TRITONEM 2 NOVA wpuściła powiew świeżego wiatru do klasy seryjnych skrzydeł sportowo-wyczynowych, nawiązujących do tradycji dawnych paralotni klasy DHV 2-3. Z jednej strony TRITON 2 oferuje imponująco wysokie osiągi a tym samym posiada potencjał do zawodów i ambitnych przelotów, z drugiej strony jego zachowanie w locie jest dla doświadczonego pilota całkowicie przewidywalne. TRITON jest tym, czego szukają wymagający piloci: doskonałą maszyną przelotową, która łączy osiągi z bezpieczeństwem adekwatnym dla swojej klasy.

Dzięki umiarkowanemu wydłużeniu (6.4 w rozłożeniu) TRITON 2 wykazuje bardzo dobre zachowania w locie: Skrzydło jest zwrotne, siły na sterówkach są małe, a po zakończonym przelocie zachęca do popisów nad lądowiskiem. Tym samym TRITON 2 oferuje wszystko to, czego pragną ambitni przelotowcy: wysokie osiągi, odpowiednie dla swojej klasy dobre bezpieczeństwo pasywne, skuteczne wykręcanie kominów, nadzwyczajnie czułe sterówki i ogólnie dużo frajdy z latania.

Technologiczny szczyt. TRITON 2 jest rezultatem 25 lat badań i rozwoju w konstrukcji skrzydeł. Jego właściwości lotne zostały obliczone przy pomocy narzędzi analitycznych i symulacji przepływu powietrza. W strukturze skrzydła zastosowana została innowacyjna technologia Needle-eye Ribs, rozkładająca przy pomocy dodatkowych żeber napięcie na 5 cel jednocześnie. Każde z tych żeber wykonane jest z jednego kawałka materiału i przechodzi przez otwory w żebrach profilowych. W rezultacie osiągnęliśmy dzięki wieloczęściowym żebrom diagonalnym przylegającym do komór bardziej precyzyjną formę niż w przypadku konwencjonalnych 4- czy 5- elementowych żeber. 3D Shaping oraz zoptymalizowana pozycja i rozmiar otworów cel podnoszą osiągi TRITONA 2.

Uczciwe osiągi. Żadnych sztuczek typu folding line czy też cross line: TRITON 2 jest trzyrzędowym skrzydłem high performance, odpowiednim dla doświadczonego pilota, który dostanie to czego oczekuje: paralotni o wyjątkowych osiągach, która została przetestowana pod kątem wszystkich możliwych deformacji czaszy. Krawędź natarcia usztywniona została elastycznymi żyłkami, które kończą się tuż za rzędem A. W porównaniu do TRITONA 1 rząd linek A nie został przesunięty do tytułu. Dzięki temu podwinięcia obejmują mniejszą powierzchnię skrzydła, zarówno te sprowokowane przez pociągnięcie taśm A, jak i spontaniczne zaklapienia w turbulentnym powietrzu. Ze swoim wydłużeniem 6.4 (w rozłożeniu) TRITON 2 kontynuuje tradycję swoich poprzedników: Tycoona oraz TRITONA 1.

Innowacja i postęp. Wydłużenie, powierzchnia oraz bezpieczeństwo pasywne czynią TRITONA 2 skrzydłem tradycyjnym zawierającym w sobie jednak szereg innowacyjnych rozwiązań. Jednym z nich jest połączenie różnych materiałów: w celu poprawienia zachowania skrzydła w warunkach ekstremalnych zastosowaliśmy tkaninę lekką i jednocześnie bardzo wytrzymałą (32 g/m2), która wykorzystana została już w MENTORZE 3 light. Przy krawędzi natarcia zastosowaliśmy ulepszoną technologię Air Scoop, która zwiększa ciśnienie wewnątrz skrzydła, szczególnie podczas lotu przyspieszonego. Tym samym TRITON 2 czerpie korzyści z rozwiązań z powodzeniem zastosowanych w klasie IONA i MENTORA.

TRITON 2 jest skrzydłem o wysokich osiągach, przeznaczonym przede wszystkim dla pilotów doświadczonych i regularnie latających. Skrzydło to wyróżniają imponujące osiągi oraz przewidywalne jak na paralotnię tej klasy zachowanie w warunkach ekstremalnych. W kwestii wymagań wobec pilota TRITON 2 jest taki sam jak jego poprzednik TRITON 1.

TRITON 2 dysponuje w rozmiarze S, M, L rozszerzonym zakresem wagowym: Dla rozmiaru M wskazany zakres wagowy od 90 do 107 kg rozszerzony został do 115 kg. Przy rozmiarze L rekomendowana masa startowa od 100 do 120 kg zwiększona została do 130 kg.

Przy lataniu przelotowym zalecamy jednak pozostać w ramach rekomendowanego zakresu wagowego. Rozszerzony zakres kierowany jest do pilotów ceniących sobie przede wszystkim wysoką prędkość. Najlepsze właściwości lotne TRITON 2 zachowuje w górnej połowie rekomendowanego zakresu wagowego.