Petrol
Orange
NOVA TRITON 2 je nova sapica svežega zraka med visoko zmogljivimi serijskimi padali. Po eni strani so tako visoke zmogljivosti odličen potencial za razne lige, tekmovanja in ambiciozne XC načrte, po drugi strani pa je značaj padala za izkušenega pilota zelo obvladljiv in prijeten. Lahko bi torej rekli, da gre za točno tako padalo, kot si ga prefinjeni in kritični piloti želijo: Preletaški stroj z dobro mešanico zmogljivosti in varnosti.
Zahvaljujoč zmerni vitkosti profila, nam je Triton 2 odprl povsem nova vrata na področju karakteristike letenja: Padalo je živahno, pritisk na zavorah je zmeren in odziv padala prav prosi, da se po preletu pred pristankom, s padalom še malo poigrate. Triton 2 ima torej vse, kar si lahko XC pilot želi: odlične zmogljivosti, pasivna varnost, dobro pobiranje termičnih stebrov, občutljive zavore in padalo z zelo visokim faktorjem zabave.
TRITON 2 informacije
Tehnološki napredek. TRITON 2 je rezultat dolgoletnih izkušenj v konstruiranju jadralnih padal. Obnašanje padala smo s pomočjo analitičnih orodij in simulacije zračnih tokov zelo natančno določili že v računalniškem modelu. V kupoli smo uporabili inovativna needle-eye rebra, ki enakomerno porazdelijo obremenitev po celotnem razponu padala in omogočajo do kar 5 celic med dvema vpetjema. Needle-eye rebra so narejena iz enega samega kosa tkanine, ki prečka rebera profila skozi majhne zareze. Prednost v primerjavi z 4-5 delnimi rebri je ta, da smo tako dosegli precej večjo togost padala, z njo pa bistveno bolj kontrolirano (gladko) površino. 3D oblikovanje, optimizirana pozicija in oblika odprtin celic samo še povečata zmogljivosti TRITONa 2.
Prave zmogljivosti. Brez dodatnih vrvic in drugih trikov pri certificiranju. TRITON 2 je izjemen trilinijec primeren za najizkušenejše pilote, ki bodo dobili prav to kar so pričakovali: Padalo z zavidanja vrednimi zmogljivostmi v vseh možnih vremenskih razmerah. Sprednji nos padala je ojačan s posebnimi izredno trpežnimi palčkami, ki pa so kratke in se končajo zelo kmalu po pritrdiščih A linije. V primerjavi s TRITONom 1, so pritrdišča A linije ostala na istem mestu, kar pa je bolj ali manj glavni razlog zakaj so morebitne deformacije običajno manjšega obsega - to smo opazili tako pri letenju v izjemno močnih vremenskih razmerah, kot tudi na vseh vsiljenih deformacijah nad jezerom. Z zmerno vitkostjo padala (6,4) je TRITON 2 odličen naslednik TYCOONa in TRITONa 1.
Inovativen in borben. S stališča vitkosti, povšine in pasivne varnosti je TRITON 2 povsem tradicionalno padalo, obenem pa smo v njega vgradili vse najnovejše tehnologije in inovacije, ki jih poznamo. Le eno izmed njih je recimo premišljena uporaba materialov, preko katere smo močno izboljšali obnašanje padala v ekstremnih situacijah. Sprednji rob je pod velikim vplivom Air Scoop tehnologije, ki bistveno poveča pritisk v kupoli - še posebej v pospešenem letu. Največja prednost TRITONA 2 je torej ta, da smo vanj vgradili vso dragoceno znanje in izkušnje zadnjih 25 let.
Dodatna vzletna teža
Velikosti M in L imata še nekaj prostora za dodatno vzletno težo. Z velikostjo M vam priporočamo, da se nahajate nekje med 90 do 110 kg, čeprav je padalo certificirano do 115 kg. Velikost L, z optimalno obremenitvijo od 100 do 120 kg, pa lahko letite vse tja do 130 kg.
Za XC letenje vam močno priporočamo, da se držite priporočenih številk, dodatne vzletne teže pa naj se poslužujejo tisti, ki jim je hitrost letenja na prvem mestu. Najboljše karakteristike letenja TRITONa 2, so v zgornji polovici priporočene vzletne teže.
Tehnologija
Materiali
| Borde de ataque: | Porcher Sport 9017 E25 38 g/m² |
|---|---|
| Zgornja površina: | Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m² |
| Spodnja površina: | Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m² |
| Profile ribs (with line suspension point): | Porcher Sport 9017 E29A Fabric 45 g/m² |
| Profile ribs (without line suspension point): | Porcher Sport Skytex 32 Hard 32 g/m² |
| Glavne vrvice: | Liros PPSL 160 (Dyneema); Edelrid A8000-U135 (Aramid) |
| Vrvice v galeriji: | Liros DC 60 (Dyneema) |
| Zavorne vrvice: | Liros DC 60 (Dyneema); Edelrid 7850-240 (Dyneema) |
| Nosilni trakovi: | Cousin Trestec PES/Aramid CSAR, 12 mm |
Servis
Vsako NOVA padalo vključuje tudi ogromen paket dodatnih storitev in garancij.
Z nakupom padala dobite precej več kot le vrečo blaga1.
V prvih nekaj poletih všega padala so vrvice prvič izpostavljene večji obremenitvi. Neodvisno od materiala vrvic, se le te neokoliko raztegnejo ali pa skrčijo. S pomočjo programske opreme, ki jo uporabljamo, vam med NOVA Trim Tuning² pregledom preverimo kako so se dolžine vrvic spremnile in na podlagi teh informacij predlagamo spremembe za optimalne nastavitve padala. Poskrbite za svojo varnost in uživajte v letenju.
Po nakupu padala in registraciji na uporabniških straneh myNOVA, vam pripada eno leto polnega kasko zavarovanja (Odbitna franšiza: 63,50 EUR z DDV /+ poštnina in embalaža³). Vi padalo poškodujete, mi pa krijemo stroške popravila. NOVA Protect pomeni, da se lahko osredotočite na eno samo pomembno stvar: Letenje! Poškodbe popravimo mi!
1 Garancija in opravljanje storitev sta omejena v skladu s stanjem opreme in sta na voljo le v določenih državah. Podrobne informacije so na voljo v pogojih uveljavljanja garancije.
2 V določenih državah je cena storitve že vključena v prodajno ceno izdelka. Za več informacij kontaktirajte pooblaščenega zastopnika.
Najboljši leti
TRITON 2 je padalo z izjemnimi zmogljivostmi. Za malico ima kilometre. Spodaj je seznam najboljših in najdaljših letov.
Potrudite se in na seznamu boste tudi vi!
Vsebina paketa
NOVA Nahrbtnik.Izbira padala in sedeža določata velikost vašega nahrbtnika. Na voljo imamo kvalitetne in udobne nahrbtnike velikosti S (110 l), M (145 l) in L (165 l).
NOVA vetrna vreča.Da boste vedeli kakšne so vetrne razmere, vam podarjamo NOVA vetrno vrečo. Z dolžino 80 cm je ravno dovolj velika, da jo obesite na vzletišču ali pristanku.
Komplet za popravilo.Vsi upamo, da se ne bo nikoli zgodilo: luknja na padalu. Za manjše poškodbe vam podarimo komplet za popravilo v barvah vašega padala.
Priročnik.Prilagamo tudi zelo podroben priročnik za uporabo, kjer boste našli vsi kar morate vedeti o svojem padalu. Pred prvim poletom padala, ga prosim skrbno preberite.Pogosta vprašanja
Naše vodilo je enostavnost. Naša padala lahko zložite v vrečo za zlaganje, ni pa nujno. To padalo lahko zložite na način, ki vam je všeč in ga pospravite v priloženo vrečo. Bodite pozorni, da palic na sprednjem robu ne prepogibate po nepotrebnem. To še posebej velja, če bo padalo shranjeno dlje časa, ali če ga zložite zelo na tesno.
Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.
V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.
Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.
