试飞

轻量而舒服的高性能进阶伞(EN/LTF B)

ION 5 Light – 小体重,大表现

ION 5 Light把轻盈的体重,和 “哥哥”那些令人惊叹的特性融合到一体:出色的滑行性能,精准灵活的操控感以及卓越的盘升表现。它的轻质和“想走就走”的起伞表现,使得ION 5 Light在空中和在地面都是绝佳伴侣。

轻质而高科技的伞。伞翼内部结构优化的插槽孔,高品质轻质材料和纤细组带,使得这款伞与ION 5相比,重量减轻了800g。

伞衣结构主要采用最新一代的Porcher Skytex 27轻型伞布。与目前较重的标准伞布相比,这种伞布的双面涂层能提供同等的抗紫外线性能。

具备性能。在起飞时,轻质伞以其天然良好的起飞表现让人影响深刻。在空中时,精准灵活的操控感让进入热气流变得非常轻松,并帮助飞行员形成直观的飞行风格。伞衣所传达的反馈信息清晰易懂,无论对初学者还是有经验的飞行员来说,这款伞都是让人愉快的理想伙伴。此外,ION 5 Light在整个速度范围内的滑行性能都远高于上一代产品ION 4,这些特点的组合让它成为休闲越野飞行的好选择。

“一伞走天下”。 ION 5 Light适合所有飞行场合:无论是长时间的热气流飞行,登山飞行探险或只是跟朋友一起飞飞动力气流。在协助您实现目标的同时,ION 5 Light的高度被动安全性还会让您的飞行变得高枕无忧,轻松自在。

目标飞行员

ON 5 Light适合的飞行员范围很广。一方面,它的高度被动安全性让它适用于大多数飞行学校。另一方面,这款伞的性能令人印象深刻,适用于各种飞行场合:有飞行乐趣,盘升能力和灵活的操控感让人备受鼓舞。这款伞既适合有天赋的初学者,也适合有越野抱负的有经验的飞行员。每一代ION系列伞,对飞行员的要求始终保持一致。ION 5 Light既有低级别EN B的根源初心,又有“越野机器”的性能表现。

影片

小飞行重量XXXS号

做一款飞行全重范围从50kg起的小号伞是重要的。这并不是按比例把大伞缩小那么简单,我们深入研究了小伞的技术特性,来确保XXXS号拥有与其伞衣面积匹配的均衡而适宜的刹车配置。因此,ION 5 Light XXXS号是自成一体,完全成熟的伞,无论男女飞行员,都可以享受其出色的性能、安全和令人印象深刻的灵敏。这是我们对飞行中平等机会的贡献。

实用信息

  • 与MENTOR一样,ION系列已然自成一派。多年来,我们始终在生产具有高水准被动安全性,好与飞行员们的“野心壮志”相匹配的伞。在我们持续提升伞翼的飞行性能、操控感,以及飞行乐趣的同时,它们对飞行员的要求并没有变得更高。
  • 全新翼尖设计:翼形进一步得以优化,弦长有所减小,并增加了一个气室。这些调整的结果是更出色的滑行性能。
  • 最新伞布革新:Porcher Skytex 27 Classic 2布料拥有双面涂层,因而在保持轻质的同时也有很高的耐用性。
  • 最新伞绳材料:刹车绳和稳定翼绳采用了Liros公司生产的PPSLS65,这是市面上最细的有包裹层的伞绳,它既便于整理,又有效降低了阻力。
  • 优化的球面计算:伞翼充气后的球面效应对其稳定性、飞行性能和操控感有相当显著的影响。得益于全新的建模及模拟工具,ION 5 Light拥有更优的伞压分布。

重量比较 ION 5 vs.ION 5 Light

空中照片

评测印象

Vera Polaschegg,登山飞行者,越野和竞赛飞行员,体重小于50kg,她这么评价ION 5 Light XXXS:
“随着ION LIGHT 5的设计和诞生,NOVA让50kg的女生——和小体重的男生——能够拥有轻松的登山飞行体验,省去了必须带水配重的麻烦。
终于,我们有机会像箭头一样飞奔,而不用在强风中被吹得像叶子一样。而且是在EN B级别的伞上!我在这个伞上感觉特别安全,我甚至在气流中也可以只用一只手飞行,另一只手用来拍照录像。XXXS号让我们降落时不再落后于大号同伴5公里之远,因为这个小尺寸的滑翔性能好到不同寻常。另一个优势是:它的转向非常好,不会有“往下挖”的感觉。
对我们重一点的飞行员来说:ION Light 5 XXXS号当然也适合在沙丘上强风中玩耍,或是大风天登山飞行,它都是一款优秀的乐趣十足的伞翼。”

2018年7月19日,NOVA团队飞行员Berni Pessl用NOVA ION 5 Light飞出了斯洛文尼亚史上最长的FAI三角飞行(244.37km):这趟飞行再次证明了,在出色的越野飞行员手上,一款低级别EN B伞可以发挥出多么强大的飞行性能。在6月16日,他就已经从Stallersattel飞出了145km——平均速度高于30km/h!最后因为北风,他降落在了Sterzing附近。在飞行中,这位奥地利飞行员能够跟得上几位世界级飞行员的高性能伞翼。

阅读完整故事请点击这里

Berni Peßl

NOVA团队飞行员

技术细节

技术参数

  XXXS XXS XS S M L
气室数 51
投影翼展 7,75 8,07 8,50 8,90 9,29 9,66
投影面积 16,86 18,52 20,51 22,49 24,51 26,52
投影展弦比 3,52
平铺翼展

10,18

10,67 11,20 11,74 12,26 12,74
平铺面积 20,00 22,06 24,31 26,69 29,12 31,44
平铺展弦比 5,16
伞绳直径 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3
高度

5,95

6,24 6,57 6,87 7,17 7,46
总绳长 203 215 227 239 248 259
最大弦长 2,44 2,57 2,70 2,82 2,95 3,05
最小弦长 0,45 0,47 0,50 0,52 0,54 0,56
重量 3,1 3,35 3,6 3,85 4,1 4,3
推荐飞行全重 50-70* 55-80 70-90 80-100 90-110 100-130
认证 (EN/LTF) B B B B B

B

*50-80kg均被认证为EN B级别。            

 

 

材料

服务

速刹组带

细节

配色

Blue
Lime
Melon

定制色彩

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

官方标配

常见问题

这取决于你偏好哪种类型的飞行。如果你热衷于越野飞行,那么“速刹组带”会让“反加速”更有效率,从而提升滑行性能。我们建议休闲飞行员、特技飞行员和登山飞行发烧友们使用传统组带。

在认证的全重范围内,具体的飞行全重首先从根本上取决于个人偏好:如果追求更高灵敏度和动态感,飞行员应该靠近我们伞翼的全重范围上限来飞行。如果更喜欢高阻尼的轻柔飞行,那飞中限会让你更加开心。当然,飞行气象条件对此也有很大的影响——在颠簸风大的情况下,更大的翼载荷会带来更好的稳定性;同理,在微弱气流中选择靠近下限飞行,会让飞行变得无与伦比。正确的飞行翼载荷选择主要取决于个人偏好以及主要飞行气象条件。您的NOVA经销商会非常乐意为您提供建议!

刹车绳是伞翼认证的组成部分——更改刹车绳,会影响伞的飞行特点和极端飞行情况下的反应。因此,我们强烈建议不要对刹车系统进行任何修改。在实际制动作用发生前,刹车绳有充足的行程是很重要的。这使得在使用加速系统时,伞翼不会自动刹车。此外,过短的刹车会对性能产生影响,甚至对意外发生时的恢复产生影响,比如在遇到塌陷时,或当伞翼进入降落伞失速时。

性能数据在很大程度上取决于飞行员所制造的阻力,这跟他们的坐姿和座袋类型有关。符合空气动力学的流线型座袋或坐姿可以让滑翔比相差一个点。NOVA团队从来不确定绝对的性能数据,而是通过做参照的伞翼来进行比对。因此,我们不发布性能数据。

飞行员如何抓握刹车绳是一个个人偏好的问题——但这确实会对伞的操控感和飞行特性有显著影响。我们推荐“绕半圈”的方法。您将刹车手柄握在掌心,并将它纽绕手掌半圈,让刹车绳位于拇指和食指之间。这个方法让刹车行程缩短大约20厘米,同时能够积极有效地传达伞翼的反馈信息——首先,您可以直接感受刹车绳的运动行程;其次,手臂所处位置更高,更容易感受伞翼。基于人体工程学考虑,我们并不建议一直采用这种方法飞行,比如在滑行阶段,或其他并不需要靠刹车绳来转向的飞行阶段。请注意:抓握刹车绳时,从“不绕圈”到“绕圈”,必须要考虑相应缩短的刹车行程。

跟MENTOR比起来,ION没那么“灵动”。ION适合希望飞行时感觉更舒服和更放松的飞行员。相比起来,MENTOR更加“运动型”。

简单是我们的座右铭。我们的伞翼可以用长条袋来收叠,但这并不是必需的。原则上,我们所有的伞翼都可以被塞进伞包里。叠伞时,建议不要不必要地弯折结构支撑杆。需要把伞长时间存放不用时,尤其要注意这一点。此外,我们建议您小心呵护和使用您的爱伞。

伞布材料、伞绳和所有其他部件,在被用于批量生产前,都会经过严格的测试。我们不仅测试伞布的耐久性(紫外线损伤或使用损耗引起的高透气性或低抗撕裂性),还测试其机械坚固性,例如拉伸。出于质量控制目的,我们定期在批量生产过程中进行抽样检查。

当新伞投入使用时,伞绳就开始受力。这会让伞绳发生小程度的拉伸和收缩。这与伞绳制造商或工艺质量无关——在工厂里,所有的NOVA伞翼都接受了伞形调平,并且在极小的偏差范围内进行了预拉伸。为了修正伞绳的拉伸或收缩,我们建议伞翼在10-20趟飞行之后就接受NTT伞形修正——最迟不超过一年。通常来说,在最初的10-20个使用小时后,伞绳的长度就保持不变了。为了充分发挥NTT伞形修正的作用,NOVA鼓励所有飞行员在10-20个飞行小时后为伞翼做检查。

最好联系正式授权的NOVA经销商。如果你所在的国家没有滑翔伞学校,请联系NOVA进口商。我们的经销商和分销网络列表请点击这里。如果你有特殊问题,也欢迎直接联系我们。

干燥,不要收叠得太紧;如果可能的话,放置在温差变化小的空间——这些都让我们的伞翼感觉良好。千万不要把伞存放在潮湿环境,同时也要避免过热的环境,比如,你可能会把伞放在车里。切勿使用化学清洁剂和/或刷子来清除污垢。

NOVA提供的“NTT伞形修正”是可选的。我们当然强烈推荐,但这并不是必须要做的义务。你可以跳过这一步,选择在“NOVA全服务”时对伞进行全面检查。