ejemplo, en el interior de un coche. Jamás elimines suciedad de la vela empleando detergentes químicos y/o cepillos.

La mejor persona con la que ponerse en contacto es tu distribuidor oficial de NOVA. Si en tu país no hay escuelas de parapente, ponte en contacto con el importador de NOVA. Aquí puedes encontrar una lista de nuestros representantes y nuestra red de distribución. Si tienes preguntas concretas, no dudes en ponerte directamente en contacto con nosotros.